是一名在國內(nèi)拉力賽場上叱咤風(fēng)云的人物,與王文朝并稱“環(huán)塔二王”,曾帶領(lǐng)依維柯車隊(duì)連續(xù)取得過多次佳績。在賽車場上的王武京是個(gè)略顯靦腆的人,不善交談。但更多的是一身絕活,比賽中的應(yīng)急維修不算,人家的賽車就是自己改的、防滾架是自己焊的、比賽回來自己還管修車,輪胎虧氣可以自己趴著吹……就這一手本事,讓二王在卡車組和跑得風(fēng)生水起,要么不參賽,參賽必有獎(jiǎng)。

人們熟知他更多是因?yàn)樗麉⒓拥馁愂?獲得的殊榮。殊不知,王武京在改裝界,也是名深藏不露的改裝大咖。目前好多職業(yè)賽車手所駕駛的車輛,翻滾架部分就出自王武京之手。改裝圈流傳一句話:武京出品,必是精品!

今天有幸和王武京老師一起淡淡改裝那些事兒。

Q: 為什么現(xiàn)如今國內(nèi)年輕消費(fèi)者越來越偏愛車輛改裝?

A: 個(gè)性化是許多改裝愛好者對自己車輛進(jìn)行改造的初衷,國內(nèi)的車迷接觸改裝已經(jīng)有一段時(shí)間了,無論在改裝文化、還是改裝技術(shù)等都有了一定的沉淀。改裝的重點(diǎn)不是在車,而是在于用心,相信這也是很多改裝愛好者們內(nèi)心共鳴的一點(diǎn)。伴隨著改裝車的逐漸完美,在個(gè)性日益釋放的同時(shí),車主自己也在不斷成長,這個(gè)過程是美妙的。改裝!也許就是那樣,愛上了就玩它一輩子。

Q: 你對一汽豐田的銳志怎么看?

A: 由國內(nèi)現(xiàn)售TOYOTA陣中的豪華車談起,REIZ銳志目前的地位是僅次于Crown皇冠的中高檔車型。原裝車如此而已,要比起兩者改裝能見度的話,又無疑以銳志為首,雖然兩者有配用引擎重疊的情況,但始終車身賣相更緊致有序,懸掛設(shè)定偏向運(yùn)動(dòng)性靠攏的銳志,它為自身操控性改裝提升留下了更為廣闊的空間,自然地,運(yùn)動(dòng)功底厚的銳志也總更容易討得人們的歡心。

Q: 為什么在改裝世界里,銳志會(huì)成為眾多改裝消費(fèi)者的首選之一

A: 在改裝的世界里,每個(gè)人都代表著一種可能性。對于選擇豐田銳志作為座駕的玩家來說,什么才是他們的關(guān)鍵詞?經(jīng)濟(jì)?家庭?還是V6后驅(qū)?都不對。有的人對于這種把車身放到極低的方式嗤之以鼻,于是就有另一些人選擇用他們的車身高度,來表達(dá)自己的態(tài)度。

豐田銳志上市以來在國內(nèi)一直受到不少消費(fèi)者的追捧,V6引擎,外觀時(shí)尚,中級車上少有的前置后驅(qū)布局,在同級別車型中可謂是賣點(diǎn)十足。定位于運(yùn)動(dòng)的銳志,所具有的這些天生的完美條件,自然地也更容易討得愛好改裝人群的歡心。銳志的改裝案例,相信大家在國內(nèi)外也見到不少,競技的、VIP的、飄移的、HellaFlush的樣樣具備,算得上是一臺(tái)改裝潛力深厚的車型。

Q: 在改裝過程中,有什么經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窒斫o大家的嗎?

A: 其實(shí)也算不上經(jīng)驗(yàn),就是給大家分享兩個(gè)大家容易忽視的改裝誤區(qū)。

首先選裝排氣管要注意以下幾個(gè)方面:

1、盡量選擇知名品牌國外的排氣管生產(chǎn)廠家因?yàn)闅v史悠久,經(jīng)驗(yàn)豐富,不論從研發(fā)、材質(zhì)還是工藝水平來講,都是非常優(yōu)秀的。知名品牌有:Devil、REMUS、Sebring、supersprint、Apexi、Sard等。國內(nèi)多見的是直通排氣管,這種排氣管主要用于拉力賽,會(huì)讓低速扭力喪失殆盡,而且聲音極大?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些廠商仿照國外產(chǎn)品制造有回壓的排氣管,但是由于技術(shù)和生產(chǎn)工藝落后,所以品質(zhì)和效果都不盡如人意。

2、選擇原裝位的尾排 什么是原裝位?顧名思義,原裝位就使用車輛原有的排氣吊掛系統(tǒng),無須更改吊掛位置,完全按照原廠設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝的改裝用排氣管。眾所周知排氣管在工作狀態(tài)時(shí),由于氣流的作用,會(huì)產(chǎn)生共振和運(yùn)動(dòng),并不是靜止不動(dòng)的,橡膠塊的軟連接方式可以吸收共振,同時(shí)保證管身一定程度的運(yùn)動(dòng),但是硬連接就不能做到這一點(diǎn),共振會(huì)完全傳遞到車身,同時(shí),由于焊接會(huì)產(chǎn)生退火,所以在共振的作用下,焊縫處非常容易開裂,有可能損壞排氣管或造成吊掛脫落。選擇排氣管需要慎重,不然有可能會(huì)適得其反。

其次,引擎的改裝不建議

主要原因是對動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝,首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車輛愈來愈精密,因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行,通常所說的改裝電腦只是將控制芯片加以更換,借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除,但使用時(shí)要多加注意。

引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài),對于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響,若是將轉(zhuǎn)速限制解除,在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后,就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制,從安全角度看,我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時(shí),原廠會(huì)根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu),在極速上有一定的限制,安全第一是此舉的主要考量。

對于熱衷銳志改裝玩家來說,現(xiàn)售的銳志搭載一臺(tái)5GR 2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),原廠輸出動(dòng)力197馬力,配備6速自動(dòng)變速箱,其零到百公里加速時(shí)間僅需8秒左右。如果你不上賽道,不去玩命。動(dòng)力足矣!

送給銳志改裝朋友的寄語:

每一款改裝的銳志都有他自己的內(nèi)涵,無論你是性能范還是趴低風(fēng),在銳志這款車上,我們總能找到自己的風(fēng)格。雖然你可以說這款車底盤糟糕、轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)、質(zhì)量一般、跑幾年就會(huì)散架,但是我想還會(huì)有許多人和我一樣愛這部車,愛這部車的內(nèi)在,愛這部車的情節(jié),畢竟在中國市場上,也很少有像銳志這款車能把我們想要的東西體現(xiàn)出來吧。像你另外一個(gè)兄弟,隨你肆意奔跑!

關(guān)鍵詞：改裝大咖