據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息顯示，2016年底，大約有1000家左右的平臺涉及車貸業(yè)務(wù)。及至2017年巔峰時期，有1700多家平臺。平臺數(shù)量伴隨著政策監(jiān)管的完善以及行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，在2018年初降到了僅800多家，并且還在持續(xù)降低。車貸行業(yè)在短短兩年期間，歷經(jīng)了蜂擁而入，也正在遭遇洗牌退出、大浪淘沙。微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛表示，車貸正在建立準入壁壘，低門檻將成為過去。

車貸發(fā)展迅速的兩年

P2P車貸有五種業(yè)務(wù)模式，汽車抵質(zhì)押、車商貸款、汽車融資租賃、汽車消費貸款、汽車墊資。其中汽車抵押質(zhì)押和消費貸款是最早出現(xiàn)的兩種業(yè)務(wù)模式。汽車抵押由微貸網(wǎng)在2011年創(chuàng)建。

從近幾年的數(shù)據(jù)報告來看，2011年當年的汽車抵押行業(yè)交易額僅為3000萬元。及至2013年，有大大小小的平臺陸續(xù)涉足車抵貸，年交易額已經(jīng)達到了90億元。2015年增長至560億元，2016年全年則增長至1311億元。

整個車貸行業(yè)的交易規(guī)模2016年為1616億元，車抵貸占據(jù)了1311億元。83%以上的市場業(yè)務(wù)占比讓車抵貸成為了范圍最廣，門檻最低的P2P車貸主要業(yè)務(wù)模式?，F(xiàn)在但凡說起車貸，一般都指的車抵貸。

縱觀2016年和2017年兩年的車貸行業(yè)交易數(shù)據(jù)，微貸網(wǎng)的車貸市場占比一直在三成和四成以上。作為車貸頭部平臺，微貸網(wǎng)的車貸模式值得研究。

車貸正在建立準入壁壘

2018年的第二季度即將過去，原先4500多家網(wǎng)貸平臺，在歷經(jīng)監(jiān)管政策洗禮之后，只剩下1800多家。其中800多家為車貸平臺。

車抵貸之所以成為香餑餑以下兩方面原因。首先是網(wǎng)貸監(jiān)管政策明確后，小額分散的車抵貸較為符合監(jiān)管要求，也符合網(wǎng)貸機構(gòu)為信息中介這個市場定位。其次，在政策趨嚴的背景下，車貸平臺基于自身的產(chǎn)業(yè)鏈開始橫向或者縱向地延伸業(yè)務(wù)，車貸也是其中最主要的一個方向。

微貸網(wǎng)作為車抵貸業(yè)務(wù)的開發(fā)者，在市場位居前列。據(jù)了解，車抵貸業(yè)務(wù)占據(jù)了微貸網(wǎng)至少八成以上業(yè)務(wù)量。為拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈，未來將在供應(yīng)鏈金融、企業(yè)小微金融、汽車后市場等領(lǐng)域做更多探索。

微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛在接受記者采訪時也表示，車貸平臺之間的競爭將會越演越烈，擁有良好品牌和風控實力的平臺將會占據(jù)大部分市場份額。未來車貸行業(yè)將會壁壘高筑，獲客與風控將成為重要的實力指標。

關(guān)鍵詞：車貸,平臺,業(yè)務(wù),車抵貸,汽車