7月25日早間，特斯拉發(fā)布2019年二季度財(cái)報(bào)。特斯拉二季度營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；凈虧損為4.08億美元，相較于去年同期的7.18億美元、上季度的7.02億美元均有所收窄。

　　截至本季度末，特斯拉現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總額達(dá)到了50億美元，達(dá)到了其歷史最高水平。其中，二季度產(chǎn)生6.14億美元現(xiàn)金流，2019年5月通過增發(fā)股票和發(fā)行債券獲得24億美元。

　　特斯拉二季度的產(chǎn)量和交付量分別達(dá)到87048輛和95356輛，超越了2018年四季度創(chuàng)下的91000輛的交付記錄。特斯拉表示，這意味著其在全球物流體系和交付管理方面取得了一定進(jìn)步。

　　具體來看，二季度Model 3產(chǎn)量為72531輛，較上年同期的28578輛增長154%；交付量為77634輛，較上年同期的18449輛增長321%。Model S和Model X產(chǎn)量為14517輛，較上年同期的24761輛下降41%；交付量為17722輛，較上年同期的22319輛下降21%。

　　針對“走量”車型Model 3，特斯拉表示，目前大部分訂單傾向于高續(xù)航版本，Model 3的平均銷售價(jià)格（ASP）穩(wěn)定在5萬美元左右。與此同時(shí)，隨著生產(chǎn)效率的提高，Model 3制造成本持續(xù)下降。目前，弗里蒙特工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)每周生產(chǎn)7000輛Model 3的能力，特斯拉計(jì)劃將產(chǎn)能繼續(xù)提升至每周生產(chǎn)10000輛。

　　與此同時(shí)，特斯拉也已在弗里蒙特工廠開啟生產(chǎn)Model Y的準(zhǔn)備工作。特斯拉稱，由于Model 3和Model Y之間存在大部分零部件重疊，能夠利用現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)。特斯拉還表示，基于對SUV市場規(guī)模較大、平均售價(jià)較高的判斷，預(yù)計(jì)Model Y比Model 3有更高的利潤空間。

　　財(cái)報(bào)中顯示，特斯拉上海工廠的建造也在穩(wěn)步推進(jìn)，工廠主體基本成型，已經(jīng)從二季度開始向工廠內(nèi)搬入生產(chǎn)設(shè)備。Model 3上海工廠的產(chǎn)線將是一個(gè)更加精簡、效率更高版本，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)能15萬輛。特斯拉仍期待上海工廠能在今年年底投產(chǎn)，同時(shí)表示，如果上海工廠進(jìn)展順利，特斯拉有希望在2020年6月30日前的12個(gè)月實(shí)現(xiàn)全球超過50萬輛的產(chǎn)量。

『Model Y』

　　除了業(yè)績和產(chǎn)品外，特斯拉還特意在財(cái)報(bào)中介紹了Autopilot和自動駕駛的進(jìn)展。特斯拉表示，基于Autopilot和全自動駕駛（FSD）的新主動安全功能，Model 3在Euro NCAP的新安全輔助類別中獲得了有史以來最高的評級。

　　特斯拉正醞釀對Navigate on Autopilot進(jìn)行下一次更新，并希望在識別停車標(biāo)識及交通信號燈方便取得進(jìn)展，該功能目前正在以“影子模式”運(yùn)行，它能將特斯拉的軟件算法與全球數(shù)千萬例實(shí)際駕駛員行為進(jìn)行比較。 

　　與此同時(shí)，特斯拉還在今年4月推出了新型FSD計(jì)算機(jī)，這比其此前的HW2.5計(jì)算機(jī)快了約21倍，這款新產(chǎn)品已經(jīng)在二季度開始投入生產(chǎn)。

　　特斯拉在對未來的展望中提到，本地化生產(chǎn)和提高現(xiàn)有工廠的利用率對于成本競爭力至關(guān)重要。特斯拉將繼續(xù)按計(jì)劃在年底前實(shí)現(xiàn)Model 3的中國本土化生產(chǎn)，并計(jì)劃2020年秋季在弗里蒙特工廠推出Model Y。與此同時(shí)，特斯拉也在加速尋找歐洲建廠位置，并希望在未來幾個(gè)季度內(nèi)完成選擇。

　　對于今年全年交付量預(yù)期，特斯拉仍保持了36-40萬輛的目標(biāo)，并表示在第三季度及后續(xù)幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

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