在汽車上有一個(gè)裝置叫做ESP，中文譯為“電控車身穩(wěn)定控制程序”，其意義在于有效降低側(cè)滑，能夠大大提高行車安全。而在中國路面上行駛的車輛中，ESP的裝配率非常低，在大部分人的觀念中，ESP并不重要，同等價(jià)位下，外觀越高檔、配置越豪華、天窗越大越大的車越好賣。一言概之，越有面子的車越好賣。而大部分廠商們自然是根據(jù)市場的需求來打造相應(yīng)產(chǎn)品，因此，保有量最高的經(jīng)濟(jì)車型中，我們很難看到帶有ESP的車型，忽視安全可不是個(gè)好現(xiàn)象。

上汽通用五菱

深圳上汽通用五菱 寶駿630樂馳

       全球鷹GC7

　　指導(dǎo)價(jià)：6.69-8.99萬元

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　　盡管吉利方面一再表示全球鷹GC7面向的受眾為26歲以上的男性消費(fèi)者，但實(shí)際上全球鷹GC7的設(shè)計(jì)卻顯得較為年輕，盡管讓我頗有本田第8代ds">雅閣(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的感覺，但大燈以及中網(wǎng)的造型營造出“兇狠”的氛圍，與雅閣的居家范兒完全不屬于同一個(gè)類型。放眼整個(gè)車身，特別是紅色的版本，這時(shí)的全球鷹GC7就會(huì)顯得柔和很多，也會(huì)很自然的讓人的視覺重心從前臉轉(zhuǎn)到車身側(cè)面來，因?yàn)槿蝥桮C7的側(cè)面設(shè)計(jì)較為協(xié)調(diào)，輪胎大小與車身的比例也算是合適(輪胎能大點(diǎn)更好，但成本不太允許)，一條腰線很好的勾勒出車身側(cè)面的走勢，算是令人滿意。

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　　由于車型定位的提升，其內(nèi)部設(shè)計(jì)方面也偏向成熟路線；銀色和深色的裝飾提振了內(nèi)飾整體的檔次，在沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格中點(diǎn)綴了很多“不甘平淡”的元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)方向盤的選用是首選要被贊揚(yáng)的，真皮的材質(zhì)擁有著不輸于任何同級合資車的手感，而且運(yùn)動(dòng)化的造型也立即會(huì)成為車內(nèi)的亮點(diǎn)部分，這無疑再次提升了內(nèi)部的檔次感。寬大的座椅也帶來了一些負(fù)面的效應(yīng)，車內(nèi)的空間確實(shí)因?yàn)樽纬叽巛^大而被擠占，同時(shí)由于駕駛者電動(dòng)座椅可調(diào)角度較窄，個(gè)子稍高的駕駛者就很容易被方向盤卡住腿，除了可以怪方向盤低之外，座椅太高也是一個(gè)實(shí)際存在的問題。

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　　GC7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，分別為1.5L和1.8L兩種，最大功率分別為80千瓦/98千瓦，最大扭矩分別是146牛米/170牛米。我們并沒有測試過GC7的油耗，從網(wǎng)友平均油耗來看，1.5L手動(dòng)為8L/100kw，1.8手動(dòng)為8L/100kw，1.8自動(dòng)為9.6L/100kw　

　　小編點(diǎn)評：全球鷹GC7搭載6擋手自一體變速器，這款變速箱來自吉利并購的澳大利亞DSI公司。全球鷹GC7自動(dòng)擋車型售價(jià)為7.99-8.99萬，在這個(gè)價(jià)位中使用6擋變速箱的比較少，相比奔騰B50的6擋自動(dòng)要明顯便宜。全球鷹GC7的這套6擋手自一體變速箱總體表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)車型在D擋下行駛的平順性不錯(cuò)，感覺不到頓挫感。如果采用手動(dòng)模式，強(qiáng)制換擋時(shí)把握恰當(dāng)。不足是蛇形擋位掛有些生澀。

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