長(zhǎng)安馬自達(dá)

深圳長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)2馬自達(dá)3馬自達(dá)3星騁馬自達(dá)CX-5

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com】通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 加油即可。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的方案也越來(lái)越多，例如氫能源汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等。但目前最有實(shí)用性?xún)r(jià)值并巳有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車(chē)。推薦四款車(chē)型給大家。

　　別克君越eAssist

　　指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬(wàn)元

　　在車(chē)輛的外觀(guān)上君越eAssist非常的低調(diào)，與普通版2.4L車(chē)型相比并沒(méi)有什么不同，一個(gè)表面簡(jiǎn)單的車(chē)尾標(biāo)識(shí)中包含了復(fù)雜的汽車(chē)環(huán)保技術(shù)。不過(guò)在很多細(xì)節(jié)部分都有降低燃油消耗的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部的葉片可以根據(jù)車(chē)速、水溫進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)、閉，在不必要的時(shí)候可以降低風(fēng)阻。兩款不同配置的君越eAssist也都使用了尺寸為215/55R17尺寸的低滾阻輪胎。

君越

　　君越eAssist車(chē)型的內(nèi)飾部分與普通車(chē)型也并沒(méi)有太大差別，環(huán)繞包圍式中控臺(tái)與大氣的桃木飾板烘托出足夠豪華的質(zhì)感，與君越整體風(fēng)格十分相符，車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)設(shè)置稍有不同，車(chē)速表下方的指針位于中央位置時(shí)是最節(jié)能的狀態(tài)，儀表中央的液晶屏與中控臺(tái)上的大液晶屏都可以顯示目前車(chē)輛驅(qū)動(dòng)狀態(tài)和能量回收狀態(tài)以及電池電量。

君越

　　君越eAssist車(chē)型共有兩款不同配置，其中高配車(chē)型在行車(chē)配置方面比較出色，諸如無(wú)鑰匙啟動(dòng)、方向盤(pán)多功能按鍵，氙氣大燈與轉(zhuǎn)向輔助燈等都包含在其中，真皮座椅、座椅加熱等功能保證了足夠的車(chē)內(nèi)舒適度，多媒體方面則包括了GPS導(dǎo)航、DVD播放和藍(lán)牙功能。

　　車(chē)型尺寸和車(chē)內(nèi)空間是君越最具優(yōu)勢(shì)的部分，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5米，幾乎達(dá)到了中大型轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。軸距2837mm和車(chē)長(zhǎng)好像不太匹配，比想象中的要小。但實(shí)際體驗(yàn)會(huì)感覺(jué)非常寬敞，滿(mǎn)足日常需要完全沒(méi)有問(wèn)題。

君越

　　君越eASSist車(chē)型的動(dòng)力單元由一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生15.3千瓦和65牛米的輔助動(dòng)力，而能量來(lái)源就是位于后備箱內(nèi)的鋰電池。日常駕駛時(shí)仍舊由發(fā)動(dòng)機(jī)提供大部分的動(dòng)力來(lái)源，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并不繁重，其中一部分動(dòng)力的輸出由電動(dòng)機(jī)來(lái)承擔(dān)，動(dòng)力轉(zhuǎn)換非常順暢，你不會(huì)察覺(jué)它與常規(guī)動(dòng)力車(chē)型的不同之處，而當(dāng)我們將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向油耗時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)。

　　提到別克君越eAssist很多人比較陌生。實(shí)際上，上一代君越就曾推出過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型。只是在當(dāng)時(shí)看來(lái)，油耗成本并沒(méi)有現(xiàn)在這么突出，混合動(dòng)力的實(shí)用性還是有些超前。

　　豐田普銳斯

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98~26.98萬(wàn)元

【普銳斯】

　　新普銳斯的車(chē)身造型依舊是獨(dú)特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，黑底的豐田標(biāo)識(shí)內(nèi)部嵌入藍(lán)色投影線(xiàn)，這也是豐田Hybrid系列車(chē)型的特有車(chē)標(biāo)。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時(shí)下流行的LED燈組。

【普銳斯】

　　在內(nèi)飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺(tái)隔離開(kāi)來(lái)，換擋桿側(cè)下移了很多，自動(dòng)空調(diào)和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車(chē)型將裝置大屏幕導(dǎo)航。內(nèi)部多個(gè)儲(chǔ)物空間也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車(chē)身長(zhǎng)、寬、高要比上代車(chē)型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來(lái)適應(yīng)整車(chē)外型的變化，對(duì)駕乘感受影響很小。

【普銳斯】

　　新普銳斯有針對(duì)性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車(chē)型降低了10%左右，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也較老款車(chē)型有了進(jìn)一步的提高，電動(dòng)機(jī)組的最大輸出功率達(dá)到了80馬力。這一改動(dòng)也將改善新普銳斯在起步階段的動(dòng)力性能。

　　作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，普銳斯時(shí)至今日全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車(chē)在全球混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的王者地位。

　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)元

　　本田CR-Z是近年才上市的混合動(dòng)力跑車(chē)，與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系；其命名就頗具深意：緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）...個(gè)中含義，各位自己想象。其意義不俗，價(jià)格也自然不菲，售價(jià)接近30萬(wàn)，讓人望而卻步。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　本田CR-Z的造型絕對(duì)讓人眼前一亮，絕對(duì)驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的CR-Z卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺(jué)相當(dāng)前衛(wèi)。看到這樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，歐版思域、歌詩(shī)圖...如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車(chē)，本田新車(chē)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無(wú)限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　ESP（ElectronicStabilityProgram）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

　　CR-Z屬于中度混合動(dòng)力的類(lèi)型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為主要?jiǎng)恿?lái)源，而電機(jī)為輔助動(dòng)力來(lái)源。但這和君越混合動(dòng)力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車(chē)網(wǎng) www.sbu3.com

　　動(dòng)力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車(chē)質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬(wàn)公里。

　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車(chē)型一樣，感覺(jué)很扎實(shí)，但柔韌度就有些欠缺。電動(dòng)助力方向盤(pán)手感很適中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的車(chē)身指向比較積極，感覺(jué)頭重腳輕的身形，車(chē)尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

　　隨著海外市場(chǎng)上市的第二代本田CR-Z，預(yù)計(jì)明年有望引入國(guó)內(nèi)，屆時(shí)面對(duì)換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會(huì)有更大幅度的降價(jià)。

　　馬自達(dá)CX-5

　　指導(dǎo)價(jià)：23.38-28.18萬(wàn)元

【馬自達(dá)CX-5】

　　作為全新的緊湊級(jí)SUV車(chē)型，CX-5使用了馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言KODU（魂動(dòng)），從車(chē)頭就可以感受到馬自達(dá)為其灌輸?shù)囊环N運(yùn)動(dòng)和力量感。相比在馬自達(dá)3、馬自達(dá)5上所采用的家族特征，CX-5的前臉微笑感并不是十分的明顯，甚至有一些內(nèi)斂。CX-5車(chē)身尺寸與現(xiàn)款CRV不相上下，但是因?yàn)榫o湊且運(yùn)動(dòng)化的外形設(shè)計(jì)，讓CX-5顯得比較靈活、小巧，并不像同級(jí)別的SUV那般“顯大”。

【馬自達(dá)CX-5】

　　馬自達(dá)CX-5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有過(guò)多花哨的元素，卻足夠耐人尋味，主體風(fēng)格依然得到家族化傳承，全黑色內(nèi)飾配色，簡(jiǎn)潔動(dòng)感的風(fēng)格，很好地迎合了年輕人的口味。CX-5這款四驅(qū)高配車(chē)型上配備了牽引力控制系統(tǒng)和彎道輔助照明系統(tǒng)，除此之外，還配備有馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的i-stop智能怠速停止系統(tǒng)，在遇到紅燈或交通擁堵時(shí)，它會(huì)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在車(chē)輛重新起步時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火，從而提升了節(jié)油性能。

　　先期進(jìn)口版CX-5按照兩驅(qū)/四驅(qū)分為5款車(chē)型，其中四驅(qū)車(chē)型占了絕大多數(shù)，高低配車(chē)型之間配置差異比較明顯，其中高配車(chē)型配置比較出色，包括了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡防炫目等高端配置，而導(dǎo)航版本則多加了一套多媒體系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航、DVD播放以及可視倒車(chē)等功能。

【馬自達(dá)CX-5】

　　馬自達(dá)CX-5搭載了2.0L的Skyactive自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具備154馬力（兩驅(qū)車(chē)型155馬力），4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出198牛米扭矩（兩驅(qū)車(chē)型200牛米），壓縮比達(dá)到13：1，其目的就是降低二氧化碳的排放量，與其匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱的液力變矩器帶有鎖止離合器，在極低速和換擋過(guò)程之外，離合器一直處于鎖止?fàn)顟B(tài)，這就大大降低了自動(dòng)變速箱的能耗，另外CX-5同樣具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

　　馬自達(dá)CX-5定位于城市緊湊SUV車(chē)型，基于“Mazda勢(shì)”概念車(chē)設(shè)計(jì)，并且全面采用了馬自達(dá)獨(dú)有的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了自如隨心的操控感，在更高的層次上同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、舒適的行駛特性和卓越的環(huán)保安全性能。

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