銳志可玩度高 4款性能強勁的運動型中級車導購
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【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】車子成為人們生活中越來越常見的東西，不少人天天開車開久了難免就找不到激情與樂趣了。其實只要您買的是輛運動性能出色的車型就不用擔心沒有駕駛樂趣了，因為這類車每天都能帶給您新鮮感。不妨考慮。
一汽豐田新銳志
指導價：20.98-31.48萬元
外觀方面，在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上改動較大，新車的車身尺寸長寬高為4750mm/1795mm/1435mm，軸距為2850mm，相比現(xiàn)款車型的4735mm/1795mm/1450mm要更長、更低矮一些，軸距則保持不變。和現(xiàn)款車型相比，國產(chǎn)改款銳志前大燈、前進氣格柵與前保險杠等處都進行了全新的設(shè)計，大燈組中融入了LED元素。尾部的變化集中在全新的尾燈設(shè)計方面，獠牙式的尾燈輪廓使得尾部看上去更具視覺沖擊力。
2013款銳志 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
內(nèi)飾方面，改款后有象牙色配黑色和咖啡黑色兩種風格可供選擇。運動型炮筒式組合儀表盤、湛藍色背光照明系統(tǒng)、極具立體感的線條配合品位不凡的木質(zhì)紋理裝飾，共同營造了如飛行駕艙般的豪華氛圍與奢華質(zhì)感。
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配置方面，新款銳志標配了前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置，后視鏡電動折疊、自動頭燈和后視鏡電動折疊等便利性配置同樣為標配。略顯遺憾的是，最低配的2.5S菁銳版沒有配備電動天窗和真皮方向盤，一鍵啟動、空氣凈化、倒車影像、IPA智能泊車輔助系統(tǒng)和定速巡航等只出現(xiàn)在高配上。
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乘坐空間方面，我們的體驗者身高180cm，在將前排座椅調(diào)到最低位置后，此時頭部有三指空間，表現(xiàn)尚可。保持前排座椅不動，進入后排，此時后排腿部空間為一拳加一指，頭部空間則為四指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，在后排座椅未放倒的情況下，新款銳志的后備廂容積為480L，比君威稍好，不過遜色于新天籟和新蒙迪歐。假如日常有需要，它的后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步擴展空間。
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動力方面，新款銳志沿用了老款車型的動力系統(tǒng)，搭載了2.5L及3.0L兩款V6發(fā)動機。其中，2.5L發(fā)動機的最大功率為193馬力，最大扭矩為236N·m；3.0L發(fā)動機的最大功率為227馬力，最大扭矩為293N·m。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，豐田首次將FAD震動感應(yīng)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)引進中國，配備在2.5V尚銳版上，而尊銳版則配備了自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。
銳志作為豐田旗下的一款運動型中級車，與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的動力總成。不同的是，銳志采用前置后驅(qū)設(shè)計，更加偏重于運動風格。其后驅(qū)、運動性能反映較好，如果偏好后驅(qū)運動車型的朋友，不妨關(guān)注下?！?/p>
本田思鉑睿
指導價：21.58-27.18萬元
2013款思鉑睿在外觀設(shè)計上，更加突出了鋒銳界面、動感流線與現(xiàn)代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現(xiàn)出穩(wěn)健而恢宏的氣勢，張力十足的腰線將速度感表露無遺。更加豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵是本次改款的重點，同時在TYPES版本上增加了運動感十足的擾流板、犀利的前大燈改變不大、而原本平淡的尾燈增加了一個L形的細節(jié)，更加提升了思鉑睿的動感風格。18英寸鋁合金輪輞采用了充滿力量感的設(shè)計，顯得不怒而威。
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作為一款中高級轎車，思鉑睿在內(nèi)飾設(shè)計方面并沒有刻意迎合中國消費者的口味，而是采用了注重科技感和運動感的內(nèi)飾。以駕駛者為中心的中控臺層次考究，布局合理，唯一有些遺憾的是沒有配備導航系統(tǒng)。豪華型運動座椅是最能夠激發(fā)腎上腺素的裝備。賽車式的紅黑配色，絨面真皮包裹，完美貼合人體的工程曲線設(shè)計讓乘坐在其中的人感受到賽車般的享受。自適應(yīng)多功能儀表盤獨有的3D立體刻度和鍍鉻金屬邊框體現(xiàn)了本田精致與科技的完美融合。為了改善后排空間，2013款思鉑睿在前后排座椅都進行了一些改進，通過減少后排座椅的厚度和對前排座椅背后的優(yōu)化，讓后排空間得到小幅提升，但由于軸距并沒有改變，所以后排空間并沒有質(zhì)的飛躍。
2013款思鉑睿 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
思鉑睿采用前懸雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿、后懸多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的運動底盤設(shè)計，全新開發(fā)的SBS智能雙模式減振器則兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性。在經(jīng)過坑洼路面時，懸架表現(xiàn)得很有韌性，即使較大的起伏也不會導致彈簧的行程用盡。高速經(jīng)過彎道時，車輛會有較小的側(cè)傾，但很快就被抑制并回彈。在有些濕滑的九龍山賽道上，思鉑睿的輪胎表現(xiàn)也足夠出色。235/45R18的非對稱輪胎擁有更好的排水性和抓地力，在高速過彎時提供給駕駛者足夠的信心。本田思鉑睿良好的操控性能和豐富的配置得到了很多車主的認可，市場前景可觀。
大眾新CC
指導價：25.28-34.28萬元
當大眾迎來最新一代家族前臉的變革后，旗下車型陸續(xù)更換了新的面容，這將有利于品牌的辨識度，但多少會讓一些車型失去了個性的色彩，CC就是其中的一個范例...
新CC 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
斷定年度改款的最好依據(jù)便是車身的整體構(gòu)造，流暢的車頂造型亦與老款完全一致，最大的亮點則是換裝了新設(shè)計的輪轂，造型上相比老款復雜了不少，多條幅的樣式配以雙色涂裝，不乏時尚感的體現(xiàn)，但在運動感上個人認為沒有老款好。尾燈組與包圍成為了尾部改款的要點，“蝴蝶”狀尾燈已被更為規(guī)整的設(shè)計所取代，可以說這一次算是為了融入家族設(shè)計做出的犧牲。唯一令人欣慰的是，新式尾燈組內(nèi)使用了LED燈帶與光源，在夜間將呈現(xiàn)出更好的視覺效果。
新CC 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
內(nèi)飾部分，新款CC與在售的車型之間無論用料、配色還是整體布局都沒有明顯的差異，無框玻璃依舊會給車輛帶來較大的風噪聲，是追求拉風還是需要更加寧靜的車內(nèi)環(huán)境，這是在同價位上判斷是選擇邁騰還是CC的重要考量。
新CC 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
新CC依然提供1.8TSI、2.0TSI、3.0V6三種排量，作為此次試駕的3.0V6而言，功率、扭矩都與老款保持一致，只是在最大功率、最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出上有所提高，按照理論上來講動力的最大輸出值相比老款更滯后一些。3.0V6自吸引擎具有動力輸出線性、可持續(xù)性高等特點，但在油門輕踩階段很難感受到動力性，給人以慵懶的感覺，只有在油門過半后，你才會感受到這款引擎具備的實力，在經(jīng)過短暫的前輪打滑后，明顯的推背感便招之即來。
無論如何，一汽-大眾新款CC仍然是一款面向小部分消費者的“準小眾”車型，即便改款之后換上了更加成熟穩(wěn)重的前臉和車尾設(shè)計，并且配置也有所提升，但本質(zhì)依舊是一款轎跑車。
別克君威GS
指導價：18.59-28.39萬元
別克家族中，君越主打商務(wù)，君威凸顯運動，這兩車的定位分得比較清楚，彼此并不干擾。君威GS的出現(xiàn)，更是將這一理念不斷放大，前臉那巨大的獠牙，讓人過目不忘之余，又能感受到它呼嘯而過的殺氣。
君威GS和普通君威的在外觀上的區(qū)別主要集中在頭部，兩個如同獠牙般的雙豎直進氣口攻擊性十足，這和歐寶Insignia OPC如出一轍，只是格柵設(shè)計有所不同而已。在兩個獠牙豎直進氣口的映襯下，本來樣式和尺寸都有普通君威相同的格柵頓時在視覺上窄了很多，十分勁道。同時，雖然頭燈樣式一樣，但在中間加入了一圈藍環(huán)之后，頓時讓君威GS的目光變得更加犀利。
2012款 2.4L SIDI精英版
在內(nèi)飾方面，君威GS最引人注目的就是那同樣加入了獠牙豎直進氣口風格的運動方向盤設(shè)計了。運動型方向盤大量采用打孔真皮材質(zhì)，并用紅線縫制，還帶有方向盤換擋撥片。這款平底方向盤的條幅設(shè)計更細，手感也要較普通君威的方向盤好出不少。
【別克君威】
君威GS的車內(nèi)空間與普通君威完全相同，2737mm的軸距使得后排空間雖然稱不上優(yōu)秀，但也絕對夠用。后備箱容積也達到了500L，雖然在同級別車型中不占任何優(yōu)勢，不過后備箱地板比較平整，底下藏有非全尺寸備胎，后排座椅可以折疊放倒，空間使用的靈活度不小。
2012款 2.4L SIDI精英版
相當可惜的是，君威GS并沒有采用海外版的動力匹配(270匹馬力)，依舊沿用君威2.0T的小號渦輪增壓版本，雖不妨礙它成為一個動力野獸，但還是帶著些許遺憾。此款發(fā)動機使用了雙流道設(shè)計，可以使渦輪更早達到增壓狀態(tài)，匹配6速手自一體變速器后，可實現(xiàn)7.5秒的百公里加速，足以秒殺眾多同類中級車型。
君威GS裝了獠牙換了包圍改了內(nèi)飾增加了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，動力雖然沒變但無論從外觀還是從實際駕駛中都有一定的樂趣提升。不過它傳達的思想可不僅僅是某些東西的升級而已，更重要的是它能給你一種獨一無二的氣場。
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