不久前，TCL電子公布了今年首季度北美彩電市場的銷售數(shù)據(jù)：在北美市場，TCL已經(jīng)連續(xù)六周位列前二，其中三周銷量超越三星，首次在北美市場躍居第一。20年來，TCL國際化進(jìn)程不斷加快。受益于扎根當(dāng)?shù)氐墓S布局，不只在北美，TCL在全球市場的占有率都逐步提升。當(dāng)國內(nèi)市場逐漸飽和，當(dāng)中國年輕人不再愛看電視之時(shí)，海外市場為TCL貢獻(xiàn)了銷量增長的絕大多數(shù)。

在中國家電、手機(jī)等行業(yè)紛紛走出國門之際，汽車工業(yè)也迎來了揚(yáng)帆出海的時(shí)刻。幾天后，中國汽車企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠——圖拉工廠即將建成投產(chǎn)，哈弗F7將作為首款全球車率先下線。

這一具有里程碑意義的時(shí)刻，揭開了哈弗發(fā)展的新篇章。而汽車工業(yè)作為中國制造業(yè)的明珠，哈弗全球工廠和全球車的出現(xiàn)，更表明中國正在實(shí)現(xiàn)由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的蛻變。

全球工廠量產(chǎn)在即，俄羅斯成哈弗進(jìn)軍歐洲市場橋頭堡

今年年初，以“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典在保定舉行，長城汽車董事長魏建軍表示，未來國內(nèi)車市將趨于飽和，發(fā)展海外市場才是正道。

盛典上，魏建軍正式發(fā)布了哈弗521全球化戰(zhàn)略——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。他同時(shí)表示，中國品牌全球化是必然趨勢，在未來的發(fā)展中，哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車已經(jīng)準(zhǔn)備多時(shí)，并取得了一定的成績。2018年，長城汽車全年出口46995輛，同比增長20%。全年出口量中，哈弗SUV出口3萬臺(tái)，中國品牌出口排名第三，在出口的51個(gè)國家中，31個(gè)國家銷量居于中國品牌第一。

全球制造則將為哈弗在海外市場的更進(jìn)一步貢獻(xiàn)源源不斷的動(dòng)力。計(jì)劃中，哈弗在全球規(guī)劃了19個(gè)認(rèn)為有機(jī)會(huì)的市場和地區(qū)。根據(jù)每一個(gè)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、汽車保有量、汽車品類需求和關(guān)稅的不同，主要?jiǎng)澐至巳齻€(gè)層面：純貿(mào)易型、組裝型的KD模式、具備四大工藝的整車工廠。

其中，哈弗已經(jīng)在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國家建立了KD工廠，而俄羅斯選擇的是自建工廠。

經(jīng)過15年的發(fā)展，俄羅斯市場已經(jīng)成為哈弗品牌最成熟的海外市場之一，也是哈弗踐行國際化戰(zhàn)略的著力點(diǎn)。目前，哈弗在俄羅斯市場的保有量已經(jīng)超過10萬臺(tái)。截止2018年底，哈弗品牌在俄羅斯已開拓35家經(jīng)銷商，2019年計(jì)劃發(fā)展至70家左右。

圖拉工廠的正式量產(chǎn)，意味著哈弗在俄羅斯的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。作為哈弗品牌，也是中國首個(gè)海外全工藝工廠，圖拉工廠集沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車生產(chǎn)工藝于一身，總投資約5 億美元，一期產(chǎn)能8 萬臺(tái)，二期產(chǎn)能15 萬臺(tái)。在哈弗F7之后， 哈弗H9等主力車型也將在此投產(chǎn)。

眼下，圖拉工廠的首要任務(wù)是滿足俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦等鄰近市場的需求，接下來還會(huì)向更多東歐國家輸出產(chǎn)品。在哈弗未來進(jìn)一步深挖歐洲主流市場的時(shí)候，這里也將是主要的生產(chǎn)基地?？梢哉f，圖拉工廠是長城汽車面向歐洲市場的橋頭堡，也是其海外業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展的重要基地。

值得一提的是，今年是中餓建交70周年，作為中俄合作的重要成果，互利共贏也是良性循環(huán)的前提。圖拉工廠不僅將為當(dāng)?shù)貛矶愂辗矫娴睦?，也能解決就業(yè)問題。計(jì)劃中，工廠將首先提供約1650個(gè)就業(yè)崗位，其中俄籍員工占比90%以上，加上對于物流、餐飲行業(yè)的拉動(dòng)，將極大促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

根植本土，全球車哈弗F7將徹底改變俄羅斯市場

在旗下眾多品牌和產(chǎn)品中，長城汽車選中哈弗和哈弗F7作為出海的先鋒，顯然經(jīng)過了深思熟慮。去年，在英國品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2018全球最具價(jià)值汽車品牌百強(qiáng)榜”中，哈弗品牌憑借68億美元的品牌價(jià)值，躍居榜單16位，排名中國汽車品牌第一。

而作為專為年輕市場推出的哈弗F系主打年輕化、智能化、科技化，哈弗F7是哈弗F系旗下第二款全新車型。早在“2018莫斯科國際車展”上，哈弗F7首次亮相，便榮獲SUV TOP5的首名。俄羅斯核心媒體《俄羅斯報(bào)》曾盛贊哈弗F7為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。

事實(shí)上，哈弗F7在生產(chǎn)制造之初就是一款按照國際標(biāo)準(zhǔn)，整合全球研發(fā)和設(shè)計(jì)力量，以全球化思維打造的全新旗艦車型。它不僅凝聚了全球400多位工程師、設(shè)計(jì)師、IT專家的專業(yè)“匠心”，也集合了飛思卡爾、思必馳、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等國際優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的可靠品質(zhì)。 

如此“匠心”雕琢下，以“過度研發(fā)”和創(chuàng)新科技加持的哈弗F7獲得了智美吸引力、AI的理解力、AI呵護(hù)力、全能適應(yīng)力、舒適營造力“五大”硬核實(shí)力，在外觀內(nèi)飾、動(dòng)力配置等方面實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。

值得一提的是，哈弗F7在保持中國市場優(yōu)良基因的同時(shí)，還將根據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)氐挠密囆枨蠛头煞ㄒ?guī)，對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。在生產(chǎn)過程中，哈弗將持續(xù)收集當(dāng)?shù)氐挠脩粜枨?，打造真正符合?dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的熱銷車型。

“哈弗定位的是本地化形象，既要迎合當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣、法規(guī)以及市場需求等，更要保證自身的向上品牌力，而光賣性價(jià)比將對后期市場帶來不可估量的損失。”在魏建軍看來，隨著產(chǎn)品力和科技創(chuàng)新，“廉價(jià)”的標(biāo)簽已經(jīng)不符合中國制造當(dāng)前的現(xiàn)狀。

目前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深度調(diào)整階段，中國的相關(guān)政策為中國企業(yè)的海外發(fā)展提供了巨大的機(jī)會(huì)。已經(jīng)成為全球第一大市場的中國，正在開門迎客，也摩拳擦掌揚(yáng)帆出海。

在這一千載難逢的時(shí)刻，需要指出的是，盡管政策積極搭臺(tái)，但主角仍然是企業(yè)自身。已經(jīng)踏上全球化征程的哈弗，正在運(yùn)用全球資源、全球工廠和全球產(chǎn)品打造全球信賴的“中國品牌”。

值得一提的是，將“中國制造”高技術(shù)和高質(zhì)量的形象推向世界，不是靠某個(gè)企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)的，必須有更多企業(yè)參與進(jìn)來。在“中國的”變成“世界的”過程中，哈弗品牌在發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用的同時(shí)，也為自己的未來創(chuàng)造了更大的想象空間。

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