近日，上汽斯柯達上半年的重磅車型柯迪亞克上市了，柯迪亞克上市后的起步價是18.98萬，售價區(qū)間在18.98-26.98萬之間，有1.8T和2.0T兩種動力共六種配置。對比配置，目前柯迪亞克對比同級車型，定價厚道，性價比極高。目前主流的緊湊型SUV起售價大約都在17-20萬元區(qū)間，柯迪亞克的18.98萬元恰好位于這個區(qū)間內(nèi)。比如我們熟知的日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、福特翼虎等等，相比這些車型，柯迪亞克的定位是比他們稍高的，除了能夠獲得更大的空間外，柯迪亞克還有7座可以選擇。這樣分析，柯迪亞克的價格應(yīng)該說是很親民了。除了價格合理，柯迪亞克的配置更有看點，一起來看看吧！

　　貴了么？作為捷克版的大眾，斯柯達的成功源于產(chǎn)品本身的好品質(zhì)和高性價比，同時在產(chǎn)品線上也是作為大眾補足低價位空缺而出現(xiàn)。眾所周知，柯迪亞克就是大眾途觀L的兄弟車型但是價格更為親民。

　　不難看出，大眾途觀L和柯迪亞克在同排量、同基礎(chǔ)配置的車型中，柯迪亞克已經(jīng)完全體現(xiàn)出了價格優(yōu)勢，并且大眾途觀L全系為5座車型。更重要的是，柯迪亞克未來還會推出1.4T車型，這還會再降低它的價格門檻。

　　★ 不說途觀L，同價位的7座誰還有？

　　包括避開大哥途觀L的影子，柯迪亞克在銳界、冠道等同級別、同價位車型中也體現(xiàn)出了高性價比。

　　其中，7個座位的布局和四輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，就已經(jīng)遠超競爭對手。即便消費者對于7座的利用率還是抱有不同看法，但對于這個價位來說第三排的座位完全就是白送，畢竟奇駿相同配置車型中，7座版要比5座版貴出了7000元，約合3500一個座位。(奇駿2.5L CVT領(lǐng)先版4WD指導(dǎo)價22.88萬，奇駿2.5L CVT 7座領(lǐng)先版4WD指導(dǎo)價23.58萬）

　　柯迪亞克第三排座椅

　　★ 20萬=旗艦SUV，這個定價你還想咋？

從另一方面來說，柯迪亞克不單是一款斯柯達全新車型那么簡單，更是斯柯達最旗艦、最大的車型，先來回顧一下柯迪亞克的歷史——2016年初的日內(nèi)瓦車展，斯柯達發(fā)布VISIONS概念車實車。隨后2016年，斯柯達正式將量產(chǎn)后的VISIONS概念車中文名定名為斯柯達柯迪亞克，并決定在2017年在中國國產(chǎn)投放，此舉結(jié)束了斯柯達一百多年沒有中型SUV的歷史。

　　所以說，柯迪亞克還肩負著開拓斯柯達SUV市場的重任，它必須要立Flag，它是觸發(fā)斯柯達SUV市場活力的關(guān)鍵點。

　　雖然柯迪亞克、昂科威、冠道同屬中級SUV車型，不過在起售價格和配置上還是拉開了距離。以柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)舒適版（次低配）售價為標準，20.98萬的價格已經(jīng)超過了昂科威、冠道和RAV4榮放幾款車型，其中最大的優(yōu)勢無外乎是配置，而像是安全氣囊、駐車雷達這類也恰恰是不能缺失的配置。

　　筆者有話說：

　　相比較大眾途觀L，柯迪亞克有更低的價格；相比同價位的中型SUV，柯迪亞克有著更豐富的配置；而相比同價位的緊湊級SUV，柯迪亞克還有著尺寸上的優(yōu)勢；當然，柯迪亞克最大的優(yōu)勢之一還在于它的7座，以及未來將會推出的1.4T車型。

　　少花錢多辦事，這是每個消費者在購車時不可否認的一個現(xiàn)實，既不像因為為利用率不高的第三排座椅付出高昂的代價（奇駿狂打噴嚏），又不想為了因為價格而省去某些配置（昂科威冠道開始打噴嚏），斯柯達柯迪亞克還是值得一看的。

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