近來(lái),不斷有新造車(chē)勢(shì)力宣布獲得數(shù)十億元“A”輪融資,前景似乎一片大好,而在筆者看來(lái),這類(lèi)造車(chē)項(xiàng)目相比傳統(tǒng)車(chē)企最大的短板就是底子太薄,風(fēng)險(xiǎn)太高,一旦玩脫了就是下一個(gè)樂(lè)視。

近期接觸的江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽麟汽車(chē))則給了筆者完全不同的觀感。作為有著35年歷史積累的世界頂級(jí)超跑品牌,就品牌底蘊(yùn)、技術(shù)儲(chǔ)備而言,賽麟汽車(chē)有著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬實(shí)力。

在12月8日舉辦的“2018年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上,賽麟汽車(chē)從眾多參評(píng)企業(yè)中脫穎而出,獲得首屆中國(guó)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”稱(chēng)號(hào),無(wú)疑是當(dāng)前最具投資價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

賽麟汽車(chē)入選2018中國(guó)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”

入華兩年來(lái),這家車(chē)廠沒(méi)有開(kāi)過(guò)一場(chǎng)融資發(fā)布會(huì),在悄無(wú)聲息中完成了年產(chǎn)能達(dá)22萬(wàn)輛、高度智能化的工廠建設(shè),同時(shí)開(kāi)始了三款完全不同平臺(tái)的產(chǎn)品生產(chǎn)導(dǎo)入。

作為一個(gè)有著35年跑車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企,賽麟汽車(chē)有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備,其中最引人矚目的當(dāng)屬“機(jī)械增壓+專(zhuān)利中冷器”動(dòng)力總成,其熱效率達(dá)到了驚人的50%。

特別是在國(guó)內(nèi)排放法規(guī)“新舊交替”的時(shí)間點(diǎn),這臺(tái)熱效率高達(dá)50%的動(dòng)力總成顯得格外耀眼,不僅滿足全球最嚴(yán)苛的美國(guó)加州CARB LEVIII排放法規(guī),在國(guó)內(nèi)也可以滿足尚未實(shí)施的國(guó)VI(B)排放標(biāo)準(zhǔn),這方面賽麟汽車(chē)走在國(guó)內(nèi)各大車(chē)企的最前列。

作為一個(gè)賽道?？?賽麟汽車(chē)在輕量化材料運(yùn)用、底盤(pán)調(diào)校與安全方面同樣遙遙領(lǐng)先,并投射到了品牌旗下新產(chǎn)品中。賽麟S1采用全碳纖維車(chē)身和航空級(jí)高強(qiáng)度鋁制架構(gòu),這在國(guó)內(nèi)同級(jí)中屬于首創(chuàng),得益于強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因,賽麟純電動(dòng)車(chē)MyCar的后懸多連桿設(shè)計(jì)與減震調(diào)校第一次使得A00級(jí)電動(dòng)車(chē)也能玩轉(zhuǎn)原地漂移。

賽麟S1

戰(zhàn)略布局智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車(chē)

不可否認(rèn),作為一個(gè)剛踏足中國(guó)市場(chǎng)的“新面孔”,目前賽麟汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的戶(hù)認(rèn)知度還不夠高,所以,僅憑優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是沒(méi)法真正成長(zhǎng)起來(lái)的,還得深入了解國(guó)內(nèi)車(chē)市的深層邏輯,對(duì)消費(fèi)者,更得投其所好。

在這方面,賽麟汽車(chē)同樣有備而來(lái),面對(duì)新能源汽車(chē)崛起的新契機(jī),賽麟汽車(chē)靠著完整的技術(shù)體系和產(chǎn)品線,可以快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)投放,其中首款A(yù)00級(jí)2門(mén)2座城市電動(dòng)車(chē)——MyCar已于11月15日正式在賽麟汽車(chē)二廠下線,旨在解決都市擁堵環(huán)境下的高效通勤,準(zhǔn)確戳中市場(chǎng)需求與消費(fèi)趨勢(shì)。

11月15日 首臺(tái)MyCar正式下線

在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,目前各大廠商出奇的“心往一處想、勁往一處使”,對(duì)此賽麟汽車(chē)同樣保持兼收并蓄的謙遜態(tài)度,目前品牌已與中移智行、騰訊云等行業(yè)大咖企業(yè)建立跨界合作關(guān)系,在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,共同構(gòu)建智能化交通藍(lán)圖。

進(jìn)軍藍(lán)海市場(chǎng) 契合消費(fèi)新趨勢(shì)

國(guó)人追求高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)的欲望遠(yuǎn)比老外們強(qiáng)烈,因?yàn)槠?chē)在國(guó)人眼里不光是工具,更是體現(xiàn)個(gè)人財(cái)力、身份地位的重要標(biāo)簽,這會(huì)進(jìn)一步放大中高端汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力,即便目前汽車(chē)市場(chǎng)總體保有量已經(jīng)趨向飽和,但30萬(wàn)價(jià)位以上的高端車(chē)依舊是典型“求大于供”的藍(lán)海市場(chǎng)。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō),誰(shuí)能為用戶(hù)帶來(lái)更高質(zhì)量的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn),誰(shuí)就將成為下一輪市場(chǎng)變革的首批受益者。賽麟汽車(chē)有著35年的品牌價(jià)值積累,不僅本身產(chǎn)品廣受歡迎,更一直為福特、通用、豐田、克萊斯勒提供技術(shù)支持,包括F-150、野馬、領(lǐng)航員乃至特斯拉Model S旗艦版都有賽麟?yún)⑴c開(kāi)發(fā)的身影,同行的信賴(lài)無(wú)疑是賽麟汽車(chē)品牌底蘊(yùn)與技術(shù)實(shí)力的最有力佐證。面對(duì)新一輪高端汽車(chē)價(jià)值革新,賽麟汽車(chē)無(wú)疑是目標(biāo)最明確、底氣最充足的一員。

多元化的高管團(tuán)隊(duì) 國(guó)際化的人才體系

憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力,賽麟汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)吸引了一大批業(yè)內(nèi)大咖加盟,例如生產(chǎn)環(huán)節(jié)既有國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)副總裁陳磊,也有日本豐田精益生產(chǎn)專(zhuān)家副總裁村上信,還有在寶馬、大眾多年經(jīng)驗(yàn)的工廠總經(jīng)理。研發(fā)領(lǐng)域也是中外高手云集、各有所長(zhǎng):從前勞斯萊斯和法拉利的主設(shè)計(jì)師,到前福特通用的工程主管,從前華為的營(yíng)銷(xiāo)高管,到華爾街的著名汽車(chē)金融家,可以說(shuō)是海陸空集團(tuán)軍配合作戰(zhàn)。放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市,這樣的管理、開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)都是絕對(duì)的豪華陣容。

賽麟汽車(chē)入選2018中國(guó)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”

相比于其他造車(chē)新勢(shì)力的投資項(xiàng)目,賽麟汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)——成熟的研發(fā)和生產(chǎn)體系與成熟的多平臺(tái)產(chǎn)品線。因此項(xiàng)目第一期總投資60億元,全部用于廠建和設(shè)備的投入,而非風(fēng)險(xiǎn)極大的產(chǎn)品研發(fā)。這就大大降低了投資風(fēng)險(xiǎn),且預(yù)期收益高。目前,賽麟汽車(chē)項(xiàng)目已被列入江蘇省十三五規(guī)劃重大項(xiàng)目、南通市最大的投資項(xiàng)目,官方背書(shū)同樣是該項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)性的有力證明。

古語(yǔ)云:“十年磨一劍,霜刃未曾試”,賽麟汽車(chē)植根中國(guó)市場(chǎng)方才2年,就展現(xiàn)出了其他“新面孔”難以企及的鋒芒。縱觀中國(guó)車(chē)市,這無(wú)疑是當(dāng)前最具投資潛力和市場(chǎng)前景的“隱形獨(dú)角獸”。

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