柯迪亞克自上市以來，憑借著霸氣的正臉和完美的側(cè)顏備受車友們的青睞，熱度居高不下。其上市1個月左右，銷量達到了7000, 6月30日前訂購柯迪亞克，還送額外禮包。同為新人的探界者的表現(xiàn)就較為平庸了?？碌蟻喛伺渲?，性價比遠超探界者，且探界者2.0T目前無現(xiàn)車，更是無法匹敵柯迪亞克。因此，選購中型SUV，柯迪亞克是首選。

　　我們以2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版（后文簡稱：柯迪亞克）、2017款探界者 535T 四驅(qū)拓界版（后文簡稱：探界者），一起來探討探界者和柯迪亞克哪個好。

　　外觀PK

　　柯迪亞克

柯迪亞克采用了斯柯達最新的家族式設計語言，進氣格柵與大燈相連，視覺上將車身拓寬的同時，也給人感覺十分規(guī)整。發(fā)動機蓋上的V形線條與進氣格柵內(nèi)部鍍鉻裝飾方向保持一致，整體性強。

由頭燈延伸至尾燈的平直腰線勾勒出一個修長的側(cè)身，配合微微上揚的下腰線，營造出俯沖的態(tài)勢，極具動感。

造型凌厲的雙C形尾燈線條干脆利落，立體感很強，牌照架上下兩根平直線條與前臉的橫向設計首尾呼應。

　　柯迪亞克應用了斯柯達最新的家族化設計，分體式的LED頭燈組整體橫向線條與格柵保持一致，點亮后的日行燈帶效果出眾。側(cè)身整體給人感覺比例協(xié)調(diào)，厚實卻不顯臃腫，車窗整體線條在到達D柱處逐漸收窄，外后視鏡與車門把手均采用了雙色設計，下方的鍍鉻飾條也起到了不錯的裝飾效果，細節(jié)處顏色的運用增加了整車的精致感。尾部整體造型飽滿，造型凌厲的雙C形尾燈更添英氣。

　　探界者

雪佛蘭也將最新的家族化設計融入到探界者的前臉上，車燈線條棱角分明，雙格柵的設計層次感強，上半部分緊致小巧，下半部分夸張且具有較高的辨識度。

側(cè)身線條豐富，極具力量感。標志性C柱與懸浮式D柱沿用了經(jīng)典設計 ，營造出獨特時尚的視覺效果。

車尾部分整體寬厚敦實，大量貫穿式線條拓展了視覺寬度。牌照架外圍線條勾勒出與前臉格柵下半部分一致的形狀，前后呼應。

　　探界者雖是首次挺進國內(nèi)市場，但經(jīng)過三代產(chǎn)品的更迭，走到國人眼前的第三代探界者已然經(jīng)歷了重生。整體造型美式風格濃郁，穩(wěn)重且充滿力量感。大嘴式進氣格柵霸氣十足。車輛側(cè)身車窗外圍的一圈鍍鉻裝飾起到了不錯的裝飾效果。尾部造型可圈可點，隱藏式黑色D柱與標志性C柱的巧妙碰撞是整車上最為亮眼的一處設計。

　　小結(jié)：外觀方面，兩車均采用了各自家族中最新的設計語言，柯迪亞克運用了大量平直線條，立體感更強，車身線條更為硬朗，棱角分明。探界者線條則略顯圓潤，整車看來肌肉感十足，飽滿厚實。

柯迪亞克/探界者 內(nèi)飾&配置對比

　　內(nèi)飾及配置對比

　　柯迪亞克

   柯迪亞克采用了斯柯達全新的寬體式中控臺設計，整體感較強，運用了大面積的木紋飾板、搪塑工藝材質(zhì)以及真皮材質(zhì)，用料十分考究，出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。

柯迪亞克采用了三輻式方向盤設計，造型更顯運動，握感出色，并支持手動四向調(diào)節(jié)，按鍵在實際操作中十分便捷。

柯迪亞克多媒體部分則配備了一塊6.5英寸的液晶顯示屛，搭載了MIB多媒體系統(tǒng)，支持多媒體播放、行車信息顯示、倒車影像、手機影射、Carplay以及CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富。

　　柯迪亞克內(nèi)飾采用一體式橫向擴展座艙設計，整體風格與外觀保持一致。大面積的木紋飾板、鍍鉻裝飾條以及雙色座椅的搭配，色彩豐富多變，用料也十分考究。出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。值得一提的是，副駕駛位前，有一處設計較為新穎的上下雙層手套箱，儲物空間充裕，更為實用。

　　探界者

探界者的內(nèi)飾氛圍十分動感，富有活力?？照{(diào)出風口處鍍鉻飾條的點綴提升了內(nèi)飾質(zhì)感。中控臺頂部為硬塑料包裹，觸感較為生硬。

探界者采用了三輻式真皮方向盤，握感舒適，造型更為纖巧。集成的多功能按鍵可實現(xiàn)定速巡航、語音控制、行車電腦設置和音響調(diào)節(jié)等功能。

8英寸多點觸控彩色液晶屏尺寸較大，視覺效果出色，集成有語音識別、智能導航、藍牙系統(tǒng)、Carplay以及CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能齊全。

　　探界者在內(nèi)飾的整體風格塑造方面下足了功夫，內(nèi)飾用料的選擇上誠意稍低。門板內(nèi)及中控臺大部分區(qū)域為硬塑料包裹，僅在乘客身體易接觸區(qū)域采用皮革材質(zhì)覆蓋。中控區(qū)線條走位順暢，出風口造型別致，設計感強。

　　配置對比

　　表格的對比往往更為直觀。配置方面，柯迪亞克不僅擁有自動駐車、轉(zhuǎn)向輔助燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶以及感應雨刷這些實用性配置，以及腰部支撐調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、電動座椅記憶和第三排座椅這幾項舒適性配置的加持，凸顯了柯迪亞克的舒適與貼心。探界者僅多出了陡坡緩降及定位互動服務這兩項配置，在外接音源接口種類和揚聲器數(shù)量方面，略遜色于柯迪亞克。

　　小結(jié)：柯迪亞克內(nèi)飾整體感強，沉穩(wěn)大氣，探界者內(nèi)飾動感時尚，兩車內(nèi)飾風格各具特色。內(nèi)飾用料方面柯迪亞克誠意十足。雖然柯迪亞克的廠商指導價要比探界者多出近1萬元，但是配置方面，柯迪亞克不僅多出了第三排座椅，還多出了自動駐車、腰部支撐調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、電動座椅記憶等多項實用舒適性配置，帶來了更高的性價比。

柯迪亞克/探界者 空間對比

　　空間對比

　　通過上表的對比不難看出，柯迪亞克的優(yōu)勢十分明顯，不僅在車身的長度及寬度上遙遙領(lǐng)先，更是在軸距這項國人最為關(guān)心的參數(shù)上，拔得頭籌。

　　柯迪亞克

柯迪亞克的前排座椅寬厚舒適，側(cè)腰包裹性不錯，駕駛席提供了8向電動調(diào)節(jié)及4向電動腰托，副駕駛席也提供了6向手動調(diào)節(jié)。

2790mm的軸距為柯迪亞克的第二排帶來不錯的腿部空間，而可前后調(diào)節(jié)的座椅也使得第二、三排空間的利用更為靈動。座椅寬厚且均配有頭枕，舒適性更佳。

柯迪亞克采用了2+3+2的7座布局，第三排座椅乘坐空間相比前兩排而言舒適性稍有降低，但對于第三排座椅有需求的消費者而言，還是非常重要的。

柯迪亞克的行李廂開口較大且內(nèi)部空間十分寬闊，滿載狀態(tài)下的行李廂容積為190L，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，擴展后容積躍至2065L。

　　柯迪亞克優(yōu)秀的軸距參數(shù)為后排腿部空間帶來了更佳的表現(xiàn)，而第二排座椅前后調(diào)節(jié)范圍之大，也為第三排的空間留有更多可能。在車內(nèi)空間的利用方面，柯迪亞克也是下足了功夫。水杯架隱藏在儲物盒中，且中央扶手前后可調(diào)，靈活度更高。此外，駕駛位車門中還隱藏有雨傘槽設計，十分便利。

　　探界者

探界者前排座椅均采用真皮包裹，舒適性較高，主駕駛席座椅8向電動可調(diào)，副駕位置座椅4向手動可調(diào)。

探界者第二排座椅位置固定，無法前后移動。座椅支撐性不錯，但中間位置座椅無頭枕，略不盡如人意。

探界者滿載時行李廂容積為431L，后排座椅支持4：6比例放倒，后排座椅放倒后行李廂容積為1505L。

　　探界者的軸距相對較短，且第二排座椅位置固定，在實際使用中便利程度相對較弱。行李廂內(nèi)部空間足夠大，只是開口較小略顯遺憾。備胎上層還有一處隱藏的儲物空間，內(nèi)部空間的合理運用值得稱贊。

　　小結(jié)：在這一環(huán)節(jié)的比拼中，單看賬面數(shù)據(jù)，柯迪亞克完勝，而在實際的體驗中，柯迪亞克擁有第三排座椅，且第二排、第三排座椅可以靈活放倒，實用性更強，空間更為靈動。

柯迪亞克/探界者 動力對比

　　動力對比

　　柯迪亞克

柯迪亞克搭載了1.8T第三代EA888發(fā)動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。

與發(fā)動機相匹配的是一臺7擋DSG雙離合手自一體變速箱

　　柯迪亞克搭載的為一臺1.8T第三代EA888發(fā)動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。動力輸出給人感覺較為順滑，油門反饋較為靈敏。匹配的7擋DSG雙離合手自一體變速箱在新的調(diào)校下，換擋時動作利落，絕不拖泥帶水。底盤懸掛方面，整體較為舒適，穩(wěn)定性頗高。

　　探界者

探界者搭載1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩為275Nm/2000-4000rpm。