雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價：10.68-14.78萬元

　　東風(fēng)雪鐵龍新世嘉的制動表現(xiàn)還是可圈可點，當然這也歸功于世嘉采用的固特異品牌輪胎，無論在操控和制動中，這樣的配置都會是加分項?？紤]到車身重量以及ABS的版本，這樣的成績對于一臺10萬多塊的家用車型來說已經(jīng)足以，再加上ESP系統(tǒng)的配合，更是錦上添花，畢竟安全才是第一位的。

　　作為一款中期改款車型，新世嘉從車頭即開始讓我們感受到了其明顯的變化，大刀闊斧的改動幾乎讓您在車頭已經(jīng)找不到原來世嘉的模樣了，不過新款的它確實更為貼近雪鐵龍當下的家族式設(shè)計風(fēng)格。機器蓋線條拋棄了現(xiàn)款三豎條式設(shè)計，改用視覺效果更為出色的張力線條裝飾。格柵使用了新款的家族式雙人字形LOGO，寬制鍍鉻搭配圓潤的設(shè)計，時尚感和品牌形象都兼顧到了。對于一款中期改款車型來說，新世嘉大部分參數(shù)未發(fā)生改變是可以預(yù)料到的，新世嘉僅是車長增加了32mm，達到了4588mm，至于車寬、車高和軸距則依舊維持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。

2012款 三廂 2.0自動銳尚型 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　內(nèi)飾完全可以滿足消費者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個設(shè)計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計有優(yōu)點當然也有缺點，以方向盤為例，優(yōu)點是方向盤功能強大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　配置方面，2012款世嘉在配置上雖然算不上多優(yōu)秀，但全系標配的多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助、座椅高低調(diào)節(jié)、后排比例放倒、后視鏡電動調(diào)節(jié)等功能，作為家用車型還是值得肯定的。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。

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　　世嘉搭載了1.6L和2.0L發(fā)動機，這兩款都是PSA集團最為成熟的動力單元，搭配5速手動或4速手自一體也足夠日常使用。而消費者也很容易作出選擇，簡單家用的話，選擇1.6L就足夠，喜歡稍微運動的話，還是選擇2.0L車型更適合，它最大功率可達108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，動力輸出更充沛。

　　世嘉這個車型上市這么些年來，在可靠性和品質(zhì)方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對于那些喜歡實用與時尚兼?zhèn)涞哪贻p消費群體而言，世嘉倒是一個很好的選擇對象。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導(dǎo)價：11.9-16.9萬元

　　新軒逸配備了前通風(fēng)盤后實心盤的制動系統(tǒng)，在100-0的制動測試中，它的成績還算比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，41米左右的成績盡管算不上太出色，但是對于家用車來說也是合格的。

軒逸

　　與老款相比，新軒逸對外形、內(nèi)飾、動力總成等都進行了升級換代，但依然主打舒適性，在同級別車型中的競爭力有所提升。新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動機罩上的隆起部分結(jié)合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動感，尾燈的位置進行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對于后車的警示作用更加明顯。

　　新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設(shè)計的中控臺層級感更強，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級名列前茅，就是和一些更大級別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領(lǐng)先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對手無法比擬的優(yōu)勢，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。

　　配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、智能鑰匙、CARWINGS智行++系統(tǒng)在內(nèi)的多項配置均出現(xiàn)在其配置表格上。得益于新增的觸摸式多媒體屏幕，新軒逸整合了老款獨立布局的音響面板和顯示器，使界面更加簡潔易用。雖然功能有升無減，整合了導(dǎo)航、音響、倒車影像和AUX接口，卻并沒有與時俱進的配備更實用的USB接口。

日產(chǎn)軒逸

　　動力方面，新一代軒逸在動力上進行了升級，遺棄了老款軒逸的2.0(MR20DE)引擎，采用“全新一代1.8L發(fā)動機(MRA8DE)與全新智能XTRONICCVT無級變速器”，在提供充沛動力輸出的同時，還擁有最佳靜音性和傳動順暢性。

　　現(xiàn)款軒逸雖然始終維持著月銷萬輛的成績，但在A級車市場的號召力隨著新車型不斷的上市在日益減小，新軒逸的上市還是相當及時的，而且外形內(nèi)飾的設(shè)計顯然更加具有現(xiàn)代感，這是符合家庭用戶購車觀念的變化潮流的，新思域、新速騰等一批A級車都是以更加動感、更加時尚的面貌出現(xiàn)，這也代表了家用車發(fā)展的大趨勢。

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