在1月13日舉行的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，哈弗的“5-2-1”全球化戰(zhàn)略正式發(fā)布——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍代表哈弗發(fā)起“中國(guó)車企全球聯(lián)盟”的倡議，愿與其他優(yōu)秀有擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊?guó)品牌共享創(chuàng)新技術(shù)，共同構(gòu)建自主汽車品牌全球核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速推進(jìn)中國(guó)汽車全球化，強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)起“中國(guó)車企全球聯(lián)盟”的倡議

攜手前行 造中國(guó)品牌全球化之勢(shì)

       “中國(guó)車企全球聯(lián)盟”倡議的提出，意味著哈弗不僅要實(shí)現(xiàn)自身的全球化，更要帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)品牌的全球化。全球化將迎來海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何走得更好，走得更遠(yuǎn)，哈弗提出了這個(gè)建設(shè)性的解決方案，希望中國(guó)汽車品牌能凝聚成一股更強(qiáng)勁的力量，攜手共進(jìn)，征戰(zhàn)全球。

       到別人的家門口去競(jìng)爭(zhēng)，赤膊上陣，跟國(guó)際巨頭真刀真槍的比拼，憑借的只能是強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。所謂“一力降十會(huì)”，技術(shù)拳頭硬了，才能真正在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟。

       憑借哈弗今天的技術(shù)實(shí)力，中國(guó)SUV品牌有比肩美系、韓系的自信，正在向著日系、德系的技術(shù)和品質(zhì)高度不斷努力。未來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，要搶奪的是下一代汽車智能化標(biāo)準(zhǔn)的高地，在這方面中國(guó)已經(jīng)搶占了先機(jī)，這也為中國(guó)品牌通過智能加速實(shí)現(xiàn)“彎道超車”加大了砝碼。

       因此，面向未來驅(qū)動(dòng)、未來汽車、未來生態(tài)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的巨大潛力，以及中國(guó)品牌在這些領(lǐng)域中擁有的巨大機(jī)會(huì)，針對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的共同努力和成果共享，成為趨勢(shì)所向。

開放共贏 共享智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)

       作為“中國(guó)車企全球聯(lián)盟”的倡議者，自身的技術(shù)平臺(tái)首先就必須具備“可被共享”的價(jià)值。哈弗顯然擁有這樣的實(shí)力。

哈弗在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、整車造型、整車設(shè)計(jì)、CAE、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)都有著自主的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。例如摘得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5GDIT，和哈弗7DCT濕式雙離合變速器，都是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)空白的成果，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。而類似于1.5GDIT+7DCT這樣的“黃金組合”，包括后續(xù)在動(dòng)力性能和燃油性能上繼續(xù)提升的研發(fā)成果，長(zhǎng)城汽車表示愿意作為上游廠商的身份，對(duì)合作伙伴進(jìn)行技術(shù)共享。

1.5GDIT+7DCT動(dòng)力總成

       在智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)上，哈弗瞄準(zhǔn)的是“系統(tǒng)級(jí)”。從系統(tǒng)級(jí)車載系統(tǒng)的構(gòu)建，到配合萬物互聯(lián)平臺(tái)、哈弗智能語音系統(tǒng)構(gòu)建的5G全球智聯(lián)生態(tài)，哈弗智能網(wǎng)聯(lián)的視角不僅是全球的廣度，更是智能化科技的縱深。為此，哈弗與中國(guó)移動(dòng)、華為等通信及互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開合作，共同打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，大步邁向智能汽車時(shí)代。這些舉措，恰恰是“中國(guó)車企全球聯(lián)盟”可借鑒的一種合作形式。

       　　在代表汽車智能化高階發(fā)展水平的自動(dòng)駕駛方面，哈弗已經(jīng)開始在自建的國(guó)家智能汽車與智慧交通示范區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，未來將開展包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車、共享出行等在內(nèi)的多個(gè)應(yīng)用示范，推動(dòng)5G、智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合發(fā)展。據(jù)悉，哈弗正在與百度在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容、生態(tài)等方面的全面合作，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速落地。

前瞻布局 新能源領(lǐng)域“多點(diǎn)開花”

       傳統(tǒng)燃油SUV是哈弗多年來的制勝法寶，但針對(duì)行業(yè)“電動(dòng)化”、“智能化”、“互聯(lián)化”、“共享化”的“新四化”趨勢(shì)，哈弗也早早地開始了新能源技術(shù)路線上的探索，正在朝著至少兩個(gè)方向同步發(fā)力：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）以及氫燃料電池汽車（FCEV）。

       在插電式混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域，哈弗研發(fā)的是混聯(lián)模式。這是現(xiàn)階段、技術(shù)最為先進(jìn)，也非常實(shí)用的混動(dòng)形式：此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)為電池充電。

       長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有首個(gè)專門面向插電混動(dòng)SUV車型的平臺(tái)。整個(gè)平臺(tái)的研發(fā)開始于5年前，組建了400多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，供應(yīng)商則來自CATL、西門子、舍弗勒、格特拉克、博世、大陸等一線供應(yīng)商。該插電混動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)完全是為了適用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和用車環(huán)境而搭建，采用了流行的模塊化理念，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電動(dòng)機(jī)、減速器等主要零部件都可以進(jìn)行模塊化定制，能夠靈活調(diào)整不同的模塊，以滿足不同的生產(chǎn)需求，也可以大大降低成本。

長(zhǎng)城汽車入股H2 MOBILITY新聞發(fā)布會(huì)

        氫燃料電池SUV是哈弗的另一大主攻方向。因?yàn)榄h(huán)保、安全等特性，氫燃料電池早已成為發(fā)達(dá)國(guó)汽車領(lǐng)域重要的發(fā)展方向之一。2018年，全國(guó)首例的氫能技術(shù)中心已在長(zhǎng)城汽車公司建成并投入使用，并且具備FCEV所有核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力。全國(guó)首座配備深冷壓縮技術(shù)的液氫加氫站也在建設(shè)之中，未來哈弗將在同一片場(chǎng)地上進(jìn)行FCEV車型的組裝、加氫、測(cè)試等一系列研發(fā)活動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車已投入使用的氫能技術(shù)中心

       2018年3月，長(zhǎng)城汽車成為首家加入到國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）的中國(guó)車企； 2018年10月，長(zhǎng)城汽車宣布入股全球領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營(yíng)商H2 MOBILITY。此舉將讓長(zhǎng)城汽車獲得德國(guó)加氫站技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，也為長(zhǎng)城汽車燃料電池車進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

          為了確保5-2-1全球化戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍還制定了一個(gè)投資計(jì)劃：在未來5年內(nèi)，哈弗的全球研發(fā)投入，超過300億?，F(xiàn)在，哈弗已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室，不僅為哈弗的未來科技路提供了源頭上的保障，也將為共享創(chuàng)新技術(shù)的倡議做好充分的準(zhǔn)備。

       董事長(zhǎng)魏建軍透露，哈弗正在開發(fā)的第二代串聯(lián)、并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，將用于打造全球高品質(zhì)的SUV產(chǎn)品；氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，將量產(chǎn)出哈弗全球領(lǐng)先的氫燃料動(dòng)力SUV車型。他表示，2023年以前，哈弗將推出20款具備“新四化”領(lǐng)先科技的全球產(chǎn)品，哈弗氫動(dòng)力車隊(duì)將在2022年的北京冬奧會(huì)正式亮相，彰顯中國(guó)實(shí)力。

結(jié)語：

           未來五年將是中國(guó)品牌突破的最佳機(jī)遇期，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行為核心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破和全球化拓展的大好機(jī)會(huì)。從最近一系列的動(dòng)作可以看出，哈弗進(jìn)軍升級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)、進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的決心非常堅(jiān)定，并形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

       正如汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，“中國(guó)車企全球聯(lián)盟” 倡議，代表了哈弗開放的胸懷；中國(guó)的汽車企業(yè)應(yīng)該聯(lián)起手來，形成合力去開拓國(guó)際市場(chǎng)；這樣的聯(lián)合方式不僅將加快中國(guó)汽車品牌全球化的進(jìn)度，對(duì)于度過2019年車市寒冬，也會(huì)起到積極的作用。

       讓我們共同期待“中國(guó)車企全球聯(lián)盟”能在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。

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