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操控隨“芯” 新哈弗H6 Coupe媲美轎車水平的駕乘體驗

來源:網(wǎng)絡(luò) 時間:2018-06-05 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】縱觀當(dāng)下車市,SUV車型的火爆是毋庸置疑的,無論是汽車廠商還是消費者,對SUV的偏愛是有目共睹。提到SUV,大家都知道,不僅外表高大威猛,開出去倍有面兒,同時還具有通過性好、空間大、實用性強(qiáng)等優(yōu)勢。也有很多人普遍認(rèn)為,SUV的操控性能不如轎車。SUV由于車身高、底盤高等,在正常駕駛情況下,SUV的駕駛感和舒適感要比著轎車大大折扣。對于轎車和SUV的對比性話題實際一直在汽車圈居高不下,兩種不同車型的忠實擁躉也是各抒己見。

縱觀當(dāng)下車市,SUV車型的火爆是毋庸置疑的,無論是汽車廠商還是消費者,對SUV的偏愛是有目共睹。提到SUV,大家都知道,不僅外表高大威猛,開出去倍有面兒,同時還具有通過性好、空間大、實用性強(qiáng)等優(yōu)勢。也有很多人普遍認(rèn)為,SUV的操控性能不如轎車。SUV由于車身高、底盤高等,在正常駕駛情況下,SUV的駕駛感和舒適感要比著轎車大大折扣。對于轎車和SUV的對比性話題實際一直在汽車圈居高不下,兩種不同車型的忠實擁躉也是各抒己見。

事實上,在汽車市場競爭愈加白熱化的今天,汽車的同質(zhì)化也越來越明顯。SUV和轎車這兩個截然不同的車型,其最主要的功能和用途也有著明顯區(qū)別,尤其是隨著科技的進(jìn)步以及跨界SUV的出現(xiàn),SUV操控性能已經(jīng)有了很大改觀,目前國內(nèi)汽車市場上,不乏有好多操控性能與實用性皆兼顧的SUV,像今年剛上市不久的新哈弗H6 Coupe,其憑借全新的技術(shù)革新,以及動力組合和專業(yè)的懸架支撐,都為眾多消費者帶來了不遜于轎車的操控表現(xiàn)。

 

駕享隨芯 1.5GDIT與7DCT黃金組合最佳匹配

對于什么是汽車操控,用一句通俗的語言來概括,就是“開起來順手,過癮,令人充滿信心”。雖然汽車的操控性評價具有一定的主觀喜好,但對于大多人數(shù)來說,還是有相對公允的評價標(biāo)準(zhǔn)的,基本上從動力、懸架、電子輔助設(shè)備等方面進(jìn)行客觀綜合的考量,就已能衡量出整臺車的操控水準(zhǔn)了。作為哈弗品牌第一輛Coupe SUV,新哈弗H6 Coupe在操控上的表現(xiàn)自然是不甘落后。

 

動力方面,新哈弗H6 Coupe搭載長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī),擁有124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩,在達(dá)到1400轉(zhuǎn)時,發(fā)動機(jī)就會發(fā)揮出最大扭矩,起步輕松,動力響應(yīng)迅速,油門一踩就有。即便是在100-120km/h的中后段,加速表現(xiàn)也非常可嘉,動力輸出令人信心十足。7DCT濕式雙離合變速箱的配合也堪稱完美,帶來更強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性,順滑的升、降換擋為消費者提供更輕松、舒適的駕駛體驗。

除此外,新哈弗新哈弗H6 Coupe還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運動三個駕駛模式,消費者可根據(jù)自己的駕駛喜好,隨意切換,盡享愉悅駕乘。

 

彎道自如 專業(yè)SUV懸架組合完美支撐

 

操控是一個非常整體化的概念,除了動力方面,像懸架也是考核汽車操控的一項重要指標(biāo)。一般比較好的懸架汽車支撐性都比較不錯,過彎扎實,能應(yīng)付各種爛路、減震效果也是極佳。新哈弗H6 Coupe搭載前麥弗遜式獨立懸架后雙橫臂式獨立懸架的專業(yè)SUV懸架組合,有著良好支撐性,過彎十分給力。無論激烈過彎亦或是日常駕駛中的緊急變線,過硬的支撐給予了駕駛者十足的信心。除了有著過人的彎道支撐能力,新哈弗H6 Coupe專業(yè)懸架組合在日常行駛過程中不僅能保持良好的路感,同時,過濾減震效果也不錯,整體舒適性表現(xiàn)非常優(yōu)異,即便是跨省的小長途旅行,兼具運動和舒適的懸架調(diào)教也能令人備感輕松。因此,與主動操控的轎車相比,新哈弗H6 Coupe前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架絲毫不落下風(fēng)。

 

全面呵護(hù) 多項電子輔助設(shè)備助力操控

為了能給人們提供更高的操控樂趣,新哈弗H6 Coupe配備了更多先進(jìn)電子設(shè)備,全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、TCS牽引力控制、HDC(下坡輔助功能)、HHC(上坡輔助功能)等駕駛輔助設(shè)備,提供全面防護(hù)同時,進(jìn)一步提升操控體驗。

 

新哈弗H6 Coupe ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),實時監(jiān)測車輛狀態(tài),并通過對車輪制動調(diào)整車輛姿態(tài),控制因猛打方向盤或路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象,保持車輛的穩(wěn)定性;TCS牽引力控制能有效控制起步加速時和冰雪路面行駛時車輪打滑現(xiàn)象,提高駕駛性能;HDC(下坡輔助功能)和HHC(上坡輔助功能)更是為駕乘者提供了不小的便利,實現(xiàn)輕松自如上下坡,避免“溜坡”。同樣作為駕駛輔助設(shè)備亮點的RMI(防側(cè)翻功能)和BA剎車輔助也為過彎和剎車提供了便利。

自上市以來,新哈弗H6 Coupe就憑借內(nèi)外的全面革新贏得了無數(shù)消費者,尤其是那些追求操控和駕駛樂趣的年輕消費者的青睞。兼?zhèn)湓揭澳芰εc舒適度的新哈弗H6 Coupe憑借自身過硬產(chǎn)品實力,再次詮釋了12萬級SUV新領(lǐng)袖地位。

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編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:SUV,操控,哈弗,駕駛,Coupe

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