所有的格局，都是關(guān)于未來的布局。格局的拓展空間，自然也決定著企業(yè)未來的發(fā)展空間。唯有具備可拓展能力的模塊式汽車架構(gòu)，才能在新能源汽車的2.0時(shí)代占得一席之地，這已是汽車業(yè)界的共識(shí)。作為高端新能源汽車品牌的ARCFOX，應(yīng)時(shí)推出更具拓展性的架構(gòu)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。憑借該架構(gòu)中的動(dòng)力底盤域模塊、車身模塊和智能電池模塊，ARCFOX勾勒出清晰的未來版圖。下面，我們不妨用數(shù)據(jù)細(xì)數(shù)一下這三大利器的戰(zhàn)力值。

     動(dòng)力底盤域模塊的戰(zhàn)力值，不止是2.5至3米的軸距拓展 

     將底盤設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成進(jìn)行綜合考量，已成為一線汽車架構(gòu)中一致采用的模塊設(shè)置方式。在IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)當(dāng)中，底盤設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成更被直接整合入同一個(gè)設(shè)計(jì)單元——?jiǎng)恿Φ妆P域模塊。

     通過此模塊，IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)軸距2.5至3米的拓展，滿足從A0到C級(jí)，從轎車、SUV到Cross車型的全覆蓋；而基于此模塊研發(fā)的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出100-750KW全覆蓋，并滿足包括集中式前驅(qū)、集中式后驅(qū)、前后驅(qū)組合、單\雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)等多種模式的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

     同行業(yè)中采用類似模塊設(shè)置的，還有大眾的MEB架構(gòu)以及吉利沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)。其中，MEB架構(gòu)同樣可以生產(chǎn)不同結(jié)構(gòu)和尺寸的車型，目前主要匹配后驅(qū)和四驅(qū)兩種常規(guī)驅(qū)動(dòng)；至于CMA架構(gòu)，雖然也宣稱可以將底盤和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自由組合，但實(shí)際覆蓋車型尚限于從A0級(jí)到B級(jí)轎車或SUV，而且還兼顧了燃油車的生產(chǎn)，不像IMC架構(gòu)那般，專注于在新能源汽車領(lǐng)域的拓展。就新能源汽車架構(gòu)的拓展能力而言，動(dòng)力底盤域模塊無疑為IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)提供了一件大殺四方的利器。

     車身模塊的戰(zhàn)力值， 不低于5星級(jí)安全的輕量化系數(shù)

     輕量化的車身，可以帶來更低的能源消耗。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)中的車身模塊，可將輕量復(fù)合材料拓展應(yīng)用至多種車型的車身設(shè)計(jì)，并采用各種材料的連接技術(shù)讓各材料無縫相融，在為造型設(shè)計(jì)提供更好自由度的同時(shí)，也讓各車型的輕量化系數(shù)達(dá)到國際化水平。

     更難能可貴的在于，多種高科技的綜合運(yùn)用，使得輕量化車身不再站在安全性的對(duì)立面。比如其上鋼下鋁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（寶馬、奧迪等高端品牌能具備的成熟技術(shù)），可在大大降低用車與維修成本的同時(shí)，保證車身的安全系數(shù)。ARCFOX旗下產(chǎn)品的安全系數(shù)達(dá)到5星安全標(biāo)準(zhǔn)，即使與源自沃爾沃安全科技的CMA架構(gòu)相比，也是不落下風(fēng)。

     智能電池模塊的戰(zhàn)力值，豈止在500-700km的續(xù)航里程

     對(duì)于高端和未來的新能源汽車品牌來說，電池技術(shù)仍是品牌競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)環(huán)節(jié)。IMC架構(gòu)的智能電池模塊，讓用戶可根據(jù)需要選擇不同大小的電池，來獲得更實(shí)惠的價(jià)格或者更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

     智能電池模塊操作下的標(biāo)準(zhǔn)化全氣候電池包，可通過不同的模塊組合，為平臺(tái)預(yù)留500-700km的可選續(xù)航里程，同時(shí)支持超級(jí)快充和充換一體技術(shù)。而MEB架構(gòu)的電池，主要滿足500km以下的續(xù)航里程。應(yīng)該說，相比大眾的MEB架構(gòu)，智能電池模塊讓ARCFOX的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，在二者當(dāng)前的電池技術(shù)比拼中，占得先手。

     電池之爭(zhēng)不僅仍會(huì)繼續(xù)，而且還會(huì)向其他領(lǐng)域拓展。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的智能電池模塊，將會(huì)實(shí)現(xiàn)充電15分鐘即可續(xù)航400km的快充技術(shù)。電池能量密度達(dá)320~360wh/kg的電池，則會(huì)將目前的行業(yè)水平拓展到難以想象的領(lǐng)域。而無論是電池快充技術(shù)還是電池能量密度，也都是大眾的MEB架構(gòu)正致力提升的技術(shù)。

     動(dòng)力底盤域模塊、車身模塊和智能電池模塊的運(yùn)用，讓ARCFOX打破了現(xiàn)有汽車研發(fā)、制造架構(gòu)的邊界，大大拓展了新能源汽車的無限可能?？墒聦?shí)上，作為全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)架構(gòu)，這三大模塊只是IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)42 個(gè)核心模塊當(dāng)中的三個(gè)而已。而且除了具有超級(jí)拓展優(yōu)勢(shì)之外，IMC架構(gòu)還兼具超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化共四大優(yōu)勢(shì)，堪稱下一代的智能模塊架構(gòu)。在新能源汽車的2.0時(shí)代乃至更遠(yuǎn)的未來，ARCFOX值得獲取一切美好期待。

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關(guān)鍵詞：模塊,架構(gòu),智能,電池,拓展