近日，外媒援引知情人士稱，戴姆勒正在與北汽新能源展開商議，計劃成立一家合資公司，進(jìn)行純電動smart車型的在華生產(chǎn)，以推動世界各地城市的小型汽車品牌銷售，不過目前還不清楚戴姆勒將在合資公司中占有多大比例股份。對此，戴姆勒及北汽未給予置評。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，戴姆勒與北汽新能源合資生產(chǎn)smart的可能性極大。今年3月，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司曾以6.3億元總價收購了北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%的股份。當(dāng)時戴姆勒曾表示，入股北汽新能源彰顯了公司發(fā)展電動出行的決心，雙方將通過在新能源汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　從1998年正式上市以來，smart一直出于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2017年smart全球交付量為13.6萬臺，同比下滑了6%，戴姆勒希望利用停車便利性等因素吸引中國年輕消費者，以重振品牌。據(jù)悉，smart對戴姆勒的主要貢獻(xiàn)是抵消了像奔馳S級轎車和AMG GT跑車這樣的高利潤率耗油汽車的碳排放。

　　在全球汽車電動化大潮下，梅賽德斯-奔馳汽車計劃到2022年實現(xiàn)全部產(chǎn)品線的電動化，其中子品牌smart是電動化的先鋒。為此，早在今年5月，戴姆勒日前調(diào)整了smart的最高管理層，smart品牌全球CEO安妮特·溫克勒將于9月30日離任，由戴姆勒公司人力資源副總裁凱倫阿特接替擔(dān)任，未來將加快推進(jìn)品牌電氣化轉(zhuǎn)型。

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