9月28日，一汽豐田旗下新VIOS威馳、新COROLLA卡羅拉正式上市。其中新COROLLA卡羅拉在原有1.6L與1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的基礎(chǔ)上，新增搭載1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。至此，卡羅拉全系產(chǎn)品已達(dá)14款車型，官方零售價(jià)10.78萬元-16.08萬元?？_拉D-4T的加入，不僅豐富了卡羅拉的產(chǎn)品陣營(yíng)，也進(jìn)一步提高了卡羅拉的綜合性價(jià)比。

新增動(dòng)力總成 為消費(fèi)者帶來更多選擇

新COROLLA卡羅拉D-4T的最大亮點(diǎn)是搭載了一款全新研發(fā)的具有直噴技術(shù)的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高輸出功率及扭矩分別達(dá)85kW和185N?m。與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了36%的頂級(jí)熱效率，而且在動(dòng)力上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)于1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

在1500rpm-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出100%的最大扭矩，可提供比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更靈敏迅速的動(dòng)力響應(yīng)，以及更持久的加速力。同時(shí)，在1200rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出接近85%的最大扭矩，4000rpm后還可輸出最大功率的90%，幾乎等同于只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。因此，雖然D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率略遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在日常駕駛中，豐盈的扭矩輸出能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，使加速更加敏捷暢快。

十項(xiàng)革新技術(shù) 締造小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)新標(biāo)桿

卡羅拉D-4T之所以擁有如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，在于它集雙循環(huán)模式、水冷式中冷器、竄氣流通裝置、集成式排氣歧管、提前預(yù)熱系統(tǒng)、機(jī)油冷卻裝置、低慣性渦輪增壓器、燃油缸內(nèi)直噴、高強(qiáng)度構(gòu)造、活塞機(jī)油噴射等十項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)于一身，因而具有動(dòng)力更優(yōu)、燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、可靠性更高的優(yōu)勢(shì)。

尤其值得關(guān)注的是，這款輕量化直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上首次應(yīng)用了雙循環(huán)模式。該項(xiàng)技術(shù)通過使用豐田最新研發(fā)的雙VVT-iW可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠在更大的范圍內(nèi)控制氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在奧托和阿特金森兩種循環(huán)模式當(dāng)中實(shí)現(xiàn)無縫切換。當(dāng)需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用常規(guī)的奧托循環(huán)模式，以保證動(dòng)力源源不斷；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，則切換為阿特金森循環(huán)，最大化地提高效率，獲得最佳的節(jié)油效果。雙循環(huán)系統(tǒng)的組合使D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了最佳動(dòng)力和最低油耗的雙重優(yōu)勢(shì)。

為了實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗，D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種不同的循環(huán)模式，精確控制噴油量，最大程度節(jié)約燃油，提升效率；加上電子控制的活塞機(jī)油噴嘴，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。同時(shí)，低慣性渦輪增壓器的使用不僅使加速更加順暢，而且能讓渦輪對(duì)油門的響應(yīng)更加靈敏。再加上冷卻效率高、效果好、響應(yīng)更靈敏的水冷式中冷器，以及提前預(yù)熱系統(tǒng)，使D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用每一滴燃油，提升效率，實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

卡羅拉D-4T繼承了豐田品牌高品質(zhì)與高可靠性的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，不僅采用了高強(qiáng)度缸體構(gòu)造、機(jī)油冷卻構(gòu)造，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。還采用了集成式排氣歧管，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)排氣歧管的冷卻效果，增加排氣歧管的使用壽命；同時(shí)，采用竄氣流通裝置、機(jī)油冷卻裝置抑制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油性能下降，避免不必要的機(jī)油損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性；此外，采用水冷式中冷器為經(jīng)過渦輪增壓器壓縮后的空氣降溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，最大限度的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和可靠性。

除了應(yīng)用以上10項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的“黑科技”，卡羅拉D-4T還為這顆強(qiáng)大的心臟匹配了一款8速S-CVT超智能無極變速器，組成“D-4T+S-CVT”的“黃金動(dòng)力組合”，從而實(shí)現(xiàn)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放，百公里綜合工況油耗低至5.4L。與此同時(shí)，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力還通過搭載運(yùn)動(dòng)模式的8速S-CVT超智能無級(jí)變速器，為駕駛者帶來換擋時(shí)的加速感和暢快無間的駕駛體驗(yàn)。

總而言之，新COROLLA卡羅拉搭載的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，凝結(jié)了豐田品牌各類優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅具有混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的特點(diǎn)，還具有普通發(fā)動(dòng)機(jī)高效動(dòng)力的特點(diǎn)，而渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，更是將三種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)集于一身。同時(shí)，其全面升級(jí)的“D-4T+S-CVT”的“黃金動(dòng)力組合”，與新增的超越同級(jí)的TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)與VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助功能，使卡羅拉D-4T無論是在動(dòng)力、油耗還是配置上，都足以傲視同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī),D-4T,動(dòng)力,卡羅拉,最大