據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)2016年7月份統(tǒng)計(jì),本月共接到車主有效投訴信息3634宗,較2016年6月增長(zhǎng)4%,同比2015年7月則大幅增長(zhǎng)25%。同期車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴回復(fù)反饋3811條,較上月環(huán)比增長(zhǎng)52%,與去年同期相比增長(zhǎng)逾40%。

本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及404個(gè)車型、15個(gè)輪胎品牌,相比6月,車型增加了30個(gè)。自2016年6月起,隨著輪胎問題投訴日益增多,為督促輪胎企業(yè)正視問題,車質(zhì)網(wǎng)月度投訴排行榜將輪胎品牌和車型投訴并列顯示,以更加直觀的方式突出輪胎問題。

本月,車型投訴達(dá)兩位數(shù)的有89個(gè),比上月增加了23個(gè)。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴信息后,本月投訴量前30的品牌排名如下:

2016年7月,輪胎問題投訴開始出現(xiàn)回落,但絕對(duì)數(shù)量依然可觀;而因輪胎投訴單獨(dú)計(jì)算,也使得各車型投訴量均維持在百宗以下。在本期投訴榜單中,美系及自主品牌入榜車型依然較為集中,其中美系與自主品牌上榜車型與6月保持一致,未發(fā)生數(shù)量變化。而從榜單先后順序來(lái)看,有7成美系車集中在前15名,而三分之二自主車型排在后15名之列,兩者的差別得以凸顯。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn):

7月,自主與進(jìn)口品牌投訴絕對(duì)數(shù)環(huán)比有所增加,與6月相比自主品牌投訴量增長(zhǎng)了158宗,占比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn);而進(jìn)口品牌雖投訴量環(huán)比增加10宗,但占比并未發(fā)生變化。相比而言,合資品牌無(wú)論是從投訴絕對(duì)數(shù)還是占比,均有所下降。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,7月自主與美系品牌投訴水平較為接近,占比均為35%,不過美系品牌投訴量呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì),絕對(duì)數(shù)已低于自主品牌。相比之下,德、日、法系品牌投訴量及占比則較為接近,法系品牌略有下降。雖然韓系品牌投訴占比依然最小,但與6月相比投訴量卻增加了32宗,漲幅達(dá)38.6%。

7月,SUV投訴量依然超過其它車型,以高出139宗投訴的數(shù)字超越緊湊型車,再居首位。不過SUV車型投訴趨勢(shì)卻不及緊湊型車,環(huán)比6月已呈現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示,因豪華型車基數(shù)較小,本月投訴量環(huán)比增幅最大,達(dá)到了233%,其次面包車、跑車和微型車,增幅也分別達(dá)到42.4%、33.3%和20%。而除SUV車型外,小型車及中大型車投訴量,也出現(xiàn)不同程度的下降。

數(shù)據(jù)顯示,2016年7月投訴依然集中在2014-2015款車型中,其中2015款投訴量再度升至千宗以上,而2014款投訴量則環(huán)比減少了6.5%。此外,2016款車型投訴依然排在第三位,不過上升趨勢(shì)非常明顯,環(huán)比增幅達(dá)21.2%。

車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類,7月單純質(zhì)量問題投訴量依然最大,絕對(duì)數(shù)環(huán)比增加了130宗,而占比與6月持平。相比6月,單純服務(wù)問題投訴量有所下降,占比也下降了1個(gè)百分點(diǎn),而綜合問題(包含質(zhì)量與服務(wù)問題)投訴環(huán)比增加了42宗,可見在產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題后,消費(fèi)者對(duì)廠家或4S店售后服務(wù)不滿的情況有所增加。

從質(zhì)量問題投訴來(lái)看,車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器三大系統(tǒng),涉及故障問題之和占比與上月持平。其中,車身附件及電器故障增加257個(gè),占比增加3個(gè)百分點(diǎn);而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)故障占比均有所下降。除此以外,制動(dòng)系統(tǒng)故障增加81個(gè);轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障增加69個(gè),而本月輪胎故障則減少了78個(gè)。從國(guó)別屬性來(lái)看,美系汽車品牌輪胎問題依然居首,故障遠(yuǎn)高于其它國(guó)別車型。而其余投訴故障則主要集中于自主品牌,尤其是車身附件及電器部分最為突出。綜合故障排名來(lái)看,除各類異響問題外,輪胎開裂及車內(nèi)異味問題依然居高不下,而空調(diào)問題及車身生銹問題的增多,則主要為季節(jié)性增長(zhǎng)。

在涉及服務(wù)問題投訴中(包含綜合問題),服務(wù)態(tài)度問題投訴占比最大,投訴絕對(duì)數(shù)較上月增加34宗,占比增加2個(gè)百分點(diǎn)。其次,人員技術(shù)問題投訴增加了22宗,占比同樣增加了2個(gè)百分點(diǎn)。除自主品牌外,美系品牌的服務(wù)問題也較為突出,投訴主要集中在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)兩方面。

從創(chuàng)立伊始,車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方,終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷,積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),7月份共有324宗投訴因廠家解決得當(dāng),投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示,7月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企達(dá)13家,比6月增加了1家,另有13家車企回復(fù)率達(dá)90%以上,比6月增加了4家。

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)汽車投訴排行