圣達菲便宜的四驅 國產10萬元左右的4款SUV導購
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【亞訊車網 www.sbu3.com】四驅能夠擁有較好的越野性能和操控能力，很多人買SUV都點外非四驅的不可。而目前便宜又拿得出手的四驅SUV決定不能落下以下的這四款來自自主品牌的SUV車型。趕緊來關注一下吧!
華泰圣達菲
指導價：11.67-17.67萬元
華泰圣達菲是一款造型偏穩(wěn)重的車型，目標人群相對偏中年，沒有搭載太多的輔助配置，對于駕駛經驗豐富的中年人士來說不是什么問題。最關鍵的是，它的最小離地間隙是207mm，并且還擁有帶“適時四驅”的車型，可以滿足中年人探索更廣闊的天地。
【華泰圣達菲】
外觀不必過多贅述，它只是在細節(jié)之處與現代圣達菲有所區(qū)別。主要的變化在于頭燈、格柵、尾燈以及輪轂。車身大體線條則保持一致。整車造型并不華麗，中庸而飽滿。只是歷經多年，不知消費者是否有些審美疲勞。內飾方面則照搬了現代圣達菲的全部造型，最有特點的當屬那個安置于車門上的空調出風口。內飾材質主要以硬塑料為主，做工處在國產同級別SUV的水準。
【華泰圣達菲】
華泰圣達菲配備有適時四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)會根據車輪輸出動力以及打滑的情況自動分配前后輪的動力。而偏向于城市SUV的它也采用了承載式車身。由于并沒有配備有差速鎖，所以越野脫困能力并不算強悍。
配置方面并無亮點可言，高配車型配有導航，除此之外我們也并沒有在華泰圣達菲上找到什么令人眼前一亮的配置?？臻g方面，華泰圣達菲2.6米的軸距使得其內部空間并不擁擠，后排空間相當充裕。
【華泰圣達菲】
動力系統(tǒng)上，四驅車型共有兩款發(fā)動機可供選擇。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率92.6kW，最大扭矩290Nm。2.7LV6發(fā)動機大家并不陌生，它就來源于老東家現代汽車，最大功率132kW，最大扭矩245Nm。搭配柴油發(fā)動機的分別為一部5速手動變速箱和一部4速自動變速箱。搭配2.7LV6發(fā)動機的則只有4速自動變速箱可供選擇。
華泰圣達菲延續(xù)了現代優(yōu)良的制造基因，使得它的技術非常成熟。但是偏向于舒適的調教注定它在越野方面沒有太大作為。同江淮瑞鷹一樣，它們只是游走在轎車與SUV之間，舒適的駕乘體驗加之擁有一定的越野能力，使得他們更加適合城市道路。
江淮瑞鷹
指導價：7.98-13.98萬元
瑞鷹不是一輛越野型SUV，但是它也擁有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空間，更高的視野，更大的出行范圍，它擁有SUV車型應該具備的能力，而且關鍵的是價格也比較實惠。
江淮瑞鷹
瑞鷹霸氣的外觀、精致的內飾以及精細的做工受到了消費者的認可。瑞鷹的外觀融匯了多種元素，大氣、沉穩(wěn)的氣質，配上肌肉感十足的造型，無不透露著一股不羈的越野范兒。車身尺寸達到4500mm×1875mm×1730mm，擁有“寬銀幕”式的駕駛視野。2620mm軸距盡管表現一般，但和力帆X60以及瑞虎相比，還是有一定的空間優(yōu)勢，舒適性亦有保障。
瑞鷹的內飾給人平和之感，布局干凈整潔，分區(qū)明確。儲物格的設置還是比較的人性化，例如分體式杯架和檔把錢的硬幣槽就比較少見，只是杯架的高度并不就盡如人意，如果放置較高的水瓶很容易倒。后排瑞鷹除了有中間的杯架外，還可以在后門的儲物格放置水瓶，并且上端有凹槽，方便乘客拿取，這一點江淮做的很用心。
江淮瑞鷹
江淮瑞鷹整體的操控性還不錯，方向盤的指向也比較精準，江淮瑞鷹的底盤較高，最小離地間隙為207mm，整體的通過性也比較好。2011款江淮瑞鷹2.0T車型配備的是前置四驅的驅動方式，整體提升了汽車的行駛能力，一定程度的減少了在地面上打滑的現象。不過江淮瑞鷹的剎車偏軟，在駕駛的時候要稍微注意適應。
在保證擁有良好的通過性、穩(wěn)定性、安全性等基礎上，瑞鷹2.0將驅動型式由2.4的四輪驅動調整為兩輪前驅的方式。這樣的配置方式，帶來的優(yōu)勢是減輕了車身的重量使發(fā)動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作，因此帶來的加速性能和操控性能更加優(yōu)越，轎車化的舒適感受更加明顯。
江淮瑞鷹
江淮瑞鷹已經成功推出2.4L四驅、2.4L兩驅、2.0L兩驅、1.9T柴油、2.0T都市版五款系列車型，成為國內SUV產品中譜系最完備的品牌之一，其性價比不錯。入門款的2.0L發(fā)動機最大功率100KW/6000rpm，峰值扭矩190N.m/3000rpm，搭配5速手動變速箱，低速大扭矩表現突出。這一點倒是和哈弗H3有不少共同點。2.4L車型，最大功率110KW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/3000rpm，在同樣搭配5速手動變速箱的前提下，高速表現以及低速扭矩釋放要比2.0L擁有排量上的優(yōu)勢。
作為自主品牌的江淮瑞鷹車型，定位于10萬元城市SUV，外形一脈相承與韓國現代圣塔菲，整體比較硬朗，車內空間也比較寬敞，車輛總體比較平衡沒有特別有優(yōu)勢的一面。相比同級別自主品牌SUV瑞鷹可選的油品比較豐富，油耗也比較低。但是其汽油版和柴油版車型大保養(yǎng)費用比較高。
長城哈弗H5
指導價：11.18-17.08萬元
哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營造出兩種完全不同的風格。歐風版更加優(yōu)雅內斂，而至尊版則更加陽剛霸氣。在車身側面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設計而得來的。
歐風版 2.0T 四驅豪華型 亞訊車網 www.yescar.
內飾方面，歐風版與至尊版造型一致。T字型的中控臺簡單容易上手。只是圓圓的出風口跟整車風格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強。無論是出風口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關改為紅色透明按鈕，出風口調節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關機鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。
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關于越野能力，哈佛H5擁有同陸風X8一樣的非承載式車身，進一步提高了越野時的車身鋼性。而四驅的選擇方面，哈佛H5也更加靈活，它擁有分時四驅與適時四驅兩種不同的選擇。且高配車型還配有差速鎖，能夠在一側車輪打滑時有效的進行鎖止，進一步提升了越野能力。
歐風版 2.0T 四驅豪華型 亞訊車網 www.yescar.
哈佛H5四驅版本車型共有兩種發(fā)動機可供選擇。其中2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩200Nm。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩310Nm。在變速箱的選擇上也多種多樣，哈佛H5共提供三款不同變速箱，分別為5速手動變速箱，6速手動變速箱，5速手自一體自動變速箱。
對于那些喜歡戶外旅行的購車者而言，一款能夠勝任多種路況的SUV車型無疑是最好的選擇之一。在10萬元SUV市場中，長城哈弗H5占有重要的位置，部分車型還裝備了電控四驅、差速鎖等越野裝備，讓您可輕松應對崎嶇山路以及泥濘沙地等路況。
陸風X8
指導價：13.38-16.48萬元
僅從外觀上來看，陸風X8完全能讓大多數人感到滿意，與X6和X9的豪邁越野風格不同，陸風X8給人的感覺是很純粹的城市路線，不僅線條更加溫和，而且造型也更加時尚。全新的車頭造型讓人眼前一亮，進氣格柵與前保險杠的組合構成了一個X型，大燈的造型也經過了全新的設計，粗狂感依舊但是顯得不再那么狂野，顯得溫文爾雅了不少。不過如果從車身側面來看，粗壯的腰線配合四條隆起的輪眉，還是能給人很強的力量感。
陸風X8
內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非?？简灡哿蜕眢w柔韌性的。
空間方面，得益于2760mm的軸距，陸風的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲物空間的表現只能是及格，唯一的亮點可能就是中控臺上方的儲物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調節(jié)按鈕也會在車門關上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。
陸風X8
出身于專業(yè)越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優(yōu)勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。
陸風X8
四驅版本的陸風X8共有三款發(fā)動機可供選擇。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩為210Nm。2.0T以及2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率以及扭矩分別為90kW/280Nm與105kW/340Nm。令人遺憾的是，陸風X8全系只提供一部5速手動變速箱，并無自動變速箱可供選擇。
陸風是少數幾個一直致力于研發(fā)SUV車型的自主品牌。相對于其他自主品牌，陸風多年來積累的SUV研發(fā)經驗，也使得陸風X8在越野方面明顯強于其他自主品牌SUV車型。分時四驅系統(tǒng)與差速鎖的應用使得它的越野能力非常強悍。
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