文章來源:車訊網

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　　時間:2017.08.22

　　【車訊網 報道】

　　這是一次“計劃”已久的旅行

　　這是一次“全新”的旅行

　　這是一次有“驚”無險的旅行

　　對于1歲零3個月的孩子來說，他的任務就是打開眼界和盡情玩耍

　　而對于我和愛人來說，這趟旅行背負更多的是責任與陪伴

　　豐寧壩上是距離北京最近的大草原，也叫京北第一草原。以往每年我都會前往1-2次，壩上草原最迷人的就是一年四季不同的景色，夏季避暑、秋季和冬季攝影采風。不過最佳游玩時間為每年的7-8月份，此時壩上的氣候宜人，秋高氣爽。如果喜歡攝影，那我強烈推薦您在，每年的10月前后或冬季前往。(附上兩張以前拍攝的景色)這兩個時間段，氣候雖然寒冷，但風景絕對美爆了。

　　壩上距離北京只有不到300公里的距離，對于大多數家庭來說，這點自駕游距離根本算不了什么，不用準備任何行李，帶上幾件換洗衣服，算是一場說走就走的旅行，至少以前我都是這樣干的。有時深秋時節(jié)為了攝影，曾經還經常當天往返。

　　-------------------------------------------------曾經與現實的分界線--------------------------------------------

　　以上的敘述只屬于曾經的我們，自從有了孩子，就此打亂所有自駕游的行程與習慣。行李負擔更重了，旅程變得更坎坷了，責任變得更大了。長途自駕出行雖然會面臨種種困難，但我們依然堅持帶孩子走南闖北，開闊眼界、性格的塑造比起這些困難更重要。

　　各種“第一次”面臨不小挑戰(zhàn)

　　由于孩子的作息時間都是非?，嵥?，從早上6點起到晚上8點之間，不是吃奶、吃飯喝水就是吃水果要不睡覺和玩耍，完全湊不出一個完整的幾個小時。這對于連續(xù)數小時的行程是個不小的挑戰(zhàn)。為了讓孩子適應這次的長途旅行，我已提前多次進行京郊游，單程時間控制在2小時左右。而本次壩上之旅單程最短時間就要5個小時，對于我們來說孩子的狀態(tài)完全不可控。

　　出行準備已經耗費數個小時

　　孩子除了在途中的狀態(tài)難以控制以外，專為孩子配備的“裝備”也是一大負擔，折疊小推車、鍋碗瓢盆、衣服、路上的吃的、被單、尿不濕、洗澡盆、餐桌、媽咪包等等等等、收拾這些裝備足足用了3個半小時準備時間，來回搬運了三趟才算是全部裝完。此時的后備箱，副駕駛已全部塞滿。還好驍途的行李箱空間堪比緊湊型SUV，達到了430L，最大可擴展至1200L，否則這么多行李可能就要把相當一部分東西撂車頂上了。

　　兒童座椅出行必備

　　孩子只要坐車就要用兒童座椅!這是雷打不動的原則，即便是開車只有幾十米的距離，也要讓孩子坐兒童座椅。也正是因為我們堅持這樣執(zhí)行，所以孩子自己很容易接受。如果有時抱有時坐兒童座椅，那么孩子就會有選擇，誰也不愿意被束縛這是肯定的。本次旅行我駕駛的是一輛剛上市不久的長安鈴木驍途，后座配備的Isofix可以與兒童座椅形成硬連接，固定更牢固，遠比我自己的車(車型比較老沒有兒童座椅接口)只用安全帶固定方式更安全。

　　選擇路線無奈之舉

　　對于路線的選擇，我和同行的伙伴分歧很大。由于我旅途帶著孩子，隨時需要停車休息以及換尿布、喂飯、喝奶各種折騰，所以更多考慮便于停車的國道和省道。(下圖推薦一路線)，而與我同行的伙伴都偏向紅綠燈少，全程高速的張家口方向。它們覺得高速擁堵較少，公里數雖然多，但從手機地圖上看，總時長是差不多的。但無論選那條路，單程都要5小時以上。最終還是孩子賣萌好使，大家最終同意與我一起走(推薦1路線)

　　同行隊伍中只有我是兩驅城市SUV

　　本次與我同行的共有四輛車，一輛是奧迪Q5、一輛是奔馳GLK另一輛車是鈴木超級維特拉，而第四輛就是我了---長安鈴木驍途。與我同行的人問我既然去草原玩了，為什么不開四驅車?為什么不開能跑爛路的車?為什么不開越野車?為什么。。為什么。。各種為什么!問得我直惱火，我反問道難道我開城市SUV就不能去壩上玩了么?其實我不就想讓老婆孩子做得更安穩(wěn)一些嘛，畢竟驍途的舒適性和穩(wěn)定性是那幾款專門用來野的機器所無法比擬的。

　　長安鈴木驍途是剛上市不久的小型SUV，其實鈴木品牌車型比較個性，它貌似不喜歡做大而全的東西，有專注玩兒的越野車，有專注省油的家用車。“舒適空間、豐富配置、超低油耗、品質可靠”則是驍途這款實力派都市SUV的核心優(yōu)勢。至少從它標配6氣囊+ESP、智能無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、后視鏡電動調節(jié)及電熱除霧功能、倒車雷達等，配備了全球首創(chuàng)二段式可開啟全景天窗、7揚聲器、8英寸中控臺顯示屏等豐富的配置上可以看得出，產品更偏向舒適性、實用性和安全性。動力配置方面有1.6L手動和CVT自動變速箱，也有為走爛路考慮的1.4T+四驅系統(tǒng)。本次我駕駛的是1.6L+CVT車型。CVT變速箱在換擋平順性和節(jié)油經濟型方面比較突出。本次選擇的路線有高速、省道以及數十個紅綠燈的城鎮(zhèn)道路，來回數百公里應該可以得出一個比較客觀的實際使用油耗。

　　市區(qū)道路行駛

　　京承高速-G111是一條綜合道路，其中涵蓋市區(qū)道路、國道、山路以及高速公路幾種路況，這也能更好的體現出驍途的整體駕駛表現。由于市區(qū)道路紅綠燈較多而且沿路車輛較多，經常起起停停，這種路況對于燃油的消耗是很大的。驍途油門調教方式偏向于低油耗操控方式，不會出現一踩就竄的現象，這種感覺像是打開了ECO節(jié)能模式，電子油門靈敏度相對較低。緩慢加速時，發(fā)動機換擋轉速維持在1500轉左右。一切都是為了最大節(jié)能而調教。

　　省道路況

　　省道路況要比市區(qū)道路好得多，至少車速可以達到80公里/小時速度，路面車輛也并沒有那么多，但值得注意的是，省道兩邊都是村莊，隨時可能竄出一輛車、一條狗或者是一個孩子。駕車時注意力一定要集中，而且萬千不能超速。在省道駕駛過程中，車速比較穩(wěn)，相對比較省油。

　　山路駕駛

　　行駛到琉璃廟就已經進入山道行駛路況，連續(xù)上坡對車輛動力、變速箱傳動力方面是一個小小的考驗，1.6L+CVT在全開空調的情況下，動力雖算不上強筋，但提速超車還是毫無困難，當然，前提是你要舍得狠踩油門，此時發(fā)動機轉速會飆升，隨之而來的發(fā)動機聲音也非常暴躁。如果你想一直需要持續(xù)的動力輸出，可以使用換擋撥桿手動鎖定某個檔位，發(fā)動機轉速在3000-4000轉左右，動力扭矩輸出最大?；貧w正常駕駛時，切入自動模式發(fā)動機轉速會立刻回歸到1500轉左右。

　　連續(xù)下坡路況可以考驗車輛的懸掛支撐性，大多數SUV車型調教懸掛時習慣偏軟的風格，舒適性雖然會有很大提升，但在連續(xù)轉彎或高速轉彎時的操控性和側向支撐性就會變差，車速只要稍高，車內的人就像搖煤球一樣左右搖擺，也正是這樣的路況最容易出現暈車嘔吐。我愛人自身機能很挑剔，極容易出現暈車現象，所以我自己的車后改裝的較硬的運動避震，就是為了減少側傾。驍途避震支撐性調教的比較適中，平均40公里/小時速度下山，愛人并沒有出現不適現象。

　　國道\高速行駛

　　高速行駛平均車速可達到120公里/小時，此時對車輛的考驗是風噪、胎噪和高速行駛轉速表現。無論是新車還是老車，很多車輛都容易在80公里/小時速度以上出現風噪的現象。驍途行駛在120公里/小時速度以內車密閉性表現比較優(yōu)秀，并沒有出現惱人的風噪異響。驍途對高速巡航行駛時發(fā)動機轉速保持很低，依然沒有超過2000轉。具體油耗方面我會在后續(xù)內容中交代。

　　隨身攜帶測量設備-職業(yè)病

　　車內密閉性既可以直觀闡述，也能客觀表現。驍途啟動發(fā)動機關閉四窗和空調，車內噪音值為39.3分貝，100公里/小時速度行駛時，車內噪音值為61.7分貝，這樣的噪聲表現不會影響到孩子在車內睡覺休息。39.3分貝的成績已經達到了更高級別車型的標準，因此在同級別車型中的表現也是頗為不俗的。

　　歷經5小時26分鐘終于抵達豐寧高速收費站

　　全程既有高速公路也有省道和國道，紅綠燈多達40多個，中間還經歷了半個多小時的堵車，到達目的地也算是松了一口氣，孩子全程坐在兒童座椅上安安靜靜的，中間只暫停了一次更換尿不濕和休息。由于車內坐姿較高，而且有大天窗可以觀看，側窗和天窗都能看到不同的風景，快速變化的畫面能夠分散孩子的注意力，減少無聊等待時間，自然也就減少哭鬧的概率。

　　悲催!!!!公路行駛只是第一個行程

　　歷經5個多小時的公路行駛，我原本以為已經結束了全部行程，但負責訂房的老哥告訴我們，大家稍安勿躁，剩下的我們要走草原土路，地圖上已經不能定位了。瓦特!!!我當時差點崩潰。要知道每次我自駕游去壩上草原，如果計劃走非鋪裝路面時，肯定會選擇四驅車或者越野車。因為大多數草原里面的路都是坑洼不平的，而且經常有拖拉機走過，路面會變得非常崎嶇。更何況還有松軟的沙土地以及被其他越野車走過踮起很高的車轍印，對于兩驅車走這些路極為尷尬，如果走車轍印很有可能會托底，如果不走有可能會被陷。

　　謝天謝地沒有下雨 驍途底盤還夠高

　　我們出了公路，又在草原土路行駛了將近5公里的路程才到達目的地，由于路況很差，所以這段路途顯得格外遙遠，行駛了將近20分鐘，深一腳淺一腳，一路坑坑洼洼的搖晃中行進，原本干干凈凈的車身也附上了一層厚厚的灰塵，土坡、坑洼、沙土、草地各種路況基本全都遇到了。穿過土路到達目的地時，我深深地感謝沒有下雨，底盤還夠高沒有被托底。

　　烤全羊的正確吃法并不是刀切而是手撕

　　到達目的地已經是晚上8點了，我們一群人下了車第一件事并不是收拾行李到房間，而是直奔餐桌等待一頓豐盛的晚餐，因為晚上有烤全羊吃。以往我們吃烤全羊都是一層一層的烤，使用刀子一層一層的把羊肉切下來，或者切成塊放在燒烤架上。這次我們吃的烤全羊并不是用刀，而是帶上手套用手撕，過程十分血腥暴力，就不詳細拍了。(其實我在吃的過程中沒機會拍，光想著吃了。)烤熟的部位可以用手輕易的撕下來，而沒熟的部位是撕不下來的。

　　遠離村莊其實是為了看星星

　　負責訂房間的老哥說，之所以不選擇城鎮(zhèn)中住宿，其主要原因就是為了避開燈光，讓大家在夜里能看到星星。的確，還是老哥考慮的周到，燈光太強的環(huán)境下我們看不到，也拍不到如此密集的星星。用相機延遲曝光，隱隱約約可以看到銀河系。

　　草原騎馬雖好 但要注意套路

　　到了草原怎能不騎馬呢?第二天一早，我們第一個行程就是安排騎馬，同行的幾家孩子年齡都比較大，而且學過專業(yè)的馬術，裝備也都非常齊全。到了馬場一群孩子各自挑選適合自己脾氣秉性的馬。草原騎馬一般都是1小時起，騎馬錢與隨行人員的價格都是單獨計算的，有一點值得注意的是，牽馬的人會拖延回來的時間，譬如翻過這座山風景有多好，那邊有多美等，誘導你前往。稍不注意就會陷入它們的套路。4個孩子原本只計劃騎1小時返回，但最終3個多小時才返回原地。中途還有斜角涼棚，沒帶錢可先吃喝回來后結款。最終4個孩子騎馬+餐飲花了將近1500多塊錢。所以草原騎馬時要留神套路問題。我家孩子年紀尚小，還沒有他能騎的馬匹，所以只能委屈一起同行的拉布拉多。

　　同伴想甩掉我并沒有得逞

　　騎馬活動結束后，我們計劃前往閃電湖。在同行的伙伴中，有個極度喜歡穿山越嶺，見坡就上，見水就下的人。沒錯，他就是開著鈴木超級維特拉的那個瘋子。豐寧壩上幾乎每座小山坡都有一條甚至幾條非鋪裝路面可以將車開到山頂，這哥們瘋狂到連招呼都沒和我們打，直接一打方向駛出公路直沖山頂。隨行的Q5和GLK司機并沒有什么山路駕駛經驗，或許也是怕車身被弄臟，就停到路邊等待。我見山坡并不陡，而且路面還算平整，就跟著開了上去。由于本次開的驍途不是四驅車型，所以一路提心吊膽的慢慢開上山，生怕出現在爬坡過程中出現打滑上不去的現象。直到登到山頂見到觀景亭才放下心。

　　上坡容易下坡難

　　有句話叫上去容易下來難，在上坡行駛中只要控制好油門，把握好方向盤選擇正確的路線，一般就能安然無恙。但土路下坡要比上坡難的多。首先，要控制好車速，速度一定要慢，即便是需要踩剎車也要輕踩，速度過快或重踩剎車容易出現無法控制方向或輪胎與路面出現干搓的現象。過快的下山速度也容易造成翻車現象。半山腰的小坡對驍途來說并不是大問題，只要掌握住一緩二慢的節(jié)奏，就能安全下山。

　　油耗表現出乎意料

　　行車情況：車輛來回屬于全程空調且滿載狀態(tài)，市內路況約20%;省道路況約30%;國道/高速路況約40%;草原路況、爬山路況約10%。在以上行駛條件下，驍途共行駛里程為753.6公里，油表顯示平均油耗為6.3L/百公里，與實際燃油量相差無幾。

　　總結：由于長安鈴木驍途剛上市不久，我應該算得上駕駛驍途自駕游第一人，也算是真真正正的站在消費者、生活化的角度與大家分享驍途這款車。首先，驍途是一款實用的車，空間表現我比較滿意，算得上是一款能裝的車。其次，驍途是一款安靜的車，靜音方面以及乘坐舒適性方面驍途表現比較優(yōu)秀，這里值得一提的是，驍途發(fā)動機減震設計液壓方式，可以很好的抑制發(fā)動機在各頻率下的抖動情況。最后，驍途是一款省錢的車，從本次全負載、全空調以及各種綜合路況下行駛，驍途的油耗表現令人滿意。

　　這是一次“計劃”已久的旅行

　　我很慶幸驍途能夠陪伴我和我的家人完成這次“長途”旅行，300公里的距離，對于我們來說幾個小時就能到達，而對于孩子來說這個時間真的很長。這也是他第一次乘坐這么長時間的車，與我們一同出游。

　　這是一次“全新”的旅行

　　正如開篇所說，“駕新車攜新人行老路”，壩上草原這條路對于我們來說是一條非常熟悉的老路，而對于我的孩子來說它是一條全新的路，對于驍途來說也是一條全新的旅程。

　　這是一次有“驚”無險的旅行

　　這是一場有“驚”無險的旅行，“驚”之所以加上引號，并非表達的是驚險，而是驚喜。出發(fā)前我們對孩子的顧慮或許太多，全程并沒有出現假想中的不安或吵鬧。更多帶來的是驚喜與安全旅程。

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