一直以來，行業(yè)展會(huì)都是各大企業(yè)展示自身實(shí)力的戰(zhàn)略要地，是行業(yè)發(fā)展最靈敏的風(fēng)向標(biāo)。剛邁入2019年,CES、北美車展等重磅展會(huì)就陸續(xù)拉開了帷幕。

　　在剛過去的2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了自1990年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。實(shí)際上，車市下滑的主因是在消費(fèi)升級(jí)的刺激下，消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車型的需求逐漸減弱。與此形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車市場(chǎng)逆勢(shì)延續(xù)了高速發(fā)展的勢(shì)頭，在2018年取得了產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛、比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%的好成績(jī)。新能源汽車不但成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并且引發(fā)了行業(yè)的變革。

　　從中國(guó)汽車企業(yè)參與展會(huì)的情況來看，雖然車市遇冷，但中國(guó)車企“走出去”的熱度卻絲毫不減。中國(guó)車企在展會(huì)上不斷展示出各項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、亮點(diǎn)產(chǎn)品，反映出車企對(duì)行業(yè)前景充滿信心，更為市場(chǎng)注入了一股暖流。同時(shí)，中國(guó)車企對(duì)展會(huì)不再力求“大而全”的覆蓋，而是根據(jù)自身的差異化定位精準(zhǔn)選擇。

　　在今年的CES上，紅旗品牌攜“旗境”智能艙完成首秀；拜騰公布了智能化中型電動(dòng)豪華SUV BYTON M-Byte的更多細(xì)節(jié)；威馬汽車和百度宣布合作成立“威馬&；Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心“。在北美車展上，廣汽傳祺發(fā)布了Entranze純電動(dòng)SUV概念車，邁出了進(jìn)軍歐美新能源智能汽車市場(chǎng)的步伐。

　　眾所周知，全球汽車工業(yè)歷經(jīng)百余年發(fā)展，已處在顛覆與創(chuàng)造的變革期。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的時(shí)代正加速到來。無論是從CES展會(huì)、還是北美車展，都能看出中國(guó)車企面向全球發(fā)布的新品牌、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略都劍指新能源領(lǐng)域，其鞏固行業(yè)引領(lǐng)地位、爭(zhēng)奪新能源汽車國(guó)際市場(chǎng)的意圖已非常明確。

　　根據(jù)已公開消息，在將于3月開幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，中國(guó)車企還將繼續(xù)征戰(zhàn)。據(jù)了解，定位于高端智能新能源汽車品牌的ARCFOX將以“生而破界”為品牌主張，首次正式面向全球發(fā)布，并將帶來旗下融合賽道基因和無邊界設(shè)計(jì)美學(xué)的全新ARCFOX-GT超跑以及首款家族概念車。此外，身為造車新勢(shì)力之一的另一中國(guó)品牌愛馳也將發(fā)布旗下進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的首款純電動(dòng)SUV U5。

　　相較于CES、北美車展，擁有百年歷史的日內(nèi)瓦車展以展示豪華車的極致工藝設(shè)計(jì)以及高性能技術(shù)為主，在行業(yè)展會(huì)中具有獨(dú)特的風(fēng)向標(biāo)意義。中國(guó)品牌的加入無疑將會(huì)讓開年之初的汽車大秀更加令人期待。

　　車市雖寒，但中國(guó)新能源汽車的逆勢(shì)向上卻為全行業(yè)注入了熱情與動(dòng)力。我們期待著中國(guó)品牌帶來更多驚喜，也希冀中國(guó)新能源汽車能夠在世界汽車版圖開辟新的疆土。

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