要想獲得優(yōu)質的駕乘體驗，離不開性能優(yōu)良的懸掛，作為連接車輪與車身的機構，懸掛對車身起著支撐和減震的作用，緩沖各種不平整的路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，使車內人員能得到較好的乘坐體驗。下面，人人車二手車為大家科普一下汽車懸掛的種類。

人人車二手車提示，從大分類來看，汽車懸掛系統(tǒng)分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，而在這兩種懸掛之下，又細分為麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、拖曳臂等等。

1.麥弗遜式獨立懸掛

麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。人人車二手車提示，主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

2.多連桿式獨立懸掛

多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。人人車二手車提示，5連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。人人車二手車提示，5連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況，這種懸掛優(yōu)點顯著，易于調整，因而受到廣泛的歡迎。

3.雙叉臂式獨立懸掛

它通過上下兩個橫臂與車身鉸接，一般下橫臂比上橫臂長。雙橫臂懸掛也是使用范圍很廣泛的懸掛，包括很多運動型車和高級車。雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。人人車二手車提示，雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

4.拖拽臂式非獨立懸掛

專為后輪設計的懸掛結構，它的構成非常簡單：以粗大的上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用，人人車二手車提示，圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應力。

人人車二手車提示，一輛車的操控如何最好親自去試駕，看懸掛是不是獨立的、是什么形式的還真不是最重要；除了懸掛形式外，懸掛的材質工藝也很重要，同樣都是麥弗遜式懸掛，為什么有的車怎么用都沒事兒有的車卻大面積斷軸呢？就需要車主更深的學習懸掛知識了。

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