近日，德爾?？萍迹―elphi Technologies）在一份研究報(bào)告中首次提到了全新研發(fā)的500+bar（bar：壓強(qiáng)單位，公斤/平方厘米）汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)（GDI）。新的燃油噴射系統(tǒng)可將顆粒物排放減少一半，能幫助車廠滿足日益嚴(yán)苛的排放要求，預(yù)計(jì)于2022年后投入量產(chǎn)。

『Delphi 500+bar GDI噴油器』

　　長(zhǎng)期以來，德爾福一直都在鉆研燃油噴射技術(shù)，曾于2016年底推出了首個(gè)350bar汽車缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，與當(dāng)時(shí)主流的200bar系統(tǒng)相比減少了顆粒物排放70%。而最新的500+bar燃油噴射系統(tǒng)則將在350bar系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再減少50%廢氣顆粒物排放，甚至包括那些小于23nm的顆粒物。德爾?？萍脊こ處煼Q，將噴射壓力提升到500bar以上，不僅能夠減少顆粒物排放，也能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，德爾福的500+bar燃油噴射系統(tǒng)有助于汽車制造商同時(shí)應(yīng)對(duì)這兩個(gè)挑戰(zhàn)。

『Delphi 500+bar GDI燃油泵』

　　更高的噴射壓力也帶來了新的挑戰(zhàn)，在傳統(tǒng)產(chǎn)品方案中，大都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸來帶動(dòng)GDI噴射泵的，但如果500+bar燃油噴射系統(tǒng)還沿用傳統(tǒng)方法那就將大幅提升成本，比如強(qiáng)化凸輪軸的負(fù)載能力等。所以，為了滿足高噴射壓力的條件，德爾福重新開發(fā)了新的組件，包括為GFP3燃油泵設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型內(nèi)部密封系統(tǒng)、配套的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件、鍛造共軌等。這些組件將進(jìn)一步提高噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：燃油,系統(tǒng),噴射,bar,排放