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東風(fēng)雪鐵龍

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】15萬元左右買什么車好？有哪些合資品牌的代步車是家用比較舒服自在的呢？編輯推薦幾款15萬元左右比較熱門的家用合資車給大家，分別是大眾朗逸、斯柯達(dá)明銳、日產(chǎn)新軒逸和雪鐵龍C4L。

　　大眾朗逸

　　指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.48萬元

　　沒有前身，沒有引進(jìn)車型，上海大眾憑借本土化的研發(fā)和德國(guó)大眾的技術(shù)專門針對(duì)中國(guó)的用戶打造了一款家庭轎車--朗逸。朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級(jí)車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨(dú)特。大燈組設(shè)計(jì)給人以一種似曾相識(shí)的感覺，大眾家族傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵和U字型前臉造型同樣在朗逸身上得到了發(fā)揚(yáng)和繼承，同時(shí)，朗逸的保險(xiǎn)杠造型也很獨(dú)特，寬厚有力的保險(xiǎn)杠曲線協(xié)調(diào)，也從成為朗逸前臉造型的點(diǎn)睛之筆。而在新款朗逸上，更加裝了全新的鋁合金輪轂和鍍鉻裝飾霧燈。

2013款 新朗逸 1.6L

　　內(nèi)飾方面，新朗逸同樣繼承了大眾的家族樣式，但相比現(xiàn)款卻要更顯時(shí)尚許多。此外，新朗逸還有兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配色可供選擇，既有上黑下米+木紋面板的居家配色，也有全黑+金屬拉絲面板的組合，不僅更能突顯新朗逸運(yùn)動(dòng)的一面，也給了消費(fèi)者更多選擇余地。由于只是中期改款，所以新朗逸2610mm的軸距數(shù)值與現(xiàn)款相比沒有任何區(qū)別，僅僅只是車身尺寸方面略有出入。這樣的車身參數(shù)和同級(jí)對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)，不過也足以應(yīng)對(duì)一般家用所需，畢竟朗逸自上市以來，一直就都不是以車身尺寸和空間作為其賣點(diǎn)。

2013款 新朗逸 1.6L

　　配置方面，朗逸并不能算非常豐富，但是作為家用車配置已經(jīng)達(dá)到主流的水平。像雙安全氣囊和ABS+EBD等都是標(biāo)配，但全系采用陶瓷剎車盤在成本上和實(shí)際熱衰減效果控制上都足夠誘人。除低配品悠版之外，我們還可以中高配車型上看到205寬胎、六氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、天窗等功能，而只要價(jià)格到位，不到15萬的1.4TSI品軒車型上，自動(dòng)防炫目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、ESP和藍(lán)牙等功能也都可以看到。

2013款 新朗逸 1.6L

　　新朗逸取消了現(xiàn)款2.0L車型，依然保留了1.4TSI和1.6L車型，而無論是1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說都不會(huì)感到陌生。變速箱方面，與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依然是7速DSG雙離合變速箱，黃金動(dòng)力組合依舊，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)和Tip-tronic6速手自一體變速箱，最大輸出功率為77kW/5000rpm，最大輸出扭矩為155Nm/3800rpm，從數(shù)據(jù)上看，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常家用完全沒有問題。

　　朗逸比較適合條件較好且追求品牌的家庭用戶，當(dāng)然存著裝帕薩特心思的也無可厚非，誰不愿意自己的車又便宜又有檔次呢。而更加明智的用戶則是更看重它的ESP、坡道輔助和大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等安全功能。

　　斯柯達(dá)明銳

　　指導(dǎo)價(jià)：12.20-21.09萬元

　　明銳外觀十分時(shí)尚大氣，斯柯達(dá)家族的直瀑式前格柵、單色一體式保險(xiǎn)桿及蝶翼式的動(dòng)感大燈無一不凸顯出動(dòng)感、時(shí)尚和年輕的氣質(zhì)，寬厚的C柱也令明銳看起來更富有運(yùn)動(dòng)氣息。雙扣式C型LED尾燈和飛刃造型后杠反光板，讓明銳的車尾立體感十足，盡顯時(shí)尚和動(dòng)感。長(zhǎng)寬高分別為4569mm×1769mm×1462mm的車身尺寸，讓明銳擁有如同B級(jí)車一般的絕佳黃金比列，同時(shí)明銳2578mm的軸距以及寬敞空間表現(xiàn)在同級(jí)車中也是非常出色的。

斯柯達(dá)明銳

　　明銳的內(nèi)飾簡(jiǎn)約卻不失經(jīng)典、大氣中帶有動(dòng)感，中控面板做工精致細(xì)膩，并加以鍍鉻飾件，更顯豪華氣質(zhì)，無論你是喜歡淺色還是鐘愛深色，它可以滿足你的選擇。儀表盤采用雙圓設(shè)計(jì)，完美的融合了科技與時(shí)尚感，三區(qū)界面清晰易讀。USmile四幅式真皮多功能方向盤，操作起來十分便捷，并且握感舒適度高。而其中明銳RS車型的三幅式多功能方向盤、賽車式換擋撥片和鋁合金競(jìng)技踏板，都更加充分的體現(xiàn)出它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)能手。

斯柯達(dá)明銳

　　明銳在科技配置方面也絕對(duì)可以傲視同級(jí)別車型。明銳采用CAN-BUS電子智能管家來控制全車電腦系統(tǒng)和電子設(shè)備，具有極強(qiáng)的抗干擾能力和糾錯(cuò)能力，讓控制可以做到更快速更精準(zhǔn)。雙區(qū)獨(dú)立恒溫控制空調(diào)、藍(lán)牙手機(jī)、定速巡航、可折疊電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡帶電加熱、雨量傳感器、氣動(dòng)無骨雨刷、前后排一觸式電動(dòng)車窗、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雙開啟式電動(dòng)防夾天窗、后遮陽簾、與車身融為一體的數(shù)字無盲區(qū)倒車?yán)走_(dá)，這些都讓明銳在配置上極具優(yōu)勢(shì)。

斯柯達(dá)明銳

　　明銳有四種動(dòng)力可選擇，分別為1.4TSI、1.6L、1.8TSI和2.0L四種。變速箱方面，除了5擋手動(dòng)變速箱和來源于保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6擋手自一體變速箱，明銳1.4TSI、1.8TSI車型更是采用了7擋DSG雙離合變速箱。TSI+DSG的搭配，不但讓明銳的動(dòng)力輸出十分高效，更有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，明銳1.4TSI+DSG車型的綜合百公里油耗僅為6.7L，在標(biāo)準(zhǔn)大幅提升后依然可以繼續(xù)享受3000元的國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼。而且如此豐富強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，不僅讓明銳充分滿足了多樣化的消費(fèi)需求，而且TSI+DSG的黃金動(dòng)力總成讓明銳的動(dòng)力操控表現(xiàn)十分出色，更符合時(shí)下年輕人對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)感的要求。

　　明銳長(zhǎng)達(dá)2578mm的軸距，以及大開口掀背式尾箱蓋，迅速成為了注重日常實(shí)用性的家轎消費(fèi)者的擁護(hù)。而2013款明銳雖然外觀沒有太大變化但進(jìn)行了內(nèi)飾改進(jìn)和配置升級(jí)，以豐富的配置、極具親和力的價(jià)格更好地滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，使明銳在1.6L和2.0L細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元

　　新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進(jìn)氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的隆起部分結(jié)合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動(dòng)感，尾燈的位置進(jìn)行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對(duì)于后車的警示作用更加明顯。 

軒逸

　　新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)層級(jí)感更強(qiáng)，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。在配置方面，新軒逸加入了CARWINGS車載信息服務(wù)系統(tǒng)，擁有服務(wù)中心呼叫按鈕以及“SOS”緊急求助按鈕，在需要幫助的時(shí)候按下相應(yīng)按鍵就能聯(lián)系人工得到相關(guān)的服務(wù)。不過唯一的遺憾是，新軒逸全系不配備VDC車身穩(wěn)定程序。

2012款 1.8XL 手動(dòng)豪華版

　　盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級(jí)名列前茅，就是和一些更大級(jí)別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細(xì)節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領(lǐng)先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢(shì)，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。

日產(chǎn)軒逸

　　換代軒逸采用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是其的一大亮點(diǎn)，這款代號(hào)為MR16的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在新款騏達(dá)和即將引入國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)小型SUV-Juke上使用，它的最大功率達(dá)到了140kW，最大輸出扭矩達(dá)到了240nm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱有兩款，分別為六檔手動(dòng)變速箱和CVT無極變速箱，混動(dòng)版車型也將出現(xiàn)在陣營(yíng)當(dāng)中。

　　新軒逸不但保留了現(xiàn)款軒逸的舒適駕乘空間與感受，還帶來了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。全新1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性將得到了優(yōu)化而動(dòng)力上也沒有太多損失。動(dòng)力上的更新讓軒逸車型變得更為節(jié)能經(jīng)濟(jì)，迎合了現(xiàn)今油價(jià)高漲時(shí)代人們的需求。整體上來說，新軒逸在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上作出了不少提升。

　　雪鐵龍C4L

　　指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬元

　　C4L前臉的設(shè)計(jì)源自大型概念車Metropolis，并借鑒了全新C4兩廂版的特點(diǎn)，車頭中網(wǎng)的造型頗為獨(dú)特。但個(gè)人認(rèn)為，過于密集的鍍鉻橫條裝飾顯得有些繁贅。霧燈區(qū)域的造型看得出是為了同大燈呼應(yīng)，但是感覺呼應(yīng)的有些生硬，不過日間行車燈是很受消費(fèi)者鐘愛的一項(xiàng)配置。車尾的造型飽滿厚實(shí)，看上去比大哥C5更為渾厚，四顆倒車?yán)走_(dá)探頭放置在了后保險(xiǎn)杠下沿的黑色護(hù)板上，尾燈之間采用鍍鉻條進(jìn)行連接，增加了車尾的整體感。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L的內(nèi)飾與海外版C4也是完全一致的，相比現(xiàn)在的世嘉，C4L擺脫了之前個(gè)性甚至有些怪異的設(shè)計(jì)，回歸到了傳統(tǒng)，而且在這份傳統(tǒng)上還附加了時(shí)尚、年輕等關(guān)鍵詞。整個(gè)中控臺(tái)都被大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，一直延續(xù)到中控臺(tái)下半部分都是軟的。真皮包裹的方向盤采用很有運(yùn)動(dòng)感的扁平設(shè)計(jì)，造型十分別致，上面的金屬裝飾也恰到好處，只是手感再軟一點(diǎn)就好了。C4L的儀表也非常時(shí)尚，懸浮式的指針設(shè)計(jì)也是雪鐵龍的特色。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對(duì)于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個(gè)不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設(shè)計(jì)也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設(shè)置頭枕。

　　東風(fēng)雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力組合顯然是這次C4L的最大亮點(diǎn)，這款來自于寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可輸出120kw，1400-4000轉(zhuǎn)是可以釋放240N.m峰值扭矩，性能直逼大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際行駛中屬于偏向沉穩(wěn)的那種。D擋模式下油門響應(yīng)比大眾1.4T車型要快上些許，總的來說依然是慵懶的作風(fēng)。全力加速時(shí)，動(dòng)力保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定釋放，6AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，沒有明顯頓挫，也能盡量保持線性動(dòng)力釋放效果。

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的大幅進(jìn)步，底盤方面似乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨(dú)立懸架是目前很多緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)懸架結(jié)構(gòu)，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況PSA集團(tuán)一直在底盤調(diào)校方面實(shí)力不俗。全系配備的ESP以及1.6THP自動(dòng)勁智版豐富的舒適功能也都是我們對(duì)這款法系新A級(jí)車更加刮目相看。

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