今年 2月，財(cái)政部等聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車的補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼金額普遍下降，從2018年3月的銷量來看，曾經(jīng)一家獨(dú)大的北汽受政策影響較大，而江淮新能源卻逆勢(shì)而上，3月銷量一舉突破5000輛，同比增長(zhǎng)了234.95%，沖到純電動(dòng)車銷量第二名，距離北汽的差距也在逐步縮小。

僅在2018年1-3月，江淮新能源累計(jì)銷量11700輛，憑借2017爆款車型iEV6E以及iEV7S，成功殺入純電動(dòng)車第一集團(tuán)軍，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后，距離年初制定的5萬輛目標(biāo)也更近了一步。僅3月份，江淮新能源就先后在濟(jì)南、青州、深圳舉辦了多次大規(guī)模交車儀式，成為2018年最活躍的新能源汽車主機(jī)廠商。產(chǎn)品的品質(zhì)和性價(jià)比贏得了包括私人和企業(yè)用戶的廣泛認(rèn)可。

iEV6E+iEV7S助力銷量飄紅

iEV6E作為江淮新能源2017年推出的主力車型，憑借萌寵的外觀和超高的性價(jià)比持續(xù)贏得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。在內(nèi)飾配置方面iEV6E進(jìn)行了全面的迭代升級(jí)，一舉打破微型車品質(zhì)差的局面，雙縫線內(nèi)飾設(shè)計(jì)、多種內(nèi)飾配色選擇、空調(diào)出口鍍絡(luò)、中控臺(tái)駕駛門軟包再搭配運(yùn)動(dòng)座椅，使其整體更協(xié)調(diào)，品味更高，處處彰顯了其高品質(zhì)工藝水平。不僅如此，這款高性價(jià)比城市座駕，還配備車載影音娛樂系統(tǒng)，7英寸懸浮式電容大屏，倒車影像，全方位滿足用戶的日常出行需求。

而iEV7S作為國(guó)內(nèi)技術(shù)最成熟的純電動(dòng)SUV，搭載了江淮新能源最新研發(fā)的各項(xiàng)科技成果，60km/h等速行駛條件下續(xù)航可達(dá)350公里，搭載了江淮新能源自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先的液冷電池管控技術(shù)，有效地解決了目前新能源汽車普遍面臨的低溫使用續(xù)航里程降低、低溫?zé)o法充電等問題，保證了電池的續(xù)航、壽命和使用穩(wěn)定性，使其溫度控制在10-35攝氏度之間。既保證了行車安全又改善了用車體驗(yàn)，有了液冷技術(shù)的防護(hù)，iEV7S成功突破了純電動(dòng)汽車寒暑的限制，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)的主機(jī)廠商。

新品不斷推出，積極應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡

雖然在銷量上取得了重大突破，但江淮新能源也沒有停滯不前，積極應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡政策，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，在新品規(guī)劃上面會(huì)更加務(wù)實(shí)。在完成做強(qiáng)自有，同時(shí)牽手蔚來、聯(lián)姻大眾，三支力量齊頭并進(jìn)，形成中國(guó)新能源汽車“江淮系”布局之后，依托在新能源領(lǐng)域十年七代技術(shù)研發(fā)的成果積累，形成A00(iEV6E/iEV6E運(yùn)動(dòng)版)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）級(jí)車產(chǎn)品矩陣，形成品種豐富，門類齊全的產(chǎn)品譜系，打造具有10多款可售產(chǎn)品的產(chǎn)品線，覆蓋新能源各細(xì)分市場(chǎng)，廣泛滿足私人領(lǐng)域、分時(shí)租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求。

據(jù)最新消息，iEVA50將在北京車展正式開啟預(yù)售，同時(shí)iEV6E運(yùn)動(dòng)版也將下線，續(xù)航將得到大幅提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著補(bǔ)貼政策的變化，市場(chǎng)消費(fèi)不斷升級(jí)，續(xù)航里程達(dá)到400公里的純電動(dòng)車成為行業(yè)趨勢(shì)，在新一輪的市場(chǎng)浪潮及創(chuàng)業(yè)激情下，并不是每一個(gè)選手都會(huì)成為“幸運(yùn)兒”，但江淮新能源已經(jīng)掌握主動(dòng)，成為新能源市場(chǎng)不可忽視的一股力量。

關(guān)鍵詞：新能源,江淮,市場(chǎng),銷量,補(bǔ)貼