前腳豐田剛和動(dòng)力電池領(lǐng)域“新貴”寧德時(shí)代“官宣”，后腳又牽手了行業(yè)“大佬”比亞迪，不過后者合作不僅限于動(dòng)力電池。7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）簽訂合約，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。

　　針對(duì)合作車型具體性能、參數(shù)等各項(xiàng)信息，雙方還未有進(jìn)一步消息發(fā)布，但可以明確的是，未來雙方合作車型將使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。而汽車之家在此前還了解到，兩方合作會(huì)以兩家公司名義進(jìn)行，不會(huì)成立合資公司。

　　豐田與比亞迪的多維度合作其實(shí)早有苗頭，今年6月，豐田在東京舉行的電動(dòng)化相關(guān)主題發(fā)布會(huì)上宣布，將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。當(dāng)時(shí)外界就有聲音指出，豐田與比亞迪的合作絕不僅僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　此次合約的簽訂，進(jìn)一步證實(shí)了上述推測(cè)。實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車企代表，比亞迪和豐田在新能源領(lǐng)域皆已經(jīng)耕耘多年。

　　比亞迪自不用說，從進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始即帶有“新能源”標(biāo)簽，企業(yè)于2008年推出首款插電式混合動(dòng)力車型，并從2015年起，連續(xù)四年拿下新能源汽車全球銷量第一。今年3月，比亞迪還推出了定位純電動(dòng)的e系列，希望從微型車入手，進(jìn)一步普及新能源車。

　　豐田方面，其實(shí)早在1995年，隨著第一款混合動(dòng)力汽車普銳斯問世，就一直活躍在清潔能源汽車“舞臺(tái)”。今年以來，更是加速了電動(dòng)化布局，并提出至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計(jì)劃提前了大約5年。

　　不過，豐田在新能源領(lǐng)域布局一直還是以插電式混合動(dòng)力車型與氫燃料電池汽車為主，但在純電動(dòng)領(lǐng)域腳步較慢，此次選擇與比亞迪合作，或可以較快速掌握純電動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)上下游供應(yīng)體系，而比亞迪或也能開拓更多的商業(yè)模式。

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