車市行情下行，車企承壓明顯。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，第三季度汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三個(gè)月同比下滑，其中9月份的產(chǎn)銷量與上年同期相比，下降幅度分別高達(dá)11.7%和11.6%，銷量上是2012年1月以來(lái)的最大月度降幅。整體來(lái)看，前9個(gè)月的汽車產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)了0.9%和1.5%的微增。

但就在這車市寒冷之際，一汽豐田仍然高調(diào)推出全新亞洲龍，新車首發(fā)亮相后，旋即引發(fā)網(wǎng)友、車友熱議，還一度登上微博熱搜榜，在剛結(jié)束的廣州車展上，亞洲龍被圍得水泄不通，該車所引發(fā)的市場(chǎng)期待引人關(guān)注。車市寒冬，亞洲龍準(zhǔn)備拿什么實(shí)現(xiàn)突破？

宜商宜家  定位B+級(jí)市場(chǎng)

這款被一汽豐田定位為未來(lái)新旗艦、B+級(jí)市場(chǎng)的車型，從車輛尺寸、性能、配置上可見(jiàn)其用心。

在豐田TNGA概念之下，車輛“更低、更寬、更美觀協(xié)調(diào)”，車身高度1450mm，寬度1850mm，車身軸距則達(dá)2870mm，這樣的車輛尺寸，拿一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久的話來(lái)說(shuō)“宜商宜家，既具備商務(wù)車寬大、氣派的屬性，也具備家用車經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特性”。

從性能、配置上來(lái)說(shuō)，亞洲龍的設(shè)計(jì)、駕控和動(dòng)力采用獨(dú)創(chuàng)的“雙極Premium”研發(fā)理念，外觀的個(gè)性化與內(nèi)飾的精致性、操控的穩(wěn)定性、乘坐的舒適性、靜謐性以及動(dòng)力的節(jié)能與速度上均有精細(xì)考量。比如，車輛超低重心、前后50:50平衡配重、高級(jí)別減震器和底盤、車身超高抗扭剛性、全系頂配的安全套裝——豐田智行安全系統(tǒng)，以及引擎達(dá)到41%的熱效率、同級(jí)別車中的高燃效：汽油版車型6.2L/100km，雙擎版車型4.3L/100km等等，讓人對(duì)車輛產(chǎn)生諸多期待。

針對(duì)亞洲龍的產(chǎn)品性能，田青久表示，在消費(fèi)者普遍對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)品預(yù)期降低的背景下，亞洲龍是升級(jí)的，它的強(qiáng)性能與低使用成本（低油耗、低故障率、高殘值）將是它吸引消費(fèi)者、讓他們不妥協(xié)于當(dāng)前形勢(shì)的最大魅力。

而針對(duì)車市行情而言，田青久對(duì)亞洲龍的信心是顯而易見(jiàn)的：“整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)之地，各大車企都是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，一汽豐田對(duì)于明年的預(yù)判是零增長(zhǎng)，但是相信亞洲龍的出現(xiàn)會(huì)讓大家在市場(chǎng)份額上有個(gè)重新分配的過(guò)程。”在具體的營(yíng)銷上，田青久還透露，亞洲龍除了在產(chǎn)品的物理性能上達(dá)到高品質(zhì)的“標(biāo)配”外，還希望它能夠與消費(fèi)者產(chǎn)生情感上的共鳴和共振。

針對(duì)媒體提及的雙擎版占比問(wèn)題，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史表示，目前暫時(shí)不能給到具體的百分比，但是考慮到國(guó)家政策對(duì)環(huán)保的要求和消費(fèi)者對(duì)性能的追求等因素，豐田希望未來(lái)在TNGA架構(gòu)之下，利用積累了20多年的混動(dòng)技術(shù)，給消費(fèi)者提供更多的電動(dòng)化產(chǎn)品和混動(dòng)產(chǎn)品。

TNGA之下，造型更美，性能更優(yōu)

TNGA是亞洲龍的一個(gè)關(guān)鍵詞。這個(gè)由豐田創(chuàng)造性提出的開(kāi)發(fā)理念，被譽(yù)為是“打破傳統(tǒng)造車?yán)砟畹母锩?，擁有“敢于直面未?lái)挑戰(zhàn)的信心”。以“制造前所未有的好車”為宗旨，意在從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控、安全諸方面給予消費(fèi)者直接而強(qiáng)烈的吸引力。而亞洲龍正是TNGA架構(gòu)下的全球旗艦車型，集中體現(xiàn)了TNGA的特性。如前文所述，亞洲龍?jiān)赥NGA架構(gòu)之下，整車“更低、更寬”，在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、駕控、動(dòng)力“三大雙極之美”上，都有具體可見(jiàn)、可感的效果。

亞洲龍首席工程師勝又正人表示，TNGA下的車身往低重心方向打造，意在通過(guò)更低更寬的低重心設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛優(yōu)異的駕駛性能。而且在TNGA之下，所有的零部件都是從零開(kāi)始重新打造而成。與此同時(shí)，TNGA既要實(shí)現(xiàn)以提升效率為目標(biāo)的零件共通化，又要兼顧車輛的個(gè)性化設(shè)計(jì)，因此它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平臺(tái)管理和零件共通化，而需整體的革新。亞洲龍就是這種理念下的產(chǎn)物，既“從零開(kāi)始”重新打造，比如在動(dòng)力部分，從燃料燃燒這一步就開(kāi)始重新設(shè)計(jì)了，又兼具TNGA下低重心的共通設(shè)計(jì)，用以保障優(yōu)異性能。

田青久還透露，豐田現(xiàn)在開(kāi)始全系產(chǎn)品都TNGA化了，未來(lái)還會(huì)開(kāi)辦一個(gè)TNGA駕駛學(xué)院，邀請(qǐng)更多的人前去試駕體驗(yàn)。

亞洲龍的市場(chǎng)期待已經(jīng)有了，未來(lái)上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

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