東風標致	深圳東風標致 標致3008標致207標致307標致408標致508標致308

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】大部分國人買代步車都比較青睞一些實惠大空間的車。那么，接下來就不妨讓編輯給大家推薦幾款以什么大空間聞名的家用代步車給大家吧。

　　東風標致408

　　指導價：12.19-17.19萬元

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　2013款標致408并不能算全新產(chǎn)品，其無非是在外觀和內(nèi)飾一些細節(jié)上做一些修改，并沒有更大的動作。不過其在空間和動力方面優(yōu)勢依然得以延續(xù)甚至發(fā)揚光大。整體來說，標致408大氣而不失為時尚。車身側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計有些平實，但也十分耐看。

　　標致408內(nèi)飾和外表一樣給力，出色的儀表設(shè)計搭配中控三個空調(diào)出風口，既漂亮又實用。內(nèi)飾的做工很精致，車門以及中控面板還有儀表邊角處理比較到位，絕對不會在檔次上拉低我們的用車感受。整車內(nèi)飾風格不但清新而且素雅.2013款標致408的中控面板采用整體黑色的鋼琴漆面板，并在多處加入了鍍鉻元素的裝飾條，另外新車的方向盤也提升了材質(zhì)，不但更加有檔次，而且手感更好了。

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　有了接近中型車的2710mm軸距作為保障，我們幾乎不用擔心標致408前后排空間，前排座椅舒適寬大頭部肩部空間也非常理想。后排就更不用說了，即便并排坐上三個成年男性，無論是頭部還是肩部或者腿部空間都要比同級車型來得更為舒適寬敞。562升的超大行李箱，內(nèi)部規(guī)則平整，寬度和縱深能夠輕松放下一些較大物品，可4/6比例放倒的后排座椅更讓置物表現(xiàn)錦上添花。座椅也竭力以平整寬大造型為大伙提供舒適出行訴求，只不過皮質(zhì)座椅手感和質(zhì)地確實很一般。

　　儲物方面，2013款標致408并沒有太大的進步，不過中控面板上的儲物盒油開放式改為抽屜彈出方式，不但更美感整潔，隱私性也更好了。手套箱大小沒有變化，不過引入了冷暖儲存功能，可以作為飲料的加熱或制冷用途。四車門都有比較適合的儲物格設(shè)計，水瓶以及隨身物品都可以很好放置，另外副駕駛下方還有抽屜，放一些隱私物品比較合適。另外駕駛座椅上也有小儲物格，從人性化角度而言，408要比C4L更到位。

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　動力方面，1.6L發(fā)動機終于引入了CVVT的技術(shù)，只不過86kW最大功率和150N.m峰值扭矩似乎還不足以應(yīng)對1.4噸的車身重量。變速箱也依然沒有變化，還是5速手動和4速手自一體。而2.0L車型并沒有對動力進行任何改進，但其最大108kW功率和200N.m峰值扭矩從一開始已經(jīng)很不錯了。讓人高興的是，被人詬病的4速手自一體變速箱終于更換成6速手自一體變速箱，這對于油耗和舒適性而言都是一個極大的改善。

　　東風標致408可謂是隨著國內(nèi)車市最近一輪“標致系”車型越來越受到消費者關(guān)注而凸顯出來的代表車型。標致408因為在C-NCAP碰撞試驗中獲得5顆星的最高等級評價，而受到家用轎車消費者的青睞，而且汽車媒體界人士也有很多選擇東風標致408作為家用代步車型，充分說明其值得信賴的品質(zhì)。

　　起亞K3

　　指導價：10.28-14.98萬元

　　眾所周知，起亞K3自上市之后，就以高配置而聞名，而且它也的確是迄今為止在國內(nèi)上市的配置最高的緊湊型車。

　　外觀方面，國產(chǎn)K3對中網(wǎng)進行了重新設(shè)計，其中比較明顯的改進包括虎嘯格柵由海外版本的黑色蜂窩狀改變?yōu)榕cK9類似的直瀑式設(shè)計，此外車尾中部加入了高亮鍍鉻條，同時尾燈線條也做出小幅度的改動。前保險杠和車身線條都有了比較順滑的變動。車身長寬高分別為：4600mm、1780mm、1445mm。2700mm的軸距在同級別車型中占有很大的優(yōu)勢。

【起亞K3】

　　K3的內(nèi)飾設(shè)計風格延續(xù)了家族對動感和活力的向往，雖然車內(nèi)所配備的功能按鍵并不算多，但所涉及的功能領(lǐng)域，已經(jīng)完全超出了緊湊級車型常見的配置體系。盡管如此，你還是不會從K3身上看到過于豪華的設(shè)計，畢竟作為一款緊湊級家用車，它所向往的還是使用者的便利性和舒適度。

【起亞K3】

　　配置方面，K3全系該車標配了前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊，前后霧燈、ABS+EBD、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動等，頂配車型還多出側(cè)氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車雷達等配置。

【起亞K3】

　　動力方面，新車將搭載1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機，1.6L發(fā)動機最大功率128馬力/6300rpm，峰值扭矩為156N·m/4850rpm；1.8L發(fā)動機最大功率為146馬力/6500rpm，峰值扭矩為175N·m/4700rpm；與之相匹配的分別是6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。

　　說實話，這個價位也沒有哪款緊湊型車能夠真正稱得上運動，操控性只是半斤與八兩的區(qū)別。良好的乘車舒適性反而才是一輛家用車應(yīng)該做的，從這個角度來看，K3其實做的不錯，能夠給人帶來非常輕松的駕駛感受，總結(jié)起來就是兩個字——好開。

　　中華H530

　　指導價：8.58-12.58萬元

　　中華H530就是華晨汽車為對抗合資品牌的一款創(chuàng)新之作。整體看來，該車突破了國內(nèi)汽車產(chǎn)品現(xiàn)有風格，設(shè)計師們對于車身每一處塑造都精雕細琢。此外，作為全新中級車產(chǎn)品，中華H530整車尺寸達到了4708mm×1788mm×1475mm，其軸距更達到了2700mm。較大的外部尺寸不但使整車更顯大氣，而且為駕乘者提供了更為寬敞的內(nèi)部空間。對于自主車型而言，其尺寸完全能夠滿足用戶需求。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　外觀方面，中華H530的外觀延續(xù)了家族的設(shè)計特征，與老氣的駿捷相比，H530整體的設(shè)計風格更加年輕化，更容易受到家庭用戶的青睞。另外，中華H530的前臉在中網(wǎng)上融入了寶馬經(jīng)典的"對稱蝶形"設(shè)計，再配上多邊菱形的大燈整個前臉看起非常犀利。

　　在內(nèi)飾方面，華晨中華H530還是給人留下了全新的印象，其設(shè)計手法更加偏向于年輕化，因此也得到了不錯的好評度。儀表盤的樣式是采用紅色指針和白色背景光的搭配，不但讓駕駛者使用起來清晰易讀，而且也體現(xiàn)了H530樸實低調(diào)的本質(zhì)所在。另外，帶有中華標志的銀色鍍鉻裝飾方向盤看上去很顯檔次，旁邊的多功能按鍵給駕駛者也提供了不少方便。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　中華H530的軸距為2700mm，后排空間寬敞，相比駿捷來說軸距雖然縮短了，但腿部空間好像還大了些，不足之處是中間座位被“歧視”，除了沒有頭枕外，有一個中央隆起影響到乘坐的舒適性，沒有后排出風口也是一個欠缺的地方。車內(nèi)儲物空間設(shè)置較多，對前排照顧得很好，后排比較差，甚至沒有放礦泉水瓶的地方。

　　安全方面，華晨在中華H530車身結(jié)構(gòu)上大規(guī)模采用瑞典SSAB進口鋼板，更在B柱、前隔板下板、前保險杠橫梁等關(guān)鍵位置的鋼板應(yīng)用先進的熱成型技術(shù)，進一步提升車輛的被動安全。而在主動安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行車電腦顯示屏等配置也悉數(shù)登場。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動、一觸式雙層雙模式天窗、多功能方向盤等多項數(shù)字化配置。

2012款 H530 1.6L 自動豪華版

　　中華H530將有1.5L、1.6L兩種排量。1.6L版本車型將采用技術(shù)成熟穩(wěn)定的航天三菱4A系列發(fā)動機；1.5L車型搭載華晨自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，采用渦輪增壓技術(shù)、鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸。在此基礎(chǔ)上，中華H530還應(yīng)用了模塊化、集成化設(shè)計和輕量化、小型化設(shè)計，真正實現(xiàn)“小排量、大動力”。

　　華晨中華的家族造型風格與寶馬系出"同門",因此足夠氣派的進氣格柵總是能給人留下深刻的印象，提高車輛整體氣質(zhì)。中華H530是去年全新上市的車型，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，配置豐富，相信能夠帶給駕駛者和乘坐者超過車輛本身的超值體驗。

　　長城C50

　　指導價：7.80-9.18萬元

　　如果單說轎車市場，長城汽車可能并沒有其在SUV領(lǐng)域那么出彩，但這無法抹煞品牌對高性價比家轎產(chǎn)品所做的努力，長城C30的熱銷也是對企業(yè)默默付出的最好回報。從發(fā)布時間來看，長城C50已經(jīng)不能算是一款新車了，但在糾結(jié)了N屆車展之后，它還是用一個重磅的價格和奪人眼球的配置在廣州車展上正式宣布上市，其售價僅為7.8萬元！

【長城C50】

　　外觀方面，長城C50并沒有延續(xù)C30的風格，無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設(shè)計比較偏向于運動，通過發(fā)動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現(xiàn)出來的都較C30更加動感。此外，C50的側(cè)面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設(shè)計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　內(nèi)飾設(shè)計、組裝工藝以及人機工程學，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計風格有了長足進步。 

長城C50 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　長城C50的車身尺寸為4650*1775*1455（mm），軸距達到了2700mm，數(shù)據(jù)上在同級別車型中處于中等偏上的水平。特別是后排腿部空間表現(xiàn)讓人比較滿意。另外，比較值得表楊的是長城C50后排中間地板設(shè)計比較平坦，這大大提高了中間乘客的舒適性。

【長城C50】

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨立懸掛，調(diào)教感覺稍微有些運動，簡單的說就是懸掛的調(diào)教有些偏硬。好處是運動表現(xiàn)不錯，變線或彎道中對車身支撐很強。不足是，面對國內(nèi)常見的坑洼路況，這個底盤反饋有些直接了。導致車內(nèi)明顯有些顛簸。但底盤在高速時的表現(xiàn)卻相當出色，沉穩(wěn)的底盤讓人覺得非常踏實，跑起高速來車很穩(wěn)，目前能做到這點的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設(shè)定偏沉，但開起來指向比較準確，不過整體路感還是有些一般，并非運動車型的取向。

【長城C50】

　　動力是長城C50的最大亮點之一，1.5T渦輪增壓，擁有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰緊湊的5速手動變速箱，盡管性能并不出色，一般家庭需求還是完全滿足。小排量渦輪增壓的好處是，在城市擁堵時或紅燈前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路況良好，渦輪增壓的動力充沛又不會讓1.5L發(fā)動機因為排量受限。

　　長城C50在延續(xù)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，品質(zhì)再次升級。外觀時尚，中網(wǎng)采用大嘴式設(shè)計，下進氣格柵為橫向網(wǎng)格狀，使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內(nèi)飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。

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