在剛剛過去的11月，寶駿530的銷量沖破了10萬(wàn)大關(guān)。從3月10號(hào)新車上市，到11月不到9個(gè)月時(shí)間，寶駿530以平均每個(gè)月一萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，昂首進(jìn)入“10W+”俱樂部。作為寶駿旗下緊湊型SUV的代表，寶駿530在空間、動(dòng)力、以及油耗方面有很好的口碑。那真實(shí)情況如何呢？下面帶大家實(shí)地測(cè)評(píng)一下！

首先看一下空間。作為一款緊湊型SUV，寶駿530駕駛室的空間還是非常寬敞的，我身高186cm，我在駕駛室，座椅調(diào)到最低，頭頂距離車頂還有一拳距離。之前我開轎車的時(shí)候頭都是頂?shù)杰図?，車頂上全是頭發(fā)。所以在寶駿530的駕駛室里我的體驗(yàn)感非常不錯(cuò)。

后座寶駿530的官方給出的說法是“給你頭等艙的體驗(yàn)”，頭等艙我沒坐過，但是空間應(yīng)該是比動(dòng)車的一等座還要好一些，特別是寶駿530延續(xù)了一個(gè)寶駿560的優(yōu)點(diǎn)，就是后座腳下是平的，而不是中間凸起，這樣坐在中間的人也會(huì)非常安逸。我大體比了一下，我端正坐著的情況下，膝蓋距離前座大概有兩拳的距離。所以后座坐三個(gè)一米八的大個(gè)也是不成問題的。寶駿530的空間，贊！

其次就是動(dòng)力。我這次駕駛的是1.5T渦輪增壓+CVT無(wú)級(jí)變速的組合。在起步的時(shí)候非常干脆，沒有那種肉肉的頓挫感，速度刷就上去了，這應(yīng)該是無(wú)級(jí)變速的功勞，因?yàn)楸旧鞢VT（無(wú)級(jí)變速）跟AMT（自動(dòng)變速）相比，是一種線性平穩(wěn)的提速，在加速中的感覺非常明顯。

當(dāng)速度上來之后，動(dòng)力還是非常不錯(cuò)的，增速降速表現(xiàn)都很平穩(wěn)，但是加速?zèng)]有明顯的推背感，考慮到我車上還帶著兩個(gè)朋友，體重加起來300多斤，所以這種表現(xiàn)我還是認(rèn)可的?？傮w的動(dòng)力來說，我認(rèn)為談不上強(qiáng)勁，但是在舒適度上來說很不錯(cuò)，特別是開起來噪音特別小，平常開車開一陣就覺得累，這次開寶駿530將近三個(gè)小時(shí)，都沒覺得累。

最后是油耗。溫度大概是10度左右，我沒有開空調(diào)，在滿油狀態(tài)下行駛。我在市區(qū)開始走，在省道上繞了一圈，一共行駛了130.1km，平均時(shí)速40km/h，最終消耗了9.6升92號(hào)汽油。這樣算出來，大約是7.4L/100km的耗油量。這個(gè)耗油量說實(shí)話比我之前的轎車都少。所以在油耗性能上，寶駿530有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

最終來看，寶駿530在空間、動(dòng)力以及油耗的實(shí)際測(cè)試中，表現(xiàn)都很優(yōu)異，能保持每月1W+的不錯(cuò)銷量也是水到渠成的事。

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