盡管現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在海外面世近7年，但多年來其在海外市場的銷售表現(xiàn)一直保持著不錯(cuò)的水平。不過隨著雪佛蘭Bolt等續(xù)航里程更長的競品逐漸推出，聆風(fēng)的銷量也受到了一定程度的影響。然而，這樣的窘境不會持續(xù)太久，因?yàn)轳鲲L(fēng)車型的換代工作已經(jīng)被日產(chǎn)提上了日程。近日，有海外媒體拍攝到了一組新一代聆風(fēng)的諜照，諜照中的新車覆蓋有不算厚重的全車偽裝，并不影響我們對于車身線條與部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的初步窺探。

　　外觀方面，新一代聆風(fēng)汲取了日產(chǎn)IDS概念車的設(shè)計(jì)靈感，其多邊形前大燈、尖銳細(xì)長的尾燈，以及C柱處隱約可見的懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)均源于IDS概念車。盡管一些設(shè)計(jì)不再像概念車般夸張，但新車的側(cè)身也高度還原了該車的線條。

　　車頭部分，我們可以看到新車換用了日產(chǎn)V-motion家族式前臉造型，進(jìn)氣格柵由雙U形的線條形成，兩側(cè)與多邊形大燈相接，燈組內(nèi)部疑似融入了LED光源的遠(yuǎn)近光燈。在前艙蓋與格柵之間，一塊倒梯形的區(qū)域被接縫勾勒出來，結(jié)合現(xiàn)款聆風(fēng)來看，基本可以確定這是新車充電接口所在的位置。

　　車尾部分，新車配備有尺寸更大的頂部后擾流板和車頂鯊魚鰭天線。同時(shí)，新車的尾燈線條硬朗尖銳，一條左右貫穿的棱角線將左右尾燈與尾門相接，頗具辨識度。在后保險(xiǎn)杠下方，新車還配備有疏導(dǎo)車底尾部亂流的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，當(dāng)然對于這樣一款“跑不快”的電動車而言，擴(kuò)散器的意義或許不大。

　　官方并未透露任何關(guān)于新車動力表現(xiàn)、續(xù)航里程或電池方面的信息，但預(yù)計(jì)新車的續(xù)航里程將比現(xiàn)款聆風(fēng)的173公里有大幅提升，以應(yīng)對雪佛蘭Bolt等長續(xù)航對手。另外，日產(chǎn)此前曾宣布新一代聆風(fēng)還將搭載日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛系統(tǒng)。（諜照來源：autoblog)

關(guān)鍵詞：新車,日產(chǎn),設(shè)計(jì),線條,概念車