30萬鉅惠！新途銳混合動力版不僅是節(jié)油

時間：2012-09-05 11:10 編輯： www.sbu3.com來源：評論：（0）

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一提到混合動力車型相信有絕大部分人都會認為其最大優(yōu)點就是省油。沒錯，隨著石油的日漸緊張，混合動力車型利用電能源來為車輛節(jié)省更多燃油是大勢所趨，并且已經(jīng)有越來越多的廠家開始對油電混合動力車型投入更多的資金。然而對于一款混合動力車型來說，當(dāng)電動機配備到車輛上后，除了可以節(jié)油外，它還對車輛的性能方面有著一定地提升。當(dāng)電動機與發(fā)動機同時工作時，車輛擁有了兩個動力源，而這相比于在傳統(tǒng)模式下只擁有一個動力源而言，車輛的加速表現(xiàn)勢必會有所提升。

今天我們測試的對象就是一輛擁有全混合動力的混合動力車型，它就是來自大眾的全新一代途銳混合動力版（以下簡稱：新途銳混合動力版）。在2011年，大眾又推出了新途銳的混合動力版車型，也讓新途銳的產(chǎn)品線達到了完整化。電動機可單獨驅(qū)動車輛，雙動力源動力十足與汽油機版的新途銳相同，新途銳混合動力版上搭載的同樣是大眾的那臺3.0升V型六缸TSI發(fā)動機。

說到這款發(fā)動機，我相信對于大眾特別是奧迪品牌熟悉的人一定不會感到陌生，其采用的是縱置的發(fā)動機布局，在奧迪品牌旗下的眾多車型上都已被使用。此次被搭載在新途銳混合動力版上的這款發(fā)動機經(jīng)過了大眾的調(diào)校，其與新卡宴和2011款奧迪Q7上所使用的同款發(fā)動機在參數(shù)上有著不同的表現(xiàn)。在新途銳上這款3.0升V型六缸機械增壓發(fā)動機擁有著213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛米的峰值扭矩，這些相比于新卡宴和2011款奧迪Q7（低功率版車型除外）的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都要低一些。

與新途銳3.0TSI車型不同，新途銳混合動力版車型除了配備了3.0升V型六缸TSI發(fā)動機外，還裝配了一個由240個單獨的單元組成的鎳氫電池組，它能夠產(chǎn)生288伏的電壓，提供1.7千瓦時的能量。

在新途銳混合動力版上，它的電池組與發(fā)動機采用并聯(lián)的方式，車輛可以完全通過電池組來驅(qū)動車輛，在這種情況下，這臺自重近2.4噸的車型可以以電驅(qū)動的方式行駛大約2公里。當(dāng)電池組中電量用盡、你的油門深度較大或車速超過50公里/時后，發(fā)動機便會啟動，此時電動機便會停止工作。當(dāng)車輛滑行或制動時，發(fā)動機便會對電池組進行充電，如果你的電池電量較少時，即便車輛處于怠速狀態(tài)下，發(fā)動機也會對電池組進行充電。

新途銳混合動力版車型的電動機和發(fā)動機是通過位于混合動力模塊中的分離式離合器進行轉(zhuǎn)換，當(dāng)不需要發(fā)動機驅(qū)動時，分離式離合器斷開，發(fā)動機自動熄火；而需要發(fā)動機加入工作時，離合器接合，發(fā)動機即可重新啟動。在急加速情況下，發(fā)動機將會與電動機同時工作，此時車輛便可獲得279千瓦的最大功率和580牛米的峰值扭矩，這種動力輸出可以令這臺新途銳混合動力版車型最高車速達到240公里/時。