CVT即無級變速傳動，這種變速器和普通自動變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設(shè)計構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。

東風日產(chǎn)

深圳東風日產(chǎn) 驪威瑪馳奇駿騏達天籟逍客軒逸陽光樓蘭

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　　日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價：18.18-26.78萬元

新奇駿 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　外觀方面，新奇駿融入日產(chǎn)最新的家族風格，相比老款車型更簡潔、時尚，整體造型圓潤，且不失力量感。新奇駿搭配日產(chǎn)最新家族式前臉，醒目的V型鍍鉻格柵，充滿動感的外拋式前后翼子板設(shè)計，極具辨識度和視覺張力。新奇駿的尾部造型比較舒展，尾門也啟用了比較常見的掀背式設(shè)計。新奇駿配備了全LED遠近光大燈及日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈，閃耀燈光隨光影變化，帶來流光溢彩的奪目效果。

新奇駿 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。車型尺寸方面，國產(chǎn)新奇駿長寬高分別為4643*1820*1722mm，其中長度跟寬度比較現(xiàn)款車型分別增加了8mm、30mm，而車身軸距則增加了足足76mm達到了2706mm。

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　　動力方面，新奇駿搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中代號為QR25DE的2.5L的發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校，在動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性方面將有所提升。據(jù)悉，新車還配備代號為MR20DD的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，傳動系統(tǒng)配備的是新一代CVT變速箱。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。

　　雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價：22.98-29.68萬元

　　相比現(xiàn)款車型，2013款科雷傲主要變化在于，換裝了十幅17英寸輪轂，并增加了檀棕色車漆?？评装淋嚿沓叽鐬?522mm×1855mm×1715mm，軸距為2690mm，整體外形依舊保持著原來高調(diào)威猛，霸氣十足。新車的變化主要集中在其前臉部分，不再采用左右對稱式的前格柵樣式，而是改為非常傳統(tǒng)的三幅橫格柵效果，使整車外觀看上去更加年輕化，視覺上也增加了幾分動感。

雷諾科雷傲

　　內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個性路線。大面積臺面占據(jù)了整個中控臺的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復(fù)雜，不過分區(qū)清晰，操作也比較簡便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標配全景天窗，這對很多消費者來說都是一個不小的誘惑。不過，問題也是存在的，在北方等風沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會稍差。2013款車型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。

雷諾科雷傲

　　在配置方面，科雷傲全系標配了5安全氣囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一鍵式啟動等等。四驅(qū)車型里氙氣大燈，電控中央差速鎖、以及坡道緩降系統(tǒng)等。科雷傲的前排座椅寬大、舒適，真皮質(zhì)感非常舒適，筒形設(shè)計包裹性良好，保證駕駛安全?？评装燎芭耪陉柊寰溆谢瘖y鏡和化妝燈，眼鏡盒的設(shè)計也頗為細心。

　　作為一款都市SUV車型，雷諾科雷傲采用的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動模式，可以根據(jù)實際情況來對四驅(qū)形式進行切換。在通常情況下，科雷傲默認為自動四驅(qū)模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅(qū)動形式為前驅(qū)，當系統(tǒng)偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅(qū)模式，理論上電腦會根據(jù)車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩。

雷諾科雷傲

　　科雷傲全系只提供一款2.5L直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩226N·m，配合一臺模擬6速的CVT無級變速箱，0-100km/h官方加速時間為：兩驅(qū)版9.9秒，四驅(qū)版10.3秒。實際體驗發(fā)現(xiàn)科雷傲的起步加速比較迅猛，不過持續(xù)加速后略顯后勁兒不足，明顯更適合城市環(huán)境使用。CVT變速箱在保證出色的平順性的同時對燃油經(jīng)濟性的提升也有一定的幫助。

　　雷諾汽車在國內(nèi)市場的銷量正處于增長期，而已科雷傲為代表的城市SUV車型，尤其受到市場歡迎，奠定了雷諾轎車以外的良好口碑，新款內(nèi)外變化明顯，無論是駕駛還是乘坐舒適性，均邁上了一個新的臺階，23萬左右的起步價，也讓進口車變得更加具有親和力。

　　標致4008

　　指導(dǎo)價：21.98-27.98萬元

　　標致4008是一款偏重城市路況的SUV車型，近期上市了2013款車型增加一款進取型，使得標致4008的入門級售價進入20萬區(qū)間，但依然是一款能見度不高的車型，而其與三菱勁炫是共享平臺的車型，使其在品質(zhì)上不會讓人擔心。

【標致4008】

　　標致4008前臉以及大燈的設(shè)計風格更加犀利，一改以往標致車型給人中庸的印象，鋒利的大燈造型與車頭拐角很好的相結(jié)合，配合下方的鍍鉻裝飾營造出咄咄逼人的氣勢。另外LED日間行車燈和造型不錯的多幅18寸輪轂都為新車增色不少。

　　空間表現(xiàn)上標致4008的情況和三菱ASX勁炫保持一致。由于標致4008也是一款緊湊級SUV車型，后排乘坐空間表現(xiàn)上在同級別車型上并沒有優(yōu)勢。座椅的做工，質(zhì)量還算不錯，軟硬程度也適中。座椅造型看上去沒有什么特點，但是側(cè)面支撐和包裹性不錯，各項設(shè)計都比較偏向與城市駕駛，比較注重舒適性。

【標致4008】

　　對于內(nèi)飾來說，標致4008在移植三菱ASX勁炫車型的基礎(chǔ)上又做了一些改進，主要還是細節(jié)上的改變。內(nèi)飾主色調(diào)是黑色，在高配車型我們還能看到一些黑色仿桃木的裝飾，而我們拍攝的車型只是加入了黑色鋼琴烤漆元素。在細節(jié)上做出區(qū)分是十分必要的，標致4008雖然照抄了三菱ASX勁炫的整體內(nèi)飾布局，但是在中控區(qū)域和方向盤區(qū)域都運用了一些黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾條，內(nèi)飾的檔次感得到提升。換擋撥片此次是標致4008全系標配的，這對于提升駕駛樂趣有直接的幫助。

【標致4008】

　　進口國內(nèi)市場的標致4008搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為113千瓦（150馬力），最大扭矩為198牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

　　標致4008在更換了前臉和車尾造型之后，又在其余的細節(jié)部分上做了一些改變和品牌創(chuàng)新，總體感覺還是可以的。另外，對于廠商來說利用現(xiàn)有的平臺生產(chǎn)新車型的確是條捷徑，但是現(xiàn)在的消費者的消費觀正在不斷的變化和提升當中，如果讓客戶改變對于這種“換臉換標車”的看法，才是廠商和經(jīng)銷商需要重點考慮的。

　　Jeep自由客

　　指導(dǎo)價：24.59-27.09萬元

　　2013款Jeep自由客延續(xù)了之前的硬派設(shè)計路線，源自第一代Willys的經(jīng)典家族式七孔進氣格柵和圓形前大燈，以及外凸式的梯形輪眉、棱角方盒形整體車身，無不向世人宣告了它的純正SUV血統(tǒng)。新增的炫黑運動版車型，采用專屬的白色車身搭配恰到好處的炫黑設(shè)計，獨特而富有個性。全新的銀色行李架和銀色后保險杠飾條，讓車身線條平添動感神韻。經(jīng)過特別熏黑處理的17寸五幅輪轂，詮釋出自由客的運動風格，讓本就棱角分明的自由客更富有張力。

　　內(nèi)飾方面，中控臺的覆蓋件仍然是硬邦邦的塑料，按鍵、旋鈕手感在同價位車型中表現(xiàn)一般，真皮包裹的方向盤手感比較出色，音響控制鍵位于方向盤的背面比較有特色。配置方面比較豐富，全系車配備剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、多功能真皮方向盤等，進一步提升了操控性能。

　　在尺寸方面，長寬高分別為：4411mmX1756mmX1637mm，比指南者長了6mm，窄了54mm、低了4mm，軸距方面兩者完全一樣均達到了2635mm，是緊湊級SUV的標準定位區(qū)間。不過可能是由于自由客外形棱角分明的關(guān)系，從視覺上我們普遍會感覺自由客要略大一些。

　　Jeep自由客裝備了同級中唯一的6速手自一體CVT無級變速箱。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這款變速箱大幅提高了發(fā)動機響應(yīng)性，與高性能的2.4升D-VVT鋁制發(fā)動機相搭配，能夠輸出最高125千瓦（170馬力）的動力和225牛米的扭矩，同時實現(xiàn)更為精確的齒比控制。在中高速行駛中，車輛極佳的再加速性也得到了保證。相較于傳統(tǒng)齒輪換擋型變速箱，自由客在加速換擋時，不僅不會讓駕駛者察覺明顯的速比變化，更能聯(lián)動發(fā)動機瞬間反應(yīng)，使整個操控過程更直接、平滑，從而讓駕馭體驗酣暢淋漓。

　　自由客似乎都沒有什么太多亮點，中庸也并不是什么大缺點，細數(shù)現(xiàn)在的熱銷車，走中庸之道的并不在少數(shù)，就拿凱美瑞舉例子，有特點嗎？沒有。但是銷量呢，非常好。自由客的情況還有些不同，它的主人首先要是JEEP品牌的擁躉，其次要理解美國汽車的文化。個人覺得還不錯。

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