據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車準(zhǔn)備將其在北美的產(chǎn)量削減20%，以應(yīng)對(duì)該公司在美國汽車市場(chǎng)的狀況，2017年，日產(chǎn)在美國汽車市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了8年來的首次下滑。預(yù)計(jì)日產(chǎn)的減產(chǎn)計(jì)劃將在今年秋季前結(jié)束，屆時(shí)，將發(fā)布重新設(shè)計(jì)的Altima（天籟北美款）。

日產(chǎn)在美國的兩家裝配廠和墨西哥的三家裝配廠已經(jīng)開始了產(chǎn)能削減。外媒指出，日產(chǎn)不會(huì)裁員，生產(chǎn)線也不會(huì)完全停止。工人們每周可以休息兩天甚至更多天。到今年夏季，日產(chǎn)在這些地區(qū)的產(chǎn)量將大約下降10%至20%。零部件供應(yīng)商已收到了減產(chǎn)的通知，這可能會(huì)暫時(shí)影響他們的收入。日產(chǎn)投入到美國市場(chǎng)的大部分乘用車都在其美國和墨西哥五家工廠生產(chǎn)，有一些是從日本和其他地方進(jìn)口。該公司還通過與戴姆勒的合資企業(yè)在墨西哥組裝英菲尼迪豪華車。

截止3月31日的上一財(cái)年（2017年4月1日至2018年3月31日），日產(chǎn)在美國市場(chǎng)銷量占其全球銷量的28%，日產(chǎn)上一財(cái)年全球銷量為577萬輛。本財(cái)年，預(yù)計(jì)產(chǎn)量削減將使日產(chǎn)在美國市場(chǎng)的銷量將減少3%至155萬輛。

美國自2008年全球金融危機(jī)以來，市場(chǎng)需求穩(wěn)步回升。隨后，日產(chǎn)專注于在美國市場(chǎng)建立市場(chǎng)份額。該公司的策略包括：向汽車租賃公司提供大量、低利潤(rùn)的銷售，以及慷慨的銷售補(bǔ)貼。日產(chǎn)之前的補(bǔ)貼費(fèi)用明顯達(dá)到了至少每輛車4,000美元，高于行業(yè)平均水平的3,600美元。

該公司的銷售額和折扣振興了短期的營業(yè)額，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)影響品牌價(jià)值，并對(duì)業(yè)務(wù)造成壓力。從本財(cái)年開始，日產(chǎn)將減少公司銷售規(guī)模以及激勵(lì)措施，從基于規(guī)模的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向以利潤(rùn)為重點(diǎn)的戰(zhàn)略。

Altima和Rogue是日產(chǎn)在美國銷量最好的車型之一。日產(chǎn)在美國汽車市場(chǎng)中排名第六，次于通用、以及日本同行豐田和本田。

在日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟中，每家公司都或多或少地劃定了自己的市場(chǎng)領(lǐng)域。法國汽車制造商雷諾在歐洲和南美洲實(shí)力強(qiáng)大，而日本三菱汽車在東南亞蓬勃發(fā)展。但該聯(lián)盟在美國市場(chǎng)的表現(xiàn)疲軟不振，日產(chǎn)在該聯(lián)盟中扮演著在美國市場(chǎng)的主要角色。因此，美國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)會(huì)影響該聯(lián)盟的國際戰(zhàn)略。

根據(jù)日本市場(chǎng)情報(bào)公司Fourin提供的數(shù)據(jù)，去年全球汽車銷量增長(zhǎng)2.7%至9,622萬輛。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的銷量上升3%至2,887萬輛。然而，全球第二大市場(chǎng)美國的銷量則下降1.8%至1,755萬輛。自金融危機(jī)以來，美國市場(chǎng)的需求已逐漸上升，但是，明顯來看，其市場(chǎng)需求巔峰停留在2016年，未來增長(zhǎng)前景渺茫。

隨著特朗普政府與墨西哥和加拿大重新談判《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA），美國市場(chǎng)面臨更多的不確定性。以國家安全的名義對(duì)進(jìn)口車輛征收25%的關(guān)稅已經(jīng)浮出水面，可能會(huì)提高美國車輛價(jià)格。

除了日產(chǎn)之外，其它在美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在紛紛調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。福特汽車宣布，計(jì)劃逐步淘汰傳統(tǒng)轎車，從而轉(zhuǎn)向卡車和野馬跑車；本田也在削減雅閣的產(chǎn)量。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng),日產(chǎn),銷量,汽車,公司