東風悅達起亞

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】斯柯達明銳、雪鐵龍C4L、現(xiàn)代朗動以及起亞K3雖說在緊湊級車里面算不上一線大牌，不過，這些車的實力還是值得我們肯定的。這四款車基本上質量都過得去，安全性能出眾，造型也不難看，作為一輛居家代步車是完全足夠了！

　　斯柯達明銳

　　指導價：12.20-21.09萬元

　　斯柯達明銳全系車型中大部分都配備了ESP，只有個別車型沒有裝備。技術上采用了與同集團向同級別速騰車型相同的動力及底盤。

斯柯達明銳

　　外觀上，新明銳的格柵設計更加新穎，造型類似于昊銳的設計，這也是斯柯達最新式的家族設計理念。豎條數(shù)量從之前的35條下降到19條，更加的間隔、更多的鍍鉻以及微微上翹的設計曲線都讓它充滿時尚元素。修長的大燈有著更好的視覺效果，大燈外側還加入了明銳的英文標識。新設計的前保險杠也散發(fā)著它的時代感，進氣口和霧燈有著明顯的分割界限。尾部的改動主要集中在尾燈和后保險杠。尾燈增加了LED發(fā)光燈組，一定程度上提升了安全性。

　　內(nèi)飾方面，增加了黑灰配色的內(nèi)飾搭配，輔以銀色飾板，整車看起來檔次依然，還提高了其耐臟程度。方向盤、儀表盤以及中控臺區(qū)域的新式設計都在讓它變得更加出色。至于做工方面絕對不用擔心，大眾一貫嚴謹?shù)淖龉そ^對會讓人滿意。

斯柯達明銳

　　明銳的軸距和速騰同為2578mm，這樣的軸距在當今緊湊型車中并沒有太大優(yōu)勢。不過得益于精妙的空間布局規(guī)劃，新明銳的車內(nèi)空間倒并不局促，頭部空間十分寬敞，腿部空間也不錯，能基本滿足消費者的日常需求。新明銳依然是掀背式設計，這種設計的好處就是后備廂的實用性非常不錯，后備箱開口很大，可以滿足大件物品放置的需求。后備箱容積有560L，這樣的容量已經(jīng)足夠日常使用了。后備箱開啟關閉的方式很輕松。后排座椅放倒后，行李廂更可以擴容至1350L。

斯柯達明銳

　　動力上除了1.6L和2.0L的發(fā)動機以外，其他的動力配置都是采用大眾家族最先進的TSI+DSG的黃金組合，尤其是明銳RS上采用的2.0TSI發(fā)動機相比于目前大眾旗下常見的1.4TSI和1.8TSI的發(fā)動機在動力上要強勁很多。

　　明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據(jù)中國的情況進行了大量的本土化改進。Octavia明銳秉承了德國大眾集團A+/B-級轎車最新的技術，外形典雅，空間寬敞，功能多樣實用，設計人性化，具備德系轎車的安全、工藝和綜合品質。

　　雪鐵龍C4L

　　指導價：12.39-16.99萬元

　　東風雪鐵龍C4L是雪鐵龍在國內(nèi)推出的一款重磅車型，在延續(xù)法系浪漫風情的設計之余，中國團隊參與設計也讓該車在視覺效果上更符合國人的審美。而從名稱上也能感覺到這款車型擁有不俗的軸距表現(xiàn)，但C4L的“L”并非通常意義上的加長版，不過達到2710mm的軸距尺寸也使其在緊湊級車型中成為軸距表現(xiàn)最出色的車型之一。

　　東風雪鐵龍C4L對于駕駛位與副駕駛位人員的頭部保護非常出色，同時對于大腿的保護也很到位。在正面碰撞測試中，均為最好。對于胸部及左小腿部分保護較好。通過40%正面偏置碰撞可以看出，東風雪鐵龍C4L主/副駕駛位的保護是一樣的，表現(xiàn)都很不錯。后排保護稍遜。

【東風雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L的外觀采用了雪鐵龍家族最新的LOGO一體式進氣格柵設計，前大燈采用6邊形設計與進氣格柵搭配的相得益彰。整車線條一改法國車的柔和風格，加入了一些肌肉感，讓整車運動感十足，尾燈同樣采用多邊形造型，光導管的引入讓C4L更加時尚。

　　雪鐵龍C4L的內(nèi)飾延續(xù)了法國車優(yōu)良的做工，中控臺和門板覆蓋了大面積的軟性材質，紋路細膩質地厚實。布局上C4L摒棄了之前以中央集控式方向盤為主體的中控臺設計，回歸了常規(guī)布局，這樣的改變大大方便了駕駛員的日常使用。

【東風雪鐵龍C4L】

　　東風雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動空調、AQS空氣質量自動控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設計也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調節(jié)側面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設置頭枕。

【東風雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L的動力方面是其一大亮點，1.6THP發(fā)動機最大功率120千瓦、最大扭矩240牛米，并且在起步階段渦輪就會介入，讓雪鐵龍C4L在起步階段可以秒殺大部分同級別車型。當然如果你并不激進而是喜歡平穩(wěn)，C4L同樣提供1.8L發(fā)動機可供選擇，兩款發(fā)動機均配備6速自動變速器。

　　相比動力系統(tǒng)的大幅進步，底盤方面似乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨立懸架是目前很多緊湊型車的標準懸架結構，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況PSA集團一直在底盤調校方面實力不俗。全系配備的ESP以及1.6THP自動勁智版豐富的舒適功能也都是我們對這款法系新A級車更加刮目相看。

　　現(xiàn)代朗動

　　指導價：10.58-14.98萬元

　　作為2012年北美最佳轎車大獎得主，第五代ELANTRA以“朗動”的名字在8月份正式與國內(nèi)上市，并迅速獲得了月均近兩萬量的優(yōu)秀銷量。時尚漂亮的現(xiàn)代朗動有八款可選車身顏色。這八種車身顏色包括：夢幻銀、玫瑰紅、琥珀金、寶石藍、典雅同、極地白、魔力灰和幻影黑。

　　現(xiàn)代朗動對前排駕乘人員的保護比較平均，只有頭部和大腿達到滿分成績，而對后排乘坐人員的胸部保護就沒有那么理想了，只是得到中等偏下的得分。在側面碰撞試驗中北京現(xiàn)代朗動和東風悅達起亞K3有些類似，都比較好的保護了駕乘人員，只是朗動在前排駕駛員腰部保護上沒有K3做得好，沒有得到滿分成績。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　朗動是北京現(xiàn)代在中級車領域的又一款革新之作，配備了優(yōu)越的安全性及便利性配置，燃油經(jīng)濟性也不可小覷。朗動延續(xù)了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設計理念，新車采用了多幅的前格柵設計，犀利的燈組和菱形的霧燈則為新車帶來了更動感的視覺效果。

　　朗動2700mm的較長軸距換來了同級車中相對更寬敞的后排空間，普通乘客的腿部空間達到了兩拳之多，這對于講究后排乘坐舒適的國內(nèi)市場而言是一個明智決定。對于家庭使用者來說，寬敞空間在全家一起出行時就會顯得非常重要。朗動的后備廂也不是問題，473升容積也不落后同級對手，內(nèi)部比較規(guī)則，只是缺乏任何后排座椅放倒功能則有些遺憾了。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　內(nèi)飾部分，朗動采用了立體化的中控臺設計，車內(nèi)所應用的銀色裝飾條及曲面的細節(jié)設計則帶來了一定的時尚感。在配置上，朗動配備了雙區(qū)全自動空調、DVD導航及倒車影像、電動座椅、座椅通風、前排座椅加熱、彩色LCD超級儀表盤與一鍵啟動等豪華配置，并裝配了側安全氣囊與氣簾、緊急制動提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。

【北京現(xiàn)代朗動】

　　動力方面，朗動搭載1.6Lγ發(fā)動機和1.8LNu發(fā)動機，其中1.6L最大功率為93.8kw/6300rpm，峰值扭矩155.5Nm/4850rpm，對于朗動來說，這款1.6L發(fā)動機還是足夠了，匹配現(xiàn)代當紅的6速手自一體，驅動自重不大的朗動綽綽有余。起步階段會感覺車身十分輕快，一旦需要加速超車時，動力的響應速度和提速效果也都讓人滿意。6速自動變速箱這次匹配十分到位，不僅換擋積極，大多數(shù)情況下乘客是不會被換擋頓挫所打擾，油耗經(jīng)濟性也更理想。

　　朗動進步不僅停留在外觀以及內(nèi)飾的變化，更重要的是動力、變速箱還有空間都有了本質的進步。相比同級而言，新伊蘭特車型的競爭力大大增強，不僅高于現(xiàn)在的悅動，甚至能和市場上大多數(shù)合資家用緊湊車相媲美。

　　起亞K3

　　指導價：10.28-14.98萬元

　　韓國車在合資品牌中是有了名的“高配”，但在所有韓系車型中起亞K3的配置高的有些離譜，方向盤加熱、座椅通風/加熱這些在中級車中都少見的配置起亞K3全部配備了，但最高售價僅為14.98萬元，這就壓得很多緊湊級對手抬不起頭來，我們的編輯也一致認為，如果那個品牌敢吹噓自己配置極高，那么先比過K3再說吧。

　　東風悅達起亞K3在完全正面碰撞和40%正面偏置碰撞試驗中，表現(xiàn)差不多，40%正面偏置碰撞試驗還略好于完全正面碰撞，從圖片可以看出，K3對主副駕保護較好，但對后排人員胸部保護表現(xiàn)欠佳。東風悅達起亞K3在側面碰撞試驗中，表現(xiàn)的非常好，獲得滿分成績，并且沒有單項試驗減分，這點非常值得稱贊。

【起亞K3】

　　K3的長寬高尺寸分別為4600，1780和1445mm，軸距則達到了2700mm，從前臉看，K3依舊是起亞家族最為顯著的特色——虎嘯式中網(wǎng)，而且里面采用了直瀑式的鍍鉻飾條，這也和起亞新旗艦K9有著相似的設計，看上去虎虎生威，還有這幾分瑪莎拉蒂的氣勢。前大燈的造型可謂亮點，在加入了LED日間行駛燈燈眉之后，使得大燈的更加迎合新的設計潮流，這也是很多歐洲車型的特點，可見希瑞爾根植于歐洲的汽車文化，而大燈內(nèi)側邊緣直接和中網(wǎng)相連。側面輪廓流暢緊致，前后風擋的傾斜角度都很大，配合雙腰線設計，有著類似于四門轎跑車的風格，上面的腰線微微上揚，而下面的腰線則形成了一個折角，豐富了側面的線條。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)起亞K3的內(nèi)飾和海外版一樣，采用半包裹式中控臺設計風格，整個操作平面略微向駕駛席一側傾斜。潛望鏡式設計儀表盤采用白色背景光，不僅時尚而且清晰易讀。國產(chǎn)K3并沒有像大多數(shù)廠商一樣，采用仿木紋的內(nèi)飾裝飾點綴，而是出乎意料的采用了類似碳纖維紋理裝飾材料搭配大量鍍鉻裝飾件演繹車輛內(nèi)飾。

【起亞K3】

　　配置方面，國產(chǎn)起亞K3的配置十分豐富，不僅標配了前排雙安全氣囊和側氣囊，前后霧燈、ABS+EBD、電動調節(jié)外后視鏡、方向盤音響控制、行車電腦、以及前后盤式制動等也是全系標配。高配車型中控臺上最為顯眼的當屬8英寸的觸摸液晶顯示屏，該套多媒體系統(tǒng)不僅集成收音機，MP3音樂播放等功能，還擁有藍牙免提，GPS導航，倒車影像顯示以及USB視頻播放和圖片瀏覽功能，可謂集眾多功能于一身。

【起亞K3】

　　動力方面，K3搭載了與同平臺朗動完全相同的1.8LNu發(fā)動機，這款發(fā)動機運用了D-CVVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時）技術，比起之前的發(fā)動機在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提升。傳動方面，6檔自動變速箱的使用讓K3在和同級別對手相比時站在同一水平線上，雖然在性能方面的表現(xiàn)不如大眾7速DSG，但產(chǎn)品的穩(wěn)定性卻更能夠讓消費者放心。

　　東風悅達起亞K3定位介于起亞K2和K5之間，外觀設計上也是一脈相承，整體車身線條流暢，細節(jié)設計也很到位，而且皮實耐用沒問題，成熟可靠的技術讓車子質量一直很穩(wěn)定，各地出租車司機都有不錯評價。性價比也沒有問題，一直比同等價格比歐美日系車型都配置都高。設計從前是問題現(xiàn)在也不是問題，甚至都成賣點了。

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