續(xù)航里程，一直是純電動車企業(yè)們需要直面的問題，而“里程焦慮”，更是很多純電動車主心中揮之不去的陰霾。

現(xiàn)在網(wǎng)約車很多都是電動汽車，但是讓司機師傅最糟心的是看見訂單也不敢接單，因為今天的里程已經(jīng)跑完了，剩余電量不足；駕駛電動汽車載著一家人出行游玩的時候，頭一天晚上總是輾轉(zhuǎn)難眠，擔心電量不足，萬一遇上點什么意外狀況，又沒有找到充電樁，能否從郊外順利返回還是個問題；更有甚者，自從買了電動汽車，隨時隨地都要查看汽車電量，規(guī)劃充電地點充電時長，心里的那根弦始終為了里程而緊繃著！

不過，用不上太久，上述各種里程焦慮癥，就能徹底解決了。北京汽車動力總成有限公司目前研發(fā)出了一項新型多模混合動力總成技術(shù)，就是專門針對電動汽車的里程焦慮而攻克的新技術(shù)。就在剛剛結(jié)束的第13屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽頒獎大會上，北京汽車也憑借這項技術(shù)拿下北京發(fā)明創(chuàng)新大賽金獎和社會創(chuàng)新獎兩項大獎。

 其實“新型多模混合動力總成技術(shù)”就是基于雙電機串并聯(lián)構(gòu)型，采用分布式動力總成結(jié)構(gòu)方案的力量，開發(fā)混合動力傳動系統(tǒng)、高功率密度永磁同步電機并在全工況范圍內(nèi)實施系統(tǒng)策略優(yōu)化，最終實現(xiàn)設(shè)計目標。簡而言之，就是通過電和油兩套動力系統(tǒng)的組合方式，將動力效果發(fā)揮到最大。

 里程焦慮不再是個事兒，同時還能獲得速度與激情

“新型多模混合動力總成技術(shù)”能同時榮獲兩大殊榮，靠的是兩項絕技：里程與動力。

相信很多駕駛電動汽車的司機，都會有一些焦慮，尤其是電量低于30%以下時，跑完200公里，就要擔心電量不足，擔心找不到充電樁，開電動車的司機最怕遇上快沒電的時候，各項意想不到的尷尬接踵而來，而“新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)”的誕生就完美的解決了上述系列尷尬。

這套技術(shù)將增程系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、耦合系統(tǒng)三個模塊和功能集成一體，吸收各系統(tǒng)的優(yōu)點，又能填補了各自的軟肋，使能源效率轉(zhuǎn)換更上一層樓。因此新型技術(shù)的電機功率遠大于傳統(tǒng)發(fā)動機功率，超過了300N.M，實現(xiàn)了200公里純電以外，還能加油續(xù)航800公里， 總計里程1000公里，從北京出發(fā)開到長江邊上吹風(fēng)不再是夢。

解決了里程焦慮，不代表放棄了汽車的速度。開車的人都懂的，速度是激情所在，是司機駕駛體驗的本心追求。北京汽車的這項新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)能幫助司機們體驗真實版得速度與激情，百公里加速只有9.4秒，低于10秒的成績簡直不要太“誘人”。

莎士比亞曾經(jīng)說過“速度就造就了成功，沒有速度就沒有成功”，就是這一路疾馳的快感，促使了北京汽車新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)誕生，也讓未來混動汽車發(fā)展更進一步。

環(huán)保務(wù)實還兼容，本以為是個青銅，想不到是位王者！

新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)在油耗方面的表現(xiàn)也令人心動，百公里油耗不到1個油，對于能源日益緊張，環(huán)境惡化的今天而言，這項技術(shù)真正實現(xiàn)了環(huán)境友好型的技術(shù)創(chuàng)新。

好的作品，若不能兼容實用，也只是完美的花瓶。但北京汽車新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)，不僅性能好、更容易布置，也可用于插電式混合動力/混合動力/增程式混合動力車型等，搭載到A級轎車、A級SUV及MPV等橫置整車平臺上。

無論是對行業(yè)、市場、消費者還是未來趨勢，新型多?；旌蟿恿偝杉夹g(shù)都穩(wěn)、準、狠的扼住了“命脈”，也難怪能拿下行業(yè)金獎了。

“你向往世界，我守護你”，最令人驚喜的是，北京汽車這項動力技術(shù)并非停留在理論階段，該技術(shù)今年6月份已經(jīng)立項，2021年冬奧會前就能實現(xiàn)應(yīng)用。屆時馬路上奔跑可能就是應(yīng)用了這項技術(shù)的電動汽車，忘掉里程焦慮，人類的電動汽車時代也許從此拉開新篇章。▲

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關(guān)鍵詞：動力,汽車,技術(shù),混合,總成