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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】如果您只是想買輛代步車，方便平時(shí)上下班，或者周末購(gòu)物游玩，對(duì)車子的要求不是很高的話，那么編輯以下介紹的幾款國(guó)產(chǎn)國(guó)或許您可以考慮考慮。

　　海馬海福星

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98萬(wàn)-7.68萬(wàn)元

　　國(guó)內(nèi)有不少自主品牌是由合資企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)的，外資帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)成為了他們后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，只是其后的產(chǎn)品難免帶有點(diǎn)原來(lái)合資方的影子。海馬汽車的海福星就是這樣一款產(chǎn)品。 

海福星

　　外形上海福星延續(xù)了323的經(jīng)典外形，車身采用3h高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。全系車型均有豐富安全配置：標(biāo)配了abs+ebd、雙氣囊、預(yù)緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、防側(cè)撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺比較單薄，讓人很難產(chǎn)生安全感。 

海福星

　　　海福星的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車所擁有2600mm，不過(guò)實(shí)際上，海福星并沒有給人寬大的空間感受?？峙潞筒坏?.7米的車寬不無(wú)關(guān)系，座椅還算寬敞，但椅墊和椅背略顯單保長(zhǎng)時(shí)間駕駛，或者換個(gè)胖人來(lái)開，肯定不是太舒適的。當(dāng)然作為經(jīng)濟(jì)類緊湊車，海福星的舒適表現(xiàn)還是如同外觀內(nèi)飾一樣中規(guī)中矩。

　　　海福星的操控系統(tǒng)是馬自達(dá)獨(dú)有的ttl雙天梯多連桿式獨(dú)立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)，它的懸掛行程較長(zhǎng)，懸掛的剛度高，具有舒適性強(qiáng)、彎道適應(yīng)性好的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)特別吸引那些喜愛運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者。

海福星

 　　海福星擁有卓越的運(yùn)動(dòng)型底盤，兼顧了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和崎嶇路面的舒適性;優(yōu)化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動(dòng);超越同級(jí)的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側(cè)傾能力和后輪循跡性;更匹配加強(qiáng)變截面雙縱梁、195/55R15寬輪，讓用戶隨時(shí)隨地體驗(yàn)駕馭的激情與速度的快感。這一點(diǎn)和福美來(lái)一樣，繼承了馬自達(dá)323的優(yōu)良品質(zhì)。

海福星

　　動(dòng)力方面，海福星全系均使用一款“經(jīng)典”的三菱4g18發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，內(nèi)置有mvv垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，能夠輸出73kw/6000rpm的最大功率、133nm/4500rpm的最大扭矩，搭配的三菱f5m41手動(dòng)變速箱也是為人所熟悉的組合，價(jià)格經(jīng)濟(jì)、保養(yǎng)方便便宜是其最大優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款售價(jià)僅僅5.98萬(wàn)元的緊湊型車，海福星的表現(xiàn)已經(jīng)超出了我們的想象。海福星無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，再到乘駕感受，都可以用中規(guī)中矩來(lái)評(píng)價(jià)。作為自主品牌車型，整車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不是很多，但是超高的性價(jià)比確是他最大的優(yōu)勢(shì)，很好的滿足廣大家庭用戶和工薪階層的需求。

　　江淮和悅

　　指導(dǎo)價(jià)：7.08-8.18萬(wàn)元

和悅 2011款 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com　

　　縱觀整體外形，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)和悅非常具有親和力，即便從略帶兇相的前臉中你依然能夠感受到那強(qiáng)烈的民族歷史的積淀。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)師并沒有下大手筆去描繪和悅的線條，但就是這寥寥幾筆才造就了和悅這般平易近人的外形。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上只有兩道彎彎的拱線劃過(guò)A柱與前格柵邊緣連接，側(cè)面的線條更為簡(jiǎn)單，從前翼子板起始微微上揚(yáng)輕輕掠過(guò)車身最后消失在尾部。

　　和悅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很得體，深淺相間的配色具有十足的家居氣息，在做工和用料方面讓人滿意，而且可以看出江淮的用心之處，尤其是整個(gè)中控覆蓋面都以軟性的材料包裹，在7萬(wàn)多元的車型中真的很少見，這是自主廠家最容易以節(jié)省成本為由而忽略的地方。因此從外觀到內(nèi)飾再到空間，江淮和悅很容易給人留下好的印象。

和悅 2011款 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　作為江淮第一款緊湊車，和悅突出賣點(diǎn)就是車身空間寬大而舒適。用傳統(tǒng)的車型分類方法來(lái)給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達(dá)到了2710mm。一般A級(jí)車的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，比亞迪F3的軸距為2600mm，現(xiàn)代悅動(dòng)為2650mm等等，前不久上市的奔騰B50的軸距相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來(lái)A級(jí)車的軸距越來(lái)越長(zhǎng)，但是能夠達(dá)到2700mm的依然是鳳毛麟角。

　　江淮和悅在同級(jí)別車型中的操控性獨(dú)樹一幟，這是它的優(yōu)勢(shì)所在。同時(shí)，我們所推薦的這款車型更是在配置方面不輸對(duì)手。安全性配置方面不僅提供了簡(jiǎn)單的前排雙氣囊裝置，并且還貼心的配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以最大限度的預(yù)防高速爆胎事故的發(fā)生。

和悅 2011款 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　動(dòng)力方面，和悅搭載了1.5L和1.8L兩款排量不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升VTT發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是五擋手動(dòng)變速箱，最大輸出功率為83Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為146Nm/4000rpm，滿足日常使用還是沒有問(wèn)題的。另外，1.8升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為105Kw/6500rpm，最大輸出扭矩為165Nm/5000rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，其中4速自動(dòng)變速箱日常使用，換擋的平順性和燃油的經(jīng)濟(jì)型都還不錯(cuò)，所以綜合來(lái)看，還是比較讓人滿意的。

　　和悅不僅外觀漂亮流線，和悅的內(nèi)飾做工更可以用細(xì)致來(lái)形容，一改往日這個(gè)價(jià)位自主車型粗糙的印象，細(xì)節(jié)方面進(jìn)步很大。2710mm軸距更是可以輕松坐下5個(gè)人。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也在油耗以及技術(shù)方面有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　東南V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.89萬(wàn)元

　　東南V3菱悅從上市以來(lái)銷量不錯(cuò)，可見老百姓對(duì)于高性價(jià)比的自主緊湊車還是很認(rèn)同的。老款藍(lán)瑟未能很好繼承菱帥的傳統(tǒng)，導(dǎo)致價(jià)格虛高市場(chǎng)冷淡的教訓(xùn)對(duì)東南汽車而言無(wú)疑是教訓(xùn)深刻的。所以V3菱悅從一開始就制定了一個(gè)更親民更有競(jìng)爭(zhēng)力的指導(dǎo)價(jià)，第一步無(wú)疑是走對(duì)了。

　　V3菱悅的前大燈采用淚眼造型，這點(diǎn)有藍(lán)瑟的影子，不過(guò)細(xì)看也能看出V3菱悅的淚眼大燈有著自己獨(dú)特的風(fēng)格，整體看比較時(shí)尚。V3菱悅同樣采用鍍鉻橫格柵，格柵造型呈展開狀，與標(biāo)識(shí)組合在一起就像一架滑翔的飛機(jī)，極具動(dòng)感。

V3菱悅 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　東南V3菱悅的內(nèi)飾與藍(lán)瑟幾乎一模一樣，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔且實(shí)用，但V3菱悅內(nèi)飾的顏色采用深淺雙色搭配，點(diǎn)綴以銀色材質(zhì)及細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾，讓車內(nèi)看上去動(dòng)感十足，更符合年輕人的眼光。東南V3菱悅采用三輻式方向盤，外觀比較時(shí)尚而且給人一種厚重的感覺。在細(xì)節(jié)上的處理比較人性化，做工中規(guī)中矩，屬于第一眼不會(huì)讓人感覺驚艷，但確實(shí)比較實(shí)用的類型。

　　空間方面，V3菱悅2500mm的軸距影響了空間的發(fā)揮，身高為175mm的乘客調(diào)整好合適的駕駛位置后排腿部已經(jīng)沒有余量了。對(duì)于年輕的小兩口，V3菱悅憑借較高的性價(jià)比和上乘的動(dòng)態(tài)性能是很值得選擇的，但如果您的家庭常常載四五口人的話，考慮到空間問(wèn)題最好是繞道而行。當(dāng)然了，還是不要把V3菱悅當(dāng)作一款運(yùn)動(dòng)車型，它只是在家用車的基礎(chǔ)上帶有些操控基因、價(jià)格上的有些優(yōu)勢(shì)而已。

V3菱悅

　　配置方面全系裝載了偵測(cè)系統(tǒng)、多功能方向盤、keyless智能鑰匙系統(tǒng)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遙控開啟行李箱蓋、高配車型換裝了4G91全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)等高科技配置，雖然這些配置很基礎(chǔ)，但是在同級(jí)的自主車型中這種配置已經(jīng)實(shí)屬罕見。同時(shí)高配車型還配備電動(dòng)天窗、真皮座椅、大型環(huán)繞型尾翼、運(yùn)動(dòng)版?zhèn)热?、鋁合金動(dòng)感輪轂等，極大地提高了整車的檔次。

V3菱悅 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　V3菱悅采用一臺(tái)代號(hào)4G15M的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與以往4G15不同的是，其采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了MIVEC可變正時(shí)氣門技術(shù)。最直接的表現(xiàn)就是動(dòng)力更為強(qiáng)勁：能夠在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆發(fā)得也要比普通4G15車型早，3000轉(zhuǎn)時(shí)就能提供134Nm的最大扭矩。手動(dòng)變速箱緊湊干脆，操控上沒有拖泥帶水，行程也適合新老手。更令人開心的是，CVT無(wú)極變速技術(shù)也開始運(yùn)用于這款自主小車上，而價(jià)格不過(guò)8萬(wàn)元出頭，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，從設(shè)計(jì)的成本上來(lái)說(shuō)算是比較厚道的類型了，該懸掛組合最大的特點(diǎn)就是對(duì)舒適性要求比較高。

　　V3菱悅相比原版的藍(lán)瑟對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，使得V3菱悅的外形更加運(yùn)動(dòng)化。而從實(shí)際駕乘感受來(lái)看，它骨子里還是一臺(tái)舒適型的家轎。對(duì)于原本性價(jià)比就比較高的藍(lán)瑟來(lái)說(shuō)，這種變相的“加量不加價(jià)”做法或許能更好的提升V3菱悅的吸引力。

　　奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.28萬(wàn)元

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奇瑞A3的外形設(shè)計(jì)還是十分肯定的，外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌七拼八湊或者干脆完全模仿的印象。兩廂車型相對(duì)三廂車型來(lái)說(shuō)更具流線和時(shí)代感受。

奇瑞A3

　　奇瑞A3采用了上深下淺的內(nèi)飾搭配風(fēng)格，視覺效果不僅更具質(zhì)感，在細(xì)節(jié)做過(guò)方面有了很大的改進(jìn)，而且中控臺(tái)布局經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，不僅更加美觀，布局方式也變的更加合理。A3最值得一提的是還是它的安全性，厚重的鈑金說(shuō)明A3的五星級(jí)碰撞成績(jī)并非浪得虛名。而2010款A(yù)3更是全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是這種主動(dòng)安全裝備在10萬(wàn)元以下的車型首次得到應(yīng)用。

奇瑞A3

　　在舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等流行的配置，并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動(dòng)空調(diào)、液壓助力轉(zhuǎn)向、單碟CD等，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這些配置還是比較實(shí)用的，能夠滿足日常使用需求。

　　A3的后懸掛并沒有采用低成本的半獨(dú)立扭力梁后懸掛，而是采用了制造成本高但是性能更出色的多連桿后懸掛，場(chǎng)地駕駛的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車在操控極限方面的功力比較深厚，即使是進(jìn)行穿樁和緊急并線之類的極限駕駛，A3的車尾也能穩(wěn)定的貼合地面。再加上A3全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和205/55R16的寬胎，操控性能有不錯(cuò)保證。

奇瑞A3

　　動(dòng)力方面，目前奇瑞A3共提供了1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。而且無(wú)論是哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)都比較讓人滿意，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的DVVT技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率126馬力，最大扭矩160牛米，在同級(jí)別中擁有較強(qiáng)的實(shí)力。與之匹配的依舊是一臺(tái)4AT變速箱，并帶有雪地模式。雖然在檔位上并沒有什么優(yōu)勢(shì)而言，但是綜合其性價(jià)比來(lái)看，這樣的配置也絕對(duì)稱不上寒酸了。

　　總體看，這臺(tái)車的防護(hù)性能和操控性能都值得肯定，但是本就軸距不長(zhǎng)的車身依然配備了比較占空間的多連桿后懸掛，這也讓以大為美的消費(fèi)者難以接受A3的后排空間。

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