眾所周知，中國汽車品牌起步較晚，再加上國外的技術(shù)封鎖，曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間實(shí)力都不敵舶來品。但是隨著中國科技水平的逐步提高，自主品牌實(shí)力已經(jīng)今非昔比，特別是中國汽車品牌經(jīng)過幾十年的研發(fā)和技術(shù)沉淀，已經(jīng)有足夠的底氣收割市場(chǎng)。

　　所以剛進(jìn)入到2018年，轎車市場(chǎng)就開始刮起自主品牌對(duì)合資品牌猛攻的浪潮。在此次諸神之戰(zhàn)中，作為一季度國內(nèi)轎車前十銷量排行榜唯一榜上有名的自主品牌帝豪，在三月以全新的產(chǎn)品形象震撼上市，即使面對(duì)老牌合資一汽大眾捷達(dá)，也顯得格外自信滿滿。全新帝豪的底氣從何而來，很難一概而論，不如就看看它和捷達(dá)各自的表現(xiàn)吧。

　　安全配置：全新帝豪更豐富，捷達(dá)性價(jià)比完敗

　　生命安全是首位，這一點(diǎn)毋庸置疑，所以在購車時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注安全配置。一般而言，人們更喜歡配置豐富的中高配車型，這樣安全性和舒適性都能高一些，并且還省心省力。

　　對(duì)比全新帝豪和捷達(dá)的中高配車型，主/被動(dòng)安全裝備基本相同，但是在輔助/操控配置以及燈光配置上出現(xiàn)明顯區(qū)別：除了消費(fèi)者在意的胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助之外，售價(jià)9.88萬的全新帝豪1.5L CVT尊貴型，還比13.49萬的捷達(dá)1.4TSI自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版多了前駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、自動(dòng)駐車等配置，就連近/遠(yuǎn)光燈也采用了亮度高但成本更高的LED光源。

　　這四款中高配車型，全新帝豪1.5L CVT尊貴型配置最為豐富，但是價(jià)格卻最低，堪稱性價(jià)比之王了。

　　空間表現(xiàn)：全新帝豪絕對(duì)優(yōu)勢(shì)凸顯，比捷達(dá)實(shí)用

　　從車型尺寸數(shù)據(jù)來看，全新帝豪比捷達(dá)的空間表現(xiàn)要好，優(yōu)勢(shì)不言而喻。從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，兩款車型前后排都很寬裕，捷達(dá)車頂?shù)钠街痹O(shè)計(jì)使頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　但是在儲(chǔ)物格以及后備箱上，捷達(dá)輸?shù)膹氐?。全新帝豪的?chǔ)物格設(shè)計(jì)多大28處，而且使用起來也很順手，同時(shí)容積680L的超大后備箱，非常符合當(dāng)下自駕游的潮流，再加上后排座椅還支持4/6比例放倒，實(shí)用性大大提升。但是捷達(dá)的表現(xiàn)就不盡人意了，儲(chǔ)物格少且不實(shí)用，稍微大一些的東西就可能裝不進(jìn)去，而且捷達(dá)的后備箱容積只有442L，不支持?jǐn)U充。

　　空間表現(xiàn)上，全新帝豪勝的毫無懸念，不管是從哪個(gè)方面而言，它都遠(yuǎn)超捷達(dá)。尤其是4/6比例放倒功能非常貼心，讓全新帝豪能夠做到物盡其用。

　　智能互聯(lián)：全新帝豪的亮點(diǎn)，捷達(dá)的缺點(diǎn)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們生活的影響，智能互聯(lián)已成為汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)，這非常符合當(dāng)下年輕一代對(duì)科技體驗(yàn)的需求。

　　捷達(dá)搭載的MIB系統(tǒng)集成了多媒體娛樂、藍(lán)牙、USB以及SD卡擴(kuò)展等實(shí)用功能，相比全新帝豪著實(shí)遜色不少。

　　全新帝豪搭載的新一代的G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，功能實(shí)用豐富，不僅能上網(wǎng)導(dǎo)航，還有暢聽超多音樂歌曲。同時(shí)它還支持CarLife及CarPlay雙機(jī)互聯(lián)以及語音控制，喊一聲就能實(shí)時(shí)導(dǎo)航或者播放音樂。最值得一提的是，全新帝豪還能通過手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，解閉鎖車輛、啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)閉車窗等都不再話下，相當(dāng)?shù)闹悄鼙憬荨?/p>

　　全新帝豪的高明之處，就在于它能洞悉和精準(zhǔn)把握互聯(lián)網(wǎng)對(duì)市場(chǎng)的影響，以更實(shí)用的智能化科技配置提升自身品質(zhì)，從而獲得較高的性價(jià)比。全新帝豪和捷達(dá)誰更值得買，答案已經(jīng)顯而易見。

　　舒適度：全新帝豪細(xì)節(jié)用心，捷達(dá)小處難著眼

　　乘坐舒適是一輛轎車應(yīng)有的素質(zhì)，但是卻很難用單個(gè)指標(biāo)來衡量。

　　首先全新帝豪后排中間的凸起僅4cm座椅，而捷達(dá)的凸起就比較高，相比之下，全新帝豪幾乎對(duì)后排中間乘客的乘坐感受沒有太大影響。

　　其次，全新帝豪的7英寸全液晶儀表盤和8英寸高清電容觸摸屏，相比捷達(dá)的選裝6.5英寸，提升了不少科技感，而且觀覽數(shù)字也變得更為方便。清晰。

　　再次，全新帝豪配置的PM2.5智能空氣凈化系統(tǒng)，對(duì)于注重車內(nèi)空氣質(zhì)量和霧霾的消費(fèi)者來說，是一個(gè)加分項(xiàng)。最后，也是最重要的，相比捷達(dá)的風(fēng)噪比較大，全新帝豪NVH靜音性已經(jīng)整體提升，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪聲僅有38分貝，靜音品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到主流合資品牌的水平。

　　縱觀下來，全新帝豪在很多細(xì)節(jié)處用了不少心思，別看這些小設(shè)計(jì)小功能不起眼，但是卻大大提升了整車的舒適度。

　　至此誰的優(yōu)勢(shì)更突出，想必大家心里都已經(jīng)有了答案。全新帝豪以壓倒性的優(yōu)勢(shì)，超越了合資品牌車捷達(dá)。所以別再用老眼光看中國自主品牌車了，它們也在與時(shí)俱進(jìn)地順勢(shì)崛起。特別是全新帝豪的推出，它在超145萬的用戶口碑上，將繼續(xù)帶領(lǐng)自主品牌“超越合資”。

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