據(jù)外媒報道，寶馬和奔馳有可能聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)緊湊型汽車，此舉將為寶馬和奔馳節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果合作成功，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車或?qū)⒃?025年前上市。此外，在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬和奔馳也需要控制成本、減少投資風(fēng)險，故雙方還將在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

『寶馬1系』

　　 另據(jù)報道，寶馬CEO科魯格（Harald Krüger）和戴姆勒研發(fā)總監(jiān)、即將擔(dān)任戴姆勒CEO的康林松（Ola Kaellenius）正在考察兩集團(tuán)合作的可行性。寶馬和戴姆勒方面雖然拒絕進(jìn)行評論，但都表示了對合作持開發(fā)態(tài)度。不過，兩家車企的工程師或?qū)⒎磳ι鲜龊献鳌?jù)悉，2015年，奔馳母公司戴姆勒和寶馬與奧迪聯(lián)手收購了諾基亞的地圖公司Here。2018年，兩家汽車制造商合并了短期租賃服務(wù)Car2Go和DriveNow。

『奔馳A級』

　　綜合來看，為了應(yīng)對造車成本增加，以及對未來前瞻性技術(shù)研究的不確定性，大多數(shù)車企已經(jīng)開始抱團(tuán)取暖，以應(yīng)對當(dāng)下國際經(jīng)濟(jì)形勢的不樂觀。比如，在國際上，前不久大眾和福特已經(jīng)宣布組建戰(zhàn)略聯(lián)盟；而在國內(nèi)，多數(shù)車企也開始相互尋求合作。（消息來源：Handelsblatt)

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