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　　寶馬X6

　　指導(dǎo)價(jià)：105.50-219.00萬(wàn)元

　　前些年的寶馬有些走火入魔的感覺(jué)，劍走偏鋒，推出了很多讓人不太理解的新車(chē)，也開(kāi)拓了更多的細(xì)分市場(chǎng)，這之中，X6無(wú)疑最具代表性。他到底是什么？它存在的意義又是什么呢？寶馬官方將X6定義為SAC（SportActivityCoupe），中文名可翻譯為“多功能轎跑車(chē)”，可你絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為他是一輛Coupe。最終，X6的銷(xiāo)量證明，寶馬并沒(méi)有腦袋發(fā)熱。

寶馬X6

　　回想當(dāng)初寶馬X6剛剛發(fā)布的時(shí)候，他獨(dú)特的外形充滿(mǎn)了爭(zhēng)議，尤其是側(cè)面和車(chē)尾。如果把一輛X6從腰線(xiàn)部分一分為二單獨(dú)來(lái)看，下半部明顯就是一輛SUV，而上半部則是Coupe，完全是兩種相距甚遠(yuǎn)的車(chē)型，但他們就是這樣硬生生的結(jié)合了。下降迅速的車(chē)頂和尾窗形成了一條漂亮的曲線(xiàn)，整個(gè)尾部充滿(mǎn)了力量感。

　　在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動(dòng)的的車(chē)型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過(guò)寶馬轎車(chē)的朋友不會(huì)對(duì)X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“idriver”系統(tǒng)、類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來(lái)“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。

寶馬X6

　　空間方面，將近4.9米的車(chē)長(zhǎng)和2933mm的軸距看起來(lái)不錯(cuò)，不過(guò)并沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化為充足的空間。后排座椅的腿部空間不是問(wèn)題，但由于優(yōu)美的溜背式車(chē)頂，后排頭部空間有些局促，并且，寶馬X6只提供4個(gè)座椅，后排中間被儲(chǔ)物格取代，這再一次讓我困惑于X6存在的意義和他暢銷(xiāo)的原因。另外，X6的尾窗面積不小，但巨大的角度讓它的垂直高度有限，這會(huì)對(duì)視野造成一定的影響。

　　寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車(chē)型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套DynamicPerformanceControl——動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車(chē)穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時(shí)配合x(chóng)DriveAWD系統(tǒng)合理的分配前后車(chē)軸之間的驅(qū)動(dòng)力。

寶馬X6

　　目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱(chēng)X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。寶馬X635i的最高時(shí)速為240KM/h，而50i的最高時(shí)速為250KM/h，但50i的為電子限速。

　　這款4座跑車(chē)以其寬裕的后部空間和行李箱容積明顯超出了一般轎跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，每個(gè)座位都可以感受到激情的駕駛體驗(yàn)，安全性水平也堪稱(chēng)典范。車(chē)身結(jié)構(gòu)不僅可以確保最大的乘員保護(hù)還提供了極高水平的駕駛動(dòng)態(tài)。具有運(yùn)動(dòng)與尊貴氛圍的舒適空間。

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