據(jù)德國媒體報道，前大眾董事長費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)曾就大眾尾氣門排放丑聞質詢前CEO馬丁·文恩德(Martin Winterkorn)，但未取得成功。

德國多家媒體報道稱，皮耶希向美國眾達律師事務所（Jones Day）表示其在2015年三月份曾就美國環(huán)境保護局對大眾的尾氣排放調查質疑過文德恩。之后二人在日內瓦汽車展中會面，文德恩直接罔顧皮耶爾的質問并回應稱一切都在掌握之中。

這一事實曝光或揭示了大眾尾氣門丑聞是如何展開的以及皮耶爾為何于2015年4月和他的門徒翻臉，公開挑戰(zhàn)文德恩權威并否定了文德恩成為董事長繼任者的可能。

兩人的斗爭于當時可以說毫無征兆，出乎許多人的意料之外。因為當時大眾創(chuàng)下了收益記錄、趕超豐田汽車成為世界最大汽車制造商。二人持續(xù)兩周的權力爭斗以皮耶希的落敗告終，皮耶希辭去大眾集團監(jiān)事會主席一職。美國當局隨后于九月份公開調查大眾尾氣門事件，迫使大眾承認在尾氣排放測試時作弊從而也直接導致了文德恩在馬上續(xù)簽聘用合約之前落馬。

皮耶希從未對兩人直接的矛盾做過多解釋，僅表示過其對文德恩的美國大眾戰(zhàn)略失去信心并對其未能成功實行Budget Car計劃（該計劃希望借助廉價車進一步擴展新興市場）感到失望。皮耶希從未提及尾氣門丑聞。

大眾公布的文件中指出文德恩大眾尾氣門丑聞爆發(fā)前，文德恩于2014年收到過兩份提醒其美國尾氣排放差異的備忘錄，同時參加了涉及該事的會議，文德恩則忽略了這些警告信息。

德國圖片報稱知情人士透露皮耶爾和文德恩于2015年春就美國尾氣門調查“交換了意見”，并未對作弊軟件進行相應處理。大眾發(fā)言人未就該報道發(fā)表言論。大眾汽車表示或將在第四季度迎來最終的內部調查結果。 大眾監(jiān)事會成員堅稱他們是在去年9月份事件爆發(fā)之后才知道尾氣排放軟件作弊的真相。

大眾已經(jīng)同意支付165億美元解決美國相關訴訟，更多賠償或將繼續(xù)增加。雖然和美國車主和監(jiān)管者達成協(xié)議，大眾仍然需要面對投資者索賠和可能發(fā)生的刑事訴訟。此外，大眾就美國56.2多萬輛污染柴油車的解決方案仍未獲得批準。

關鍵詞：大眾,大眾丑聞