2018年，名不見經(jīng)傳的C-IASI(中國保險汽車安全指數(shù))在中國汽車行業(yè)名聲大噪。在其公布的首批12款車型碰撞測試結(jié)果中，僅有3款車型“安全過關(guān)”，很多在C-NCAP中獲得五星評價的優(yōu)等生，在C-IASI碰撞測試中紛紛折戟。

C-IASI是由中國保險協(xié)會、中國汽車工程研究院和中保研汽車技術(shù)研究院等聯(lián)合成立的汽車碰撞測試機構(gòu)。該機構(gòu)無論是在測試方式還是成績評定上，都參考了全球最具權(quán)威性和公信力的美國IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)的測試標(biāo)準(zhǔn)，因此，C-IASI也被業(yè)界稱為“中國版IIHS”，嚴(yán)格程度可見一斑！

C-IASI測試分為耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)，以及車輛輔助安全指數(shù)四個評測項目，每個項目均有G(Good優(yōu)秀)、 A(Acceptable良好)、 M(Marginal一般)、P(Poor 較差)四個等級，與IIHS如出一轍。

據(jù)悉，C-IASI(中國保險汽車安全指數(shù))除了為消費者的購車養(yǎng)車提供參考外，還可為保險公司承保理賠提供必要的技術(shù)支撐，所以在權(quán)威性以及公平、公正性方面，C-IASI具有相當(dāng)高的可信度。

正因為如此，繼首批評測結(jié)果公布后，很多消費者對第二批車型的碰撞結(jié)果非常期待。3月26日，C-IASI公布第二批車型的測試結(jié)果，一汽豐田奕澤IZOA成為全場唯一一款獲得“3G+1A”評價的車型，在參評的11款車型中表現(xiàn)最優(yōu)。

奕澤IZOA能夠技壓群雄，背后的“秘訣”離不開豐田TNGA豐巢概念。TNGA豐巢概念從誕生之初就有自己的“小目標(biāo)”：“制造更好的汽車”。它通過提升車身剛性、追求極致安全性能，賦予了奕澤IZOA“前所未有的安全”。

奕澤IZOA采用TNGA全新高剛性車身，在車門開口部、后車身邊框和后門開口部，均采用了新型環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以更好地防止車身扭曲變形。而且在ABC柱之間大量使用1500MPa高剛性的鋼材，并采用先進(jìn)的LSW激光螺旋焊接工藝，整車焊點5000個，車身框架連接剛度大幅增加。

與此同時，奕澤IZOA還在底盤下地板設(shè)置有3根橫向加強梁，這樣的設(shè)計，使得奕澤IZOA的車身剛性提高了60%。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)評測中，奕澤IZOA面對側(cè)面碰撞、車頂抗壓測試，以及“最嚴(yán)苛”的正面25%偏置碰撞等細(xì)項中，車身扭曲變形程度非常小，輕松收獲“G”評價。

25%偏置碰撞測試

側(cè)面碰撞測試

而在車外行人安全指數(shù)評測中，奕澤IZOA前部有很好的吸能材料和能量分散路徑。在發(fā)生正面碰撞時，可以通過車身前部有效吸能，將沖擊能量通過前柱分散到車身各處，減少對行人腿部及車內(nèi)乘員的沖擊。而經(jīng)過特殊設(shè)計的發(fā)動機罩，在發(fā)生碰撞時，也會發(fā)生變形，起到一定的緩沖作用，對行人頭部做到更好的保護(hù)。因此，在該項評測中，奕澤IZOA同樣收獲“G”評價。

車外行人安全評測

而在車輛輔助安全指數(shù)評測中，奕澤IZOA再次收獲“G”級最優(yōu)評分。奕澤IZOA全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense豐田智行安全，包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA 車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)以及AHB 自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

此外，奕澤IZOA全系標(biāo)配包括后排側(cè)部、駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛坐墊式SRS空氣囊等豪車都少有的10個氣囊，以及TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等眾多安全科技配置。

得益于TNGA豐巢概念，奕澤IZOA獲得所有測試車型中的最高分。安全指數(shù)拿到全G(優(yōu)秀)成績，低速碰撞也拿到了A(良好)，在第二批C-IASI榜單中，笑傲群雄。

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