新能源造車勢(shì)力層出不窮，是否全部獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)我們不得而知，但是我國(guó)自主品牌生產(chǎn)的純電動(dòng)跑車前途汽車是自2016年就獲得了新能源乘用車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，溜背式車尾線條、雙色車身設(shè)計(jì)、低趴的姿態(tài)、超寬的車身，前途K50自車展亮相起就受人矚目，前途作為我國(guó)造車勢(shì)力的后起之秀，更是被人們用來(lái)對(duì)比特斯拉。那么這款前途K50有哪些特別之處？

前途汽車的脫穎而出是企業(yè)務(wù)實(shí)的結(jié)果，前途汽車在前途K50的研發(fā)上一直秉承高標(biāo)準(zhǔn)，首先、前途K50的做到了輕量化：

前途K50車身結(jié)構(gòu)用的是全鋁合金框架，比傳統(tǒng)鋼制車身減重了38%，另外車身外觀采用了大量的碳纖維復(fù)合材料覆蓋件，相比于鈑金材質(zhì)，碳纖維的成本更高開(kāi)發(fā)難度更大，但是帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是高強(qiáng)度、耐腐蝕、質(zhì)量輕，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，碳纖維材料可以碎成?多的碎片來(lái)吸收撞擊產(chǎn)生的能量，最大限度的保證車?yán)锍丝桶踩?/p>

其次、前途K50的擁有不一般的賽車底盤(pán)。前途汽車以“駕趣”為核心，配備與英國(guó)米拉公司協(xié)作調(diào)教的底盤(pán)系統(tǒng)，前后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，這種懸架同樣應(yīng)用于蘭博基尼蓋拉多、瑪莎拉蒂3000GT、瑪莎拉蒂GranCabrio等超跑，它的優(yōu)勢(shì)就在于穩(wěn)定性方面表現(xiàn)足夠出色，能吸收輪胎轉(zhuǎn)向的橫向力，抓地性更好。同時(shí)前途K50還采用布雷博固定式對(duì)向四活塞卡鉗，而高碳通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)采用的劃線打孔設(shè)計(jì)，降低激烈駕駛情況下的熱衰減現(xiàn)象，兼顧操控精準(zhǔn)、穩(wěn)定駕駛。

第三點(diǎn)、前途汽車的亮點(diǎn)—三電核心技術(shù)。作為一款純電動(dòng)跑車，電池就是它的心臟，三電技術(shù)正是為了保護(hù)電池而生，其中包括：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(RESS)和雙電機(jī)與多種駕駛模式。

整車控制管理系統(tǒng)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理。VCU整車控制管理系統(tǒng)作為全車能量管理系統(tǒng)中樞，可回收車輛在制動(dòng)過(guò)程的電能，提升續(xù)航里程。該系統(tǒng)具有五大功能：車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機(jī)交互、安全管理。

前途汽車獨(dú)創(chuàng)的RESS可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)，為整車效率管理及后續(xù)開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不同于傳統(tǒng)形式，RESS系統(tǒng)采用模塊化形式，總?cè)萘繛?8.84千瓦時(shí)；智能化電池管理系統(tǒng)(BMS)的應(yīng)用，使車輛5年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)；電池?zé)峁芾聿捎弥鲃?dòng)式液態(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)，在-30°C至+55°C環(huán)境正常使用。

作為純電動(dòng)跑車的前途K50，采用永磁同步電機(jī)，帶有獨(dú)立的主動(dòng)液態(tài)冷卻系統(tǒng)，避免電機(jī)過(guò)熱；雙電機(jī)的總峰值輸出達(dá)到280千瓦、580?！っ?；BOOST模式總輸出達(dá)到320千瓦、680?！っ住Ｇ巴綤50提供三種駕駛模式：延長(zhǎng)續(xù)航能力的自適應(yīng)模式、動(dòng)力提升的運(yùn)動(dòng)模式和火力全開(kāi)的超頻模式。

除此之外，前途汽車還選用了研發(fā)難度大，但是安全性更高，適配更靈活的軟包電池。軟包鋰電池內(nèi)部組成與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包鋰電池包采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼，在發(fā)生安全隱患的情況下鋁塑膜包裝的軟包電池最多只會(huì)鼓氣裂開(kāi)。總的來(lái)說(shuō)，前途K50作為新能源電動(dòng)跑車，在技術(shù)上還是做出了很大的突破，也為未來(lái)的汽車發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)。

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