對(duì)于經(jīng)常要在魔都用車的我來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一塊滬牌（滬C除外）確實(shí)是非常麻煩的。身邊的朋友也勸我考慮一下混動(dòng)新能源車。但是在用滴滴體驗(yàn)過(guò)幾次新能源專車并和司機(jī)交流用車感受后，我又猶豫了。似乎市面上找不到一款性價(jià)比高，又能享受到豪華感和滬牌的新能源車型，直到最近我參加了WEY P8試駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它。

人是矛盾的，嘴上說(shuō)著不要做“外貌協(xié)會(huì)”，看到優(yōu)秀的設(shè)計(jì)又總會(huì)傾慕。確實(shí)，美的外在能讓你占盡先機(jī)，汽車更是如此。WEY家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)表現(xiàn)證明非常成功，中國(guó)品牌也終于在豪華感上得以做實(shí)。而WEY P8在延續(xù)家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上又將豪華感在新能源這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)一步升華，這樣的感受在之前體驗(yàn)新能源車時(shí)是沒(méi)有的。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)首先要能讓人過(guò)目不忘，這點(diǎn)WEY P8做到了。巨大的梯形中網(wǎng)只看一眼就在我心里留下深刻印象。或許是為了彰顯P8在WEY車系家族里的特殊身份，夸張的造型帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。豎立中間的WEY品牌logo猶如浩瀚夜空中的一道銀河般耀眼，搭配家族式大燈和霧燈視覺(jué)上也相得益彰。

此次試駕的車型中有一款格外吸睛，因?yàn)槟撬膫€(gè)255/45 R21造型獨(dú)特尺寸巨大的熏黑輪轂霸氣的真有點(diǎn)“過(guò)分”了。要知道一般新能源車型出于成本的考慮往往不會(huì)配備尺寸巨大的輪轂和輪胎，但WEY P8的設(shè)計(jì)師卻并不想妥協(xié)，非但沒(méi)有降低尺寸跟胎寬，還增加了20輻熏黑輪轂等P8獨(dú)有的樣式，為其在豪華基礎(chǔ)上又加持了運(yùn)動(dòng)屬性。

至于內(nèi)飾，P8保持了WEY一貫的豪華感和品質(zhì)感：科技感十足的全液晶儀表、握感舒適的皮質(zhì)多功能方向盤、層次分明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的中控。

獨(dú)樹(shù)一幟的Pi4混動(dòng)系統(tǒng)

插電式混動(dòng)技術(shù)對(duì)于很多人并不陌生，很多車型的技術(shù)特點(diǎn)也大同小異。但作為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY在新能源領(lǐng)域顯然也想有番作為。WEY P8并非采用在普通車型基礎(chǔ)上添加電機(jī)、電池以及電控系統(tǒng)這樣簡(jiǎn)單粗暴的方式，而是開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新的Pi4平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)并長(zhǎng)距離行駛的智能汽車，而WEY P8是這個(gè)平臺(tái)的首款車型。

具體到技術(shù)層面，WEY P8的前軸由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)15kW的小電機(jī)組成，后軸由一臺(tái)85kW的大電機(jī)和一臺(tái)2速變速箱組成，這就形成了一套天然的四驅(qū)系統(tǒng)。而前后軸之間除了用于傳輸電流的導(dǎo)線之外，傳統(tǒng)四驅(qū)車上的中央傳動(dòng)軸被巧妙舍棄，減輕重量的同時(shí)混動(dòng)設(shè)備的靈活布局能將對(duì)車內(nèi)空間的影響降到最低。需要特別指出，由于前后軸都安裝了電機(jī)，因此在剎車時(shí)四條輪胎的制動(dòng)力都可以通過(guò)電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能重新利用。

接下來(lái)再聊聊操控性，WEY P8由于在后備箱底部以及后軸分別安放了一塊12.97KWH的大容量電池和電機(jī)，車身前后軸配重較為合理，行駛中的車身姿態(tài)保持做的比較到位。道路試駕環(huán)節(jié)，整備質(zhì)量近2.3噸的WEY P8擁有不錯(cuò)的行駛路感，而且由于中低速情況下系統(tǒng)更偏向于純電行駛，因此悄無(wú)聲息工作的電機(jī)讓原本就不錯(cuò)的NVH達(dá)到了更為優(yōu)秀的水平，我坐在駕駛座上甚至能聽(tīng)清后排乘客手機(jī)里的對(duì)話

作為一臺(tái)插電式混動(dòng)豪華SUV，能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電行駛也很重要。WEY官方宣布P8的純電行駛里程為50km，對(duì)于上下班單程在25km以內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)幾乎完全不用顧及燃油消耗。要知道，除了安靜、舒適、環(huán)保以外，電能相比汽油也更加便宜，用電驅(qū)動(dòng)的P8每公里成本不到1毛錢，而使用汽油的成本大約是其6倍以上，這更增加了我對(duì)WEY P8的好感。

在豪華舒適性方面P8做到了非常高的水準(zhǔn)，除了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5空氣過(guò)濾器、大面積全景天窗等等舒適性配置一應(yīng)俱全，很多細(xì)節(jié)方面也凸顯其旗艦水準(zhǔn)。例如中控大面積軟性材質(zhì)包裹、較為厚實(shí)的座椅頭層牛皮、良好的整車NVH靜音水準(zhǔn)相比同價(jià)位或同級(jí)車型都有明顯的優(yōu)勢(shì)。除此以外，濾震性能出色的底盤懸架也將路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸化解，有效提升車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

作為一臺(tái)新能源車，送牌、免購(gòu)置稅、可享受36期0利率貸款、電芯終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、購(gòu)車贈(zèng)送充電樁的優(yōu)惠。身處上海的我對(duì)高架限行、低于4%的中簽率和10萬(wàn)元的“最貴鐵皮”深有感觸，WEY P8無(wú)形中又能省下一筆不菲的開(kāi)銷，讓參加了十次拍牌都未中的我很難不動(dòng)心。

寫在最后

作為WEY在新能源汽車領(lǐng)域的首款作品，P8除了有獨(dú)創(chuàng)的Pi4平臺(tái)混動(dòng)技術(shù)的加持外，優(yōu)秀的前后配重比讓它在操控方面也有超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，越級(jí)的舒適性更是它的強(qiáng)項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：P8,WEY,新能源,豪華,電機(jī)