鈴木汽車86歲高齡的董事長鈴木修在記者會上鞠躬道歉稱：“從結(jié)果來看，沒有采用規(guī)定的檢測方法，對此深表歉意?！?span style="text-indent: 2em;">但鈴木汽車同時表示，公司并未偽造油耗數(shù)據(jù)，重新測試后結(jié)果仍在法定范圍內(nèi)。

測試違規(guī)始于2010年

上月三菱承認(rèn)油耗數(shù)據(jù)造假后，日本交通運輸部門要求國內(nèi)車企自查檢測數(shù)據(jù)，日產(chǎn)、豐田等表示無違規(guī)操作。而鈴木則交代，從2010年左右起采用與國家規(guī)定不同的測試方法，涉及車輛累計超過210萬輛。受此影響，鈴木汽車股價在5月18日一度大跌15%。于是，該公司董事長鈴木修18日被召前往日本國土交通部門進行匯報，匯報完即在記者會上致歉。

油耗測試在室內(nèi)進行

按照日本當(dāng)局“道路運輸車輛法”規(guī)定，日本各大汽車廠商按照其規(guī)定的方式測算“油耗值”。這一數(shù)據(jù)必須根據(jù)車胎的摩擦，以及空氣阻力等行走時的阻力值進行測算。而鈴木并未遵守國家要求的汽車檢測程序，而是大大簡化了程序，將風(fēng)洞測試及其他零部件測試數(shù)據(jù)拼合，作為汽車滑行實驗數(shù)據(jù)提交。鈴木所有油耗測試都在室內(nèi)進行，這是因為考慮到在室外實施會受風(fēng)的影響，所得的數(shù)據(jù)波動大，“而我們的研發(fā)時間短促，在室外試驗極為耗時”。

會有更多車企卷入嗎？

鈴木汽車公告中稱，公司重新按照政府要求測試汽車，結(jié)果仍在政府規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)。

5月18日是日本當(dāng)局要去各大廠商自查油耗的最后期限，預(yù)計在下月底之前，國土交通省將陸續(xù)公布獨立調(diào)查機構(gòu)測定的各種輕型汽車的油耗數(shù)據(jù)，以省油著稱的日系汽車油耗造假丑聞是否會進一步升級？

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