說(shuō)起沙漠你的第一感覺(jué)是怎樣的

那肯定是荒涼、寂寞、毫無(wú)生機(jī)啊！但小編要告訴你在烏海有這樣的一片的小沙漠。

有沙、有水、青草綠樹(shù)，怎么樣這個(gè)地方不賴吧！當(dāng)然，我知道你們不喜歡看這個(gè)，下面來(lái)看看我們的主角吧。

今天的主角—全新江鈴馭勝S350

馭勝S350剛亮相，就遭到了多方挑戰(zhàn)，但我們的主角會(huì)用實(shí)力告訴你：我是身經(jīng)百戰(zhàn)，見(jiàn)的多了！

全新江鈴馭勝S350，最小離地間隙達(dá)到225mm，擁有無(wú)與倫比的通過(guò)性，也就是說(shuō)，一般的馬路牙子隨便上！

雙橫臂前懸架和多連桿整體橋式后懸架，在保證操控性的同時(shí)也讓乘坐更加舒適。AT車型還配備博格華納適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配伊頓機(jī)械式差速鎖。最后，不是非承載式車身還說(shuō)自己是硬派越野車的都是在耍流氓！

怎么樣？妹子們，要不要跟我上車體驗(yàn)下全新馭勝S350的舒適的懸架系統(tǒng)和大空間？

來(lái)自摔跤大漢的挑戰(zhàn)

摔跤講究的是什么？首先，底盤(pán)要穩(wěn)，不能下肢無(wú)力、腳下打滑。其次，要有力量。最后，還要有一定的技巧。

嘿！全新馭勝S350你有信心贏我嗎？大叔微微一笑，深藏功與名。

非承載式車身，兩縱八橫底盤(pán)設(shè)計(jì)，專業(yè)級(jí)越野自不必說(shuō)，單就比比力量，大叔你也不行??！

2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，配合渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)三大技術(shù)，最大功率151kW，最大扭矩325N·m。

搭載德國(guó)采埃孚(ZF)6速手自一體變速箱，配合DECOS供油系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)高性能，低功耗。百公里油耗僅為8.3L。

看到了嗎，大叔，我不僅力氣比你大，吃的還比你少哦！時(shí)代不同了，不僅要力量，還要節(jié)能環(huán)保！

來(lái)自改裝賽車的挑戰(zhàn)

由于我今天的駕駛員小伙伴沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，不能讓我跟你進(jìn)沙漠比拼，但我也要讓你知道我的本領(lǐng)。先看看我兄弟們的風(fēng)采！ 

這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了325Nm，在動(dòng)力參數(shù)上全面超越現(xiàn)款在售的2.0T車型。搭配來(lái)自ZF的六速手自一體變速箱，換擋平順。

而且令人驚喜的是，全新馭勝S350不僅在怠速狀態(tài)下噪音非常小，就是在行駛中也足夠安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制非常優(yōu)秀。

變速箱的換擋邏輯偏于保守，降擋時(shí)候有些不情愿，當(dāng)然這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性是有好處的，如果想追求下激烈的駕駛，那馭勝S350的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式更能滿足你的需求。

非承載式車身在剛性強(qiáng)度和抗路面沖擊力方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，路感清晰，又不會(huì)有多余瑣碎的震動(dòng)，可以說(shuō)，非鋪裝路面才是它真正的舞臺(tái)。

此次試駕的車型為兩驅(qū)版，在非鋪裝路面的表現(xiàn)值得肯定，這也讓我更期待其四驅(qū)版車型的表現(xiàn)，想必一定不會(huì)讓人失望。

在這個(gè)SUV城市化，甚至說(shuō)是轎車化的時(shí)代，硬派的SUV已經(jīng)快成為一種特立獨(dú)行的存在了，而江鈴馭勝S350的表現(xiàn)讓人欣喜，認(rèn)真做自己！希望江鈴馭勝S350能一直這么硬下去！ 

關(guān)鍵詞：江鈴汽車,SUV,皮卡