“七月的風(fēng),八月的雨,卑微的我喜歡遙遠(yuǎn)的你”。高考季,閉起眼睛,全是青蔥歲月。

在知乎搜索高考,第一個(gè)高贊問題是“高考完的那個(gè)晚上你是怎么度過的”。答者用最后一門英語考試后,監(jiān)考老師收卷子的照片,打開了近萬人的高考回憶。

隔著窗戶站在走廊,好像也并不關(guān)心那張?jiān)嚲頃?huì)得多少分,記憶力耳邊盡是窸窸窣窣吵吵嚷嚷。那個(gè)6月,校門打開,門外人山人海,全是家長在等待自己的小孩,考生一簇簇涌出,有跑去抱著老媽歡天喜地說自己完形填空做過的女生,也有淚水不止被同學(xué)扶著往外走,說自己選擇題涂錯(cuò)卡的男生。

好像每個(gè)城市高考都會(huì)下雨,聞著泥土味的小風(fēng),或許會(huì)突然疑問“三年,就這么結(jié)束了?”。家里一定會(huì)有大餐接待,也只是挑選幾口,根本吃不下?？傆姓l在問候一陣后說出真正來意,讓你幫忙給些復(fù)習(xí)資料。你對著厚厚的習(xí)題冊山,隨手翻開一本,再次面對黑、紅筆相間整理總結(jié)的錯(cuò)題,恍恍惚惚。

那個(gè)知乎答者,最后和同學(xué)一起觀看了一場電影首映禮,并在放映廳呼呼睡去,最終也沒能完成“一定熬個(gè)通宵”的愿望。當(dāng)太陽再次升起,“倒計(jì)時(shí)100天里的那個(gè)高考,過去了啊”。

歲月一直在發(fā)聲 你所經(jīng)歷的終將變成未來勛章

如今,那些模糊都清晰的變成了留戀和不舍。難熬的夜、做不完的題、明明困成狗卻一定要醒過來清晨,也都成了我們曾經(jīng)拼搏努力的見證,日積月累不舍晝夜,終于讓時(shí)間開了口,換成今時(shí)今日的我們。也如同東風(fēng)Honda全新旗艦轎車INSPIRE的“車”路歷程,伴隨時(shí)代的跨越,只為實(shí)現(xiàn)自我不斷超越。

那是1989年,日本正處于泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期,也正處于高速增長的最后時(shí)光,市場對高級(jí)車的需求快速增長。在此背景下,本田在日本發(fā)布了全新高端中型車——Accord INSPIRE車型?？v置直列5汽缸引擎、前輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造、當(dāng)時(shí)日本流行的四門HARD TOP式車身結(jié)構(gòu),這些特點(diǎn)讓第一代INSPIRE很快獲得市場認(rèn)可,僅幾年時(shí)間銷量就超過20萬輛,一枚種子型選手就此誕生。

到了1995年,維持了HARD TOP車身和5汽缸引擎的第二代INSPIRE誕生,在第一代2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,增加了3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是,第二代INSPIRE全部在美國進(jìn)行生產(chǎn),且為了更好地進(jìn)行銷售,換上了首代Acura TL車標(biāo),由此走向全球市場。像極了為快速提高成績異地求學(xué)的我們。

可喜的是,努力得到了回報(bào)。1998年,第三代的INSPIRE從開發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全部都在北美完成,成為真正為美國打造的車型,“異地求學(xué)”的INSPIRE順利在他鄉(xiāng)扎根。在造型上,也吸收了美式風(fēng)格,變得更為飽滿。而配置上,不再使用列5汽缸構(gòu)造引擎,統(tǒng)一使用更受歡迎的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

直到2003年、2007年第四代、第五代INSPIRE相繼上市。學(xué)業(yè)有成的INSPIRE再次回到日本生產(chǎn),更加注重駕乘體驗(yàn),并成為日本市場中本田代表性的高級(jí)車,深受各公司高層的喜愛,可謂衣錦還鄉(xiāng)。

歷經(jīng)了近30年歷史演變,5代車型的傳承積累,INSPIRE已從外觀、動(dòng)力和配置技術(shù)等方面全面武裝自己,在時(shí)間的歷練下,成就自我,不僅贏得榮耀,更成為本田在不同時(shí)期探索市場序曲和破局的利器。

追求卓越是一種慣性 我們都在不斷向前

如今,這一享譽(yù)全球的本田“高才生”,被東風(fēng)Honda適時(shí)引入國內(nèi)。并適配新精英主流人群再次突破自我,為國內(nèi)消費(fèi)者帶來世界品質(zhì)。

東風(fēng)Honda INSPIRE共有銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩種車型,能文能武,絕不偏科。

其中汽油版車型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率143kW,最大扭矩260N·m,匹配新一代CVT無級(jí)變速器,響應(yīng)更靈敏、操控更平順。并搭載了只有在豪華運(yùn)動(dòng)型車上才配備的軟硬可調(diào)懸掛,讓駕駛者在COMFORT、NORMAL、SPORT這三個(gè)模式中自由切換,不同的模式不僅能調(diào)整懸掛軟硬還能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱換擋邏輯一并調(diào)整,展現(xiàn)出INSPIRE截然不同的操控表現(xiàn)。而這臺(tái)來自大名鼎鼎本田技研的CVT變速箱也堪稱同類變速箱中的翹楚,獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校能讓車速和轉(zhuǎn)速同步快速上升,而超高的動(dòng)力傳遞效率又能兼顧超低油耗表現(xiàn)。學(xué)霸實(shí)力不容小覷。

混動(dòng)版車型由一套阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。設(shè)有“EV模式(EV)”、“混合動(dòng)力模式(HV)”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式(ENG)”,三種模式無縫切換,高效節(jié)能,綜合工況最低油耗4.0L/100KM。

硬實(shí)力超群加上靈敏的大腦,即便大考在即也能神情自若。在安全方面,INSPIRE搭載了近L2級(jí)自動(dòng)駕駛的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。集結(jié)了Honda全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全配置。包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等。讓駕駛變得更加智能,追求卓越永遠(yuǎn)保持先端。

而立之年的INSPIRE幻化成“小鮮肉”東風(fēng)Honda INSPIRE再次出發(fā),以經(jīng)年的努力期待再次開啟勝利的香檳。歷史總是告訴我們,全力以赴的時(shí)光終會(huì)凝成生命里的璀璨光芒。所以啊,如果你正在體會(huì)這一刻,祝福你,辛苦啦!如果你還沒有遇見,不要停止腳步,你的身后有萬千關(guān)注,你的前面有不甘心放棄的目標(biāo)。讓我們共同加油,讓多年后的自己,仍然為那一刻的閃耀驕傲自豪!祝福正在經(jīng)歷這一刻的考生們,鮮衣怒馬,芳華盡綻!

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關(guān)鍵詞：INSPIRE,系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī),車型,Honda