長城汽車	深圳長城汽車 哈弗H6哈弗H6哈弗M4哈弗M4長城C50長城V80長城V80長城C30長城C30哈弗M2哈弗M2哈弗H5哈弗H5長城C20R長城C20R

　　長城C50

　　指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬元

　　長城騰翼C50是長城旗下第二款轎車產(chǎn)品，這款緊湊型家轎的主要賣點(diǎn)是空間和性價(jià)比，它也是同級(jí)自主車中極少采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力系統(tǒng)也是它的一大特色。相比于帝豪、奇瑞等自主品牌，C50最大的問題還是在于品牌，不過相信憑借長城在SUV領(lǐng)域的成就，旗下轎車產(chǎn)品的品質(zhì)應(yīng)該也很有保障。

【長城C50】

　　在自主品牌中，長城汽車一向比較注重自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)，旗下車型很少有模仿他人之嫌，C50也是如此。該車以運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚為設(shè)計(jì)理念，新車類似鰱魚前臉的設(shè)計(jì)就也很有特色，擁有很強(qiáng)的視覺沖擊力。大燈造型銳利，不規(guī)則的霧燈設(shè)計(jì)為圓潤的前臉增添了更多的時(shí)尚元素。車身側(cè)面同樣充滿了動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，鋒利的腰線貫穿全車，車身防擦條降低了視覺中心，大大增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感。長城C50的尾部設(shè)計(jì)簡約，造型別致的尾燈對(duì)提升時(shí)尚感有不小的幫助。

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　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、組裝工藝以及人機(jī)工程學(xué)，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計(jì)風(fēng)格有了長足進(jìn)步。 

　　長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm，軸距2700mm，乘坐空間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)家用車水準(zhǔn)。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量，對(duì)于一款以家庭使用為主的經(jīng)濟(jì)型轎車來說這是可以令我們滿意的。

【長城C50】

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨(dú)立懸掛，調(diào)教感覺稍微有些運(yùn)動(dòng)，簡單的說就是懸掛的調(diào)教有些偏硬。好處是運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，變線或彎道中對(duì)車身支撐很強(qiáng)。不足是，面對(duì)國內(nèi)常見的坑洼路況，這個(gè)底盤反饋有些直接了。導(dǎo)致車內(nèi)明顯有些顛簸。但底盤在高速時(shí)的表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，沉穩(wěn)的底盤讓人覺得非常踏實(shí)，跑起高速來車很穩(wěn)，目前能做到這點(diǎn)的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設(shè)定偏沉，但開起來指向比較準(zhǔn)確，不過整體路感還是有些一般，并非運(yùn)動(dòng)車型的取向。

【長城C50】

　　城C50雖然沒有引入直噴技術(shù)，但是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，實(shí)測(cè)的加速時(shí)間也已達(dá)到9.7秒，連貫性不錯(cuò)，無論是高速行駛還是崎嶇的山道，它都沒有出現(xiàn)“疲軟”的狀態(tài)。油耗方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，工信部給出的綜合工況油耗為6.9L，網(wǎng)友給出的油耗平均值為8.51L。如果針對(duì)大城市干道中使用的話，城市道路比較擁堵，特別是趕上早晚高峰，低速運(yùn)行或是走走停停的狀況非常多，但即便如此，您也感覺不到渦輪的介入，表現(xiàn)基本與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，起步夠用，爬坡稍顯吃力，油耗保持在7.51L/百公里。如果是針對(duì)小城市或者縣城而言，那么油耗的表現(xiàn)會(huì)更加出色，與同級(jí)競品相比表現(xiàn)上乘。

　　作為長城騰翼品牌第二款產(chǎn)品，C50定位依然是家用緊湊型車，它的消費(fèi)者年齡層相比C30更偏大一些，主要集中在35-45歲左右的家庭用戶，比較在乎車輛的外形是否大氣、空間是否充足、配置是否豐富等方面，更重要的是C50極高的性價(jià)比在10萬元價(jià)位的家轎中還是非常搶眼的。

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