東風(fēng)悅達(dá)起亞

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com】跨界Crossover突出展現(xiàn)了新一代汽車(chē)所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性。自從鈴木天語(yǔ)SX4可以說(shuō)是開(kāi)啟了小型跨界車(chē)的先河，跨界車(chē)就如春筍般發(fā)展起來(lái)了。介紹四款十萬(wàn)上下的跨界車(chē)。

　　Cross Polo

　　指導(dǎo)價(jià)：10.57-13.3萬(wàn)元

　　Cross Polo號(hào)稱(chēng)是POLO的Cross版，這種融合多家之長(zhǎng)的Cross理念，賦予了Cross Polo獨(dú)特的魅力。在外觀方面，2012款CrossPolo采用了全新的大眾家族風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的格柵配上兩側(cè)線條明晰的黑底的大燈，視覺(jué)效果更顯年輕、動(dòng)感。而飽滿(mǎn)的車(chē)尾以及凸顯立體感的全新尾燈同樣讓2012款CrossPolo更顯時(shí)尚。此外，作為一款跨界車(chē)型，2012款CrossPOLO配有黑色包圍裝飾件、車(chē)頂行李架、前后銀色護(hù)板以及“CrossPOLO”的身份標(biāo)識(shí)。

2012款 CROSS POLO 1.6L自動(dòng)擋

　　內(nèi)飾方面，2012款CrossPOLO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有向外觀那樣進(jìn)行很大的變動(dòng)，只是在零星幾個(gè)點(diǎn)體現(xiàn)了自己與普通版身份的不同。比如方向盤(pán)和踏板的設(shè)計(jì)，采用白色縫線縫制的真皮方向盤(pán)還加入了多功能控制，在細(xì)節(jié)和配置上得到了全面的提升。金屬防滑踏板不僅看著美觀，實(shí)際腳感、防滑性也都比普通版更加出色。

2012款 CROSS POLO 1.6L自動(dòng)擋

　　配置方面，2012款CrossPOLO在配置上擁有真皮方向盤(pán)、多功能行車(chē)電腦、多功能手套箱、大燈高度調(diào)節(jié)功能、電動(dòng)天窗、電加熱后視鏡、前排正面/側(cè)面氣囊、后泊車(chē)?yán)走_(dá)以及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等，與同級(jí)別車(chē)型相比，還是值得肯定的。

　　Cross Polo底盤(pán)得到進(jìn)一步調(diào)整，離地間隙升高了15毫米，配備動(dòng)感十足的17英寸合金八輻條BBS輪轂，使整車(chē)高度增加了32毫米，如果算上車(chē)頂行李架的話，Cross Polo共增高了55毫米，達(dá)到了1.537米，而其車(chē)身全長(zhǎng)為3.916米，寬1.650米。Cross Polo為前輪驅(qū)動(dòng)。

2012款 CROSS POLO 1.6L自動(dòng)檔

　　動(dòng)力配置方面，新款的Cross Polo配備的是1.6L的EA111自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kw/5500rpm，最大扭矩155N·m/3750rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的升級(jí)之處，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體從鑄鐵變成了鋁，新的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上將有所降低，有利于提高整車(chē)動(dòng)力。

　　雖然在價(jià)格上2012款CrossPolo沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，但是時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、個(gè)性化的特征使得大眾2012款CrossPolo與眾不同。作為POLO家族的最新個(gè)性成員，2012款Crosspolo秉持打破框架的跨界理念，由內(nèi)而外散發(fā)自由不羈的魅力，不僅延續(xù)了大眾POLO“年輕、時(shí)尚、動(dòng)感”的品牌內(nèi)涵，同時(shí)也豐富了上海大眾POLO的產(chǎn)品線，對(duì)于追求時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2012款Crosspolo也還是非常不錯(cuò)的選擇。

　　鈴木天語(yǔ)SX4

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)元

　　鈴木在國(guó)內(nèi)最成功的車(chē)型，除了奧拓恐怕就是天語(yǔ)SX4了。作為第一批火起來(lái)的跨界車(chē)，天語(yǔ)SX4的很多設(shè)計(jì)元素成為后來(lái)者模仿的樣本，天語(yǔ)SX4擁有175mm的離地間隙在同級(jí)別車(chē)?yán)锩婵芍^是佼佼者。目前在售的天語(yǔ)SX4又分為2011款的小改款車(chē)型和2012款的銳騎運(yùn)動(dòng)型，其中2011款小改款車(chē)型可以理解為普通版的SX4，而2012款的銳騎運(yùn)動(dòng)型則屬于SX4深度Cross版本。相同配置下銳騎運(yùn)動(dòng)型比普通版運(yùn)動(dòng)型貴1000元，用這個(gè)價(jià)錢(qián)買(mǎi)一套運(yùn)動(dòng)套件還是很值得的。

新天語(yǔ)SX4兩廂 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　動(dòng)感時(shí)尚的外形是鈴木天語(yǔ)SX4吸引人們眼球的主要手段之一，鈴木天語(yǔ)SX4的腰線感覺(jué)比較低在加上順滑、流暢的車(chē)身線條感，讓鈴木天語(yǔ)SX4的運(yùn)動(dòng)氣息更加的強(qiáng)勁。鈴木天語(yǔ)SX4的前進(jìn)氣格柵采用的是“U”型設(shè)計(jì)，四邊形的前大燈眼角飛揚(yáng)，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)感覺(jué)也很飽滿(mǎn)。

　　日系車(chē)的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主，天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感，僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　天語(yǔ)SX4的軸距為2500mm，雖然同級(jí)來(lái)比有些墊底，但得益于較高的車(chē)身和高坐姿，乘坐空間比較出色。以176cm的男性為例，坐在前排，調(diào)整好座位，頭部空間尚有一拳的距離；而換到后排時(shí)，頭部空間也可以達(dá)到一拳，腿部空間雖算不上寬敞，但一拳的距離也不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于局促。鈴木天語(yǔ)SX4的行李箱容積為225mm，作為一款兩廂轎車(chē)這樣的行李箱尺寸已經(jīng)是比較不錯(cuò)的了，而且鈴木天語(yǔ)SX4的后排座椅還可以按比例折疊，折疊后鈴木天語(yǔ)SX4的行李廂容積可以擴(kuò)展到1006L，作為家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的儲(chǔ)物空間絕對(duì)是夠用了，而且鈴木天語(yǔ)SX4的儲(chǔ)物格的數(shù)量也比較豐富。

　　天語(yǔ)SX4的省油技巧并沒(méi)有依靠現(xiàn)今那些眼花繚亂的高端配置，而是從最基本的抓起。型號(hào)為M16A的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，ECU精準(zhǔn)地控制著配氣過(guò)程；當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當(dāng)占優(yōu)，同時(shí)，5速手動(dòng)變速器也是省油的關(guān)鍵所在。

新天語(yǔ)SX4兩廂

　　動(dòng)力方面。天語(yǔ)SX4目前共有1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，考慮到我們的購(gòu)車(chē)的實(shí)際需求，所以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自然是唯一的選擇。這款代號(hào)為MA16的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率為80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之間可以輸出最大扭矩144Nm，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，滿(mǎn)足日常家庭使用沒(méi)有問(wèn)題。變速箱方面，天語(yǔ)SX4有5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速器可選，其中5擋手動(dòng)變速箱的換擋十分順暢，還帶有一絲的吸入感，而且換擋行程也比較短，實(shí)際體驗(yàn)感受非常不錯(cuò)。

　　外形時(shí)尚、潮流的鈴木天語(yǔ)SX4更加適合都市麗人來(lái)駕馭，雖然它只是一款5門(mén)5座的兩廂轎車(chē)，但是它并沒(méi)有兩廂轎車(chē)的緊湊感，而且后備箱的容積還可以擴(kuò)展，實(shí)用性很強(qiáng)。鈴木天語(yǔ)SX4的前身是參加過(guò)世界拉力錦標(biāo)賽的車(chē)型，相信您對(duì)于它帶給您的整體動(dòng)力性能應(yīng)該會(huì)比較滿(mǎn)意的。

　　2013款日產(chǎn)驪威

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-11.72萬(wàn)元

2013款驪威 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　新款驪威在外形方面有較大改進(jìn)，其中前臉采用立體感更強(qiáng)的中網(wǎng)格柵，前燈組線條也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出更為年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而其尾部的變化則更為明顯，采用環(huán)抱式尾燈取代了老款略顯呆板的豎式設(shè)計(jì)，同時(shí)后包圍更加飽滿(mǎn)，并增加后擾流板。新款驪威內(nèi)飾的變化不是很明顯，僅是對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一些調(diào)整，包括運(yùn)用和新騏達(dá)相同的方向盤(pán)、配備帶有液晶顯示屏的炮筒式黑底儀表盤(pán)以及新的音響控制面板等等。

2013款驪威 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　在車(chē)身尺寸方面，新款驪威普通版長(zhǎng)寬高分別為4249/1695/1577mm，勁銳版長(zhǎng)寬高分別為4308/1734/1630mm，軸距不變均為2600mm。此外，除新款驪威1.6LXV豪華版采用規(guī)格為195/55R16的輪胎之外，其余車(chē)型均為185/65R15的尺寸。剎車(chē)方面，新款驪威1.6LXV豪華版采用前后盤(pán)式剎車(chē)，其余車(chē)型為前盤(pán)后鼓式。

2013款驪威 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　配置方面，新款驪威與老款基本相同，標(biāo)配了電控助力轉(zhuǎn)向、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、后排頭枕、前排雙氣囊、ABS+EBD等等。此外高配的豪華版還配備有倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)外后視鏡、自動(dòng)大燈以及電動(dòng)天窗等配置。

2013款驪威 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　新款驪威全系車(chē)型均更換了1.6L全鋁四缸雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率提高19馬力，峰值扭矩提高3N·m，預(yù)計(jì)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一定提升。在傳動(dòng)部分，新款驪威自動(dòng)擋車(chē)型也全面使用CVT無(wú)級(jí)變速箱，而老款的4AT正式“退休”。

　　新車(chē)相比老款車(chē)型，它的外觀變得更加年輕化，特別符合年輕人的口味。新款驪威所搭載的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱使得它的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，同時(shí)燃油性更為經(jīng)濟(jì)。

　　起亞秀爾

　　指導(dǎo)價(jià)：10.38-14.18萬(wàn)元

　　秀爾寓意展現(xiàn)你的個(gè)性，引領(lǐng)時(shí)尚風(fēng)潮。這不僅彰顯出其消費(fèi)群體的生活方式，更是對(duì)“特立獨(dú)型”這一品牌理念的最好詮釋?？吹叫銧栁覀儠?huì)認(rèn)為這是款外形時(shí)尚的兩廂車(chē)，“虎嘯式”的前臉、方正的車(chē)身造型讓秀爾看起來(lái)與眾不同。

2010款 秀爾 2.0 MT GLS

　　秀爾的內(nèi)飾風(fēng)格充滿(mǎn)時(shí)尚感和科技感。三輻方向盤(pán)、高亮背光數(shù)字顯示儀表盤(pán)以及中控臺(tái)溫馨的色調(diào)都讓人過(guò)目不忘。此外，秀爾有著豐富的多媒體配置，如全車(chē)8揚(yáng)聲器、多功能方向盤(pán)、隨音樂(lè)律動(dòng)的前門(mén)兩側(cè)的音響燈光系統(tǒng)等。值得一提的是，秀爾的音響系統(tǒng)不僅支持CD和MP3格式，還提供了USB和AUX接口，充分滿(mǎn)足年輕人的娛樂(lè)需求。美中不足的是，外露的插孔容易積攢灰塵，希望后續(xù)車(chē)型能增加貼心的防塵插口。

2010款 秀爾 2.0 MT GLS

　　秀爾的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4096mm、1785mm、1663mm，軸距為2550mm。從車(chē)身尺寸上看，秀爾在同類(lèi)車(chē)型中似乎不占優(yōu)勢(shì)，讓人不免對(duì)其車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生疑問(wèn)，但是秀爾相對(duì)高挑的“身高”以及最大限度利用空間的方盒子造型，則完全打消了人們的顧慮，甚至有些出人意料。平緩下降的車(chē)頂保證了充足的頭部空間，可調(diào)節(jié)的座椅保證了前后排乘客的活動(dòng)空間，即便是身高1.8米的人坐在后排也不會(huì)覺(jué)得太過(guò)局促。秀爾的座椅偏高，使得前排視野特別開(kāi)闊，并且讓人有置身于SUV或跨界車(chē)中之感。

　　在歐洲NCAP的安全碰撞測(cè)試中，起亞秀爾獲得了五星級(jí)的最高評(píng)價(jià)。在美國(guó)NHTSA測(cè)試中也同樣獲得了五星。遺憾的是，秀爾的海外車(chē)型標(biāo)配了ESC（相當(dāng)于ESP電子穩(wěn)定程序），而國(guó)內(nèi)量產(chǎn)秀爾并未采用此配置。即便如此，秀爾較強(qiáng)的車(chē)身剛度和吸能式的車(chē)身結(jié)構(gòu)仍然可圈可點(diǎn)。

2010款 秀爾 2.0 MT GLS

　　秀爾提供了1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。此次記者試駕的是1.6L排量的秀爾，配裝現(xiàn)代γ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT技術(shù)，最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4擋自動(dòng)變速器。這套動(dòng)力配置同樣應(yīng)用于福瑞迪，可以說(shuō)是一套成熟好用的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL秀爾即使在充滿(mǎn)了前衛(wèi)感的兩廂車(chē)世界里仍然屬于另類(lèi)分子，方頭方腦的車(chē)身當(dāng)中蘊(yùn)含著一絲簡(jiǎn)潔的優(yōu)雅，前高后低的側(cè)面輪廓帶來(lái)獨(dú)特感官體驗(yàn)；正方形的車(chē)尾橫平豎直中透出復(fù)古的味道，最吸引年輕人眼球的恐怕是它豐富的車(chē)身顏色了，10種可選的顏色能夠滿(mǎn)足各種口味。

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