隨著中國汽車文化的發(fā)展，消費(fèi)者越來越懂車、挑剔，現(xiàn)在偏年輕化的購車消費(fèi)群體在選車時(shí)會(huì)同時(shí)注意外觀和內(nèi)涵，不再滿足于車是代步工具，想要追求運(yùn)動(dòng)、性能、個(gè)性的釋放。長安睿騁CC就是這樣一款讓人眼前一亮的車型。

  睿騁CC是長安汽車4.0時(shí)代的開山之作，標(biāo)志著長安汽車從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌的轉(zhuǎn)型。睿騁CC旨在樹立B級轎車新標(biāo)桿，不僅擁有顏值，還兼顧“內(nèi)在”。

  首先，睿騁CC全新“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，突破傳統(tǒng)布局，打通上下格柵并與周圍融會(huì)貫通，配合車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，帶來光影流轉(zhuǎn)的視覺美感。會(huì)呼吸的LED大燈，解鎖車輛時(shí)會(huì)帶來“呼吸閃爍”的效果，點(diǎn)亮生命愉悅，盡享尊崇的燈光迎賓體驗(yàn)。

  相比之下，以軒逸、卡羅拉為代表的日系經(jīng)典家轎，在這方面反而有些保守。無論是軒逸的家族化前臉“V-motion”設(shè)計(jì)語言，還是卡羅拉的“keen look”家族式前臉，都洋溢出年輕時(shí)尚的氣息，整體的外觀設(shè)計(jì)都有吸引人的亮點(diǎn)存在。但是在燈組的設(shè)計(jì)上，兩款日系經(jīng)典車型顯然不如睿騁CC更加炫酷。無論是全LED的呼吸大燈，還是開門迎賓燈，以及內(nèi)飾的淡藍(lán)氛圍燈，睿騁CC的表現(xiàn)都比這兩款車型要好很多。

  再說說睿騁CC的內(nèi)飾，睿騁CC在車內(nèi)大量采用類膚、軟包材質(zhì)應(yīng)用，以及全車手工真縫線，搭配環(huán)抱式駕駛座艙，內(nèi)飾整體質(zhì)感精致，風(fēng)格偏沉穩(wěn)。

  初次提出“性能DNA”的睿騁CC在動(dòng)力方面，搭載了1.5T高靜謐性發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115Kw，最大扭矩225N·m。第三代愛信6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合很默契，平順且可靠的動(dòng)力匹配，使得駕駛過程，尤其是低擋位換擋平順，基本感受不到頓挫。

  此外，睿騁CC充分照顧到了挑剔的消費(fèi)者，提供“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”三種控制模式，方向盤也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，可以根據(jù)不同的路況，選擇控制模式，滿足了不同人群的駕駛喜好，給駕乘者帶來更多駕駛樂趣。

  在安全制動(dòng)方面，睿騁CC 100km/h—0制動(dòng)距離為 38.7米，和任何同級合資車相比都堪稱優(yōu)秀。全系標(biāo)配Auto-hold自動(dòng)駐車，這讓車主也能省心不少。自適應(yīng)巡航、360°全息影像、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)等駕駛輔助功能的配置也大大提高了駕駛安全性保障。

  除了在性能方面做功課，睿騁CC在車載互聯(lián)系統(tǒng)上也有新的躍級。智能人機(jī)交互、智能互聯(lián)等都使人眼前一亮。車內(nèi)中控大屏7.2°關(guān)懷、飛屏互動(dòng)技術(shù)，都在駕駛安全性和操作便利性找到了平衡點(diǎn)。

  如今的長安汽車已經(jīng)告別了自主品牌造車時(shí)期“從0到1”的階段，雖然距離達(dá)到成為世界一流汽車品牌還有著巨大差距，但是通過對產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新以及對品牌的全新定位，讓更多的消費(fèi)者滿足了以低價(jià)位享受高級豪華的配置需求。

  在合資品牌長期霸占的中高級轎車市場，睿騁CC必然能在銅墻鐵壁中撕開一道裂縫，為自主品牌樹立一道標(biāo)桿。 

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