來源：汽車扒一扒

我喜歡看影視劇，尤其以中東素材為主的激戰(zhàn)類影片，作為一個軍械迷吸引我的點(diǎn)非常多，譬如說各種大口徑武器，其中不乏各類手持RPG武器，反坦裝置以及地對空導(dǎo)彈。

其實(shí)真正的中東戰(zhàn)場與影片差距并不大，亦或者說有些影片是高度還原當(dāng)時的戰(zhàn)爭場景，比如說喬什·哈奈特主演的《黑鷹墜落》，激烈的戰(zhàn)斗以及各種武器，影片干貨滿滿。

其實(shí)在作戰(zhàn)任務(wù)中，重型裝甲車起到重要的掩護(hù)作用，美軍因?yàn)檠b備完善大多動用了悍馬裝甲車來推動作戰(zhàn)場地前移，但中東則更喜歡皮卡。

簡單的結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)大的改裝潛力，配合著出色的機(jī)動性以及不高的造價，能讓他們靈活的穿梭在市區(qū)中與悍馬裝甲車打數(shù)個游擊戰(zhàn)。

所以說在中東，皮卡是重要的軍械裝備之一，自帶貨箱使得他們有著出色的攻擊能力，甚至不用改裝直接將小口徑火箭炮架在貨艙中，就能完美化身為流動作戰(zhàn)車。

因?yàn)闅v史原因以及豐田自身強(qiáng)大的品質(zhì)控制，海拉克斯成為一代中東神車，打滾之后還能繼續(xù)前行的強(qiáng)大可靠性，各種粗糧柴汽油隨便加都不會趴窩的發(fā)動機(jī)，讓它成為中東好戰(zhàn)分子最愛之一。

也正是因?yàn)橛诖?，皮卡成為了某種人群的“剛需”，在于他們而言，皮卡強(qiáng)大的載貨能力以及自帶的越野能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于僅僅用于通行的SUV以及轎車。而海拉克斯的供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足他們的需求。

在這種情況下， 其它品類的“進(jìn)口皮卡”成了他們物色的對象，只要物美價廉就能被選購。

在這種背景下，1998年第一臺長城皮卡出口到非洲，在當(dāng)時憑借著更低的售價以及還算不錯的產(chǎn)品質(zhì)量，迅速在當(dāng)?shù)刈呒t，雖然與海拉克斯還有一定差距，但是無可厚非的超高性價比得到了認(rèn)可。

很明顯的是在當(dāng)時的情況下，除了海拉克斯“戰(zhàn)損版”之外，長城“戰(zhàn)損版”也是一種獨(dú)特的風(fēng)景線。

在過去20年之中，長城皮卡已經(jīng)立足中東市場，而且憑借著強(qiáng)大的品質(zhì)已經(jīng)打開了國際市場大門，當(dāng)下更是敲開了含金量相當(dāng)之高的歐盟市場，從單純的出口整車到系統(tǒng)完善的布局全球皮卡市場，長城更是整合了全部資源，而且梳理了皮卡生產(chǎn)線，如今的“風(fēng)駿”系產(chǎn)品，更是映射出“中國制造”對海外市場的影響。

也正如我們之前所說，在中東皮卡可能更多的用于軍事，而在歐盟，皮卡更多的是一種家用，它獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)定允許它在家用車以及農(nóng)用車之間靈活切換身份，貨箱雖然尺寸不大，但是托運(yùn)旅行物品卻相當(dāng)方便，而且配合著外設(shè)件，還能運(yùn)載一些大型家具以及其他交通工具。

對于熱愛生活崇尚自由的歐盟消費(fèi)者來說，皮卡生活使得更多的消費(fèi)者催生出“旅行”的萌芽。

對于出口量最大的國產(chǎn)皮卡，從1998年開始至今，長城一直都統(tǒng)治者國產(chǎn)皮卡市場，風(fēng)駿皮卡在海外保有量更是占到了中國皮卡出口總量的80%，連續(xù)20年出口量第一的桂冠讓它在國外市場上披荊斬棘，為后來者鋪平了道路并且打下了堅實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

而雙面發(fā)展的長城皮卡在國內(nèi)市場同樣獲得了非常不錯的成績，2017年長城皮卡以11.98萬的成績占據(jù)了國內(nèi)接近30%的皮卡市場份額，也就是去年每賣出10臺皮卡，有3臺是長城皮卡。

其實(shí)數(shù)據(jù)的強(qiáng)大遠(yuǎn)不止于此，過去二十年中，長城皮卡累計銷量超過150萬臺，市場份額達(dá)到33%，過去二十年之中每賣出三臺皮卡，有一臺屬于長城皮卡。

其實(shí)在試駕風(fēng)駿7之前，我是無法理解為何長城皮卡有如此魅力。

但一切疑惑在試駕風(fēng)駿7之后全部解開。

作為一臺10萬級皮卡，風(fēng)駿7自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力以及長城皮卡的雙重作用之下，給了我非常出色的駕駛反饋。

中東也好，歐盟也罷，連同國內(nèi)消費(fèi)者在內(nèi)，最關(guān)心的無外乎硬件的設(shè)定以及內(nèi)飾的做工。

很驚喜的是全新的風(fēng)駿7都能帶來綜合且出色的使用感受。

先來聊聊皮卡最重要的底盤系統(tǒng)，前雙叉臂后鋼板懸的非承載車身保證了極為強(qiáng)大的運(yùn)載能力，長城為了保證一定的舒適性，前懸使用更加復(fù)雜而且減震能力更好的前雙叉臂，為了保證后懸的“吃勁兒”能力，傳統(tǒng)的鋼板懸能保證貨艙拉著幾噸貨物不塌屁股。

最重要的其實(shí)是長城的這套四驅(qū)系統(tǒng)，風(fēng)駿7上的這套四驅(qū)系統(tǒng)有三種工作模式，分別為公路下的兩驅(qū)前驅(qū)模式，泥濘濕滑鹵面的高速四驅(qū)模式以及巖面上的低速四驅(qū)模式。

其實(shí)對于一般路況來說兩驅(qū)駕駛模式足足夠用，如果在冰雪濕滑路面上，切換為四驅(qū)同樣能達(dá)到意料之外的效果，配合著非承載車身，阿拉善中輕松豁沙子也不是一個難事兒。

最重要的是就是這個低速四驅(qū)系統(tǒng)，如果你有一顆真正想要越野的心，換上AT或者M(jìn)T胎切上低速四驅(qū)，扭矩可放大2.48倍，強(qiáng)大的推動力配上不錯的離地間隙，只要有一顆敢闖的心，三兩臺風(fēng)駿7能帶給你足夠強(qiáng)大的用車感受。

一切動力的源泉來自于這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)，代號為4D20D的發(fā)動機(jī)最大扭矩高達(dá)315牛米，1000轉(zhuǎn)就能介入工作的渦輪能讓你在低速情況下也能獲得強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。

這是柴油機(jī)特性所決定的，也是4D20D賦予風(fēng)駿7的優(yōu)勢，橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)皮卡，能在1400轉(zhuǎn)就爆發(fā)出315牛米的引擎實(shí)在不多。

最為關(guān)鍵的是，工信部給出的綜合油耗數(shù)據(jù)，風(fēng)駿7只有8L左右，需要知道的是，它是一臺自重高達(dá)兩噸左右的5.4米中型皮卡。

風(fēng)駿7強(qiáng)大的核心部件設(shè)定能打動大部分消費(fèi)者，而細(xì)膩的內(nèi)飾設(shè)計以及出色的智能化表現(xiàn)，能更好的幫助其坐穩(wěn)第一皮卡王座。

細(xì)膩的內(nèi)飾做工秉承了哈弗SUV的優(yōu)勢，頗具質(zhì)感的鍍鉻裝飾條很好的點(diǎn)綴出來整車的雕刻感，座椅雖不算厚重但完美貼合體型，在10萬級皮卡之中，風(fēng)駿7所帶來的優(yōu)勢需要競品車型奮起追趕。

“智能”同樣是風(fēng)駿7的亮點(diǎn)，縱向布局的中控屏在迎著陽光奔跑的時候仍然可以多彩化的體現(xiàn)，而且整塊大屏的UI設(shè)計非常的順滑，無卡頓而且色彩清晰，同時還可以通過語音控制還播放音樂，設(shè)定導(dǎo)航路線等等。

而這些細(xì)膩化的產(chǎn)品設(shè)計，在此前的皮卡上并沒有出現(xiàn)，風(fēng)駿7的這一設(shè)計很明顯的開創(chuàng)了皮卡新時代。

其實(shí)我一直在思考什么是好的皮卡，對于普通的汽車用戶來說，或許只是一個好的質(zhì)量以及舒適性就可以，但是對于皮卡用戶來說，質(zhì)量只是單維度的考量點(diǎn)，如何能保證更強(qiáng)大的運(yùn)載能力以及出色的越野能力，同樣還要獲得轎車SUV產(chǎn)品同樣的性能以及油耗，而在看到風(fēng)駿7之后我找到了答案，一臺好的皮卡，正應(yīng)該與風(fēng)駿7一樣。

它便宜，僅9.58萬起，它強(qiáng)大，有四驅(qū)以及2.0T柴機(jī)油，它有口皆碑，150萬消費(fèi)者共同見證。

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關(guān)鍵詞：皮卡,以及,強(qiáng)大,市場,能力