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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】買合資SUV要多少錢才合適？非得二十幾萬才能拿下一輛還算不錯(cuò)的SUV嗎？合資里面也有小型的SUV，售價(jià)就相對(duì)少一些，15萬元就能買一輛，有些甚至才10萬出頭。這對(duì)消費(fèi)者來說無疑是個(gè)好消息。

　　日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價(jià)：13.98-21.98萬元

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)公司第一款SUV車型，不僅繼承了日系車的精致，而且把低油耗的特點(diǎn)融入其中。相比老款逍客，新逍客更顯得“秀外慧中”。

　　新逍客的前臉使用寬而厚的中網(wǎng)和線條凌厲的前大燈給人一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險(xiǎn)杠，很有安全感;用流暢飄逸的線條勾勒修長(zhǎng)的車側(cè)輪廓，同時(shí)用高挑的腰線來描繪它的動(dòng)感;尾部圓潤(rùn)飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。

【逍客】

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新款逍客的內(nèi)飾沿用了老款的整體設(shè)計(jì)。最明顯的變化必然是液晶屏，新款逍客液晶顯示屏已經(jīng)由中央空調(diào)出風(fēng)口下方移到中控臺(tái)頂部，這樣的設(shè)計(jì)更便于駕駛員在駕駛中對(duì)相關(guān)信息的查看。現(xiàn)在大部分日系車一般都采用內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，新款逍客所采用的則是歐式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，粗壯的液晶屏非常符合逍客跨界車的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。此外，儀表盤繼續(xù)沿用了老款車型的設(shè)計(jì)，加大的中央液晶屏幕能夠提供更多易讀易用的實(shí)用數(shù)據(jù)。

【逍客】

　　逍客顯然體積不大，盡管2630mm軸距不低，但它的乘坐空間并不大，尤其是橫向?qū)挾龋笈抛齻€(gè)人會(huì)很擠，腿部空間也只是一般般，同時(shí)行李廂并不大。但座椅仍然寬大舒適，作為家用或個(gè)人代步完全沒有問題。更重要是，其底盤最小離地間隙也有205mm，如果配合四驅(qū)，通過性不會(huì)比同級(jí)SUV差。

　　配置是逍客一亮點(diǎn)，除開前后8個(gè)安全氣囊之外、還擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)以及無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。更重要的是，逍客在車頭、車尾以及兩側(cè)后視鏡上的都布置有廣角攝像頭，可以拼合成一幅完整的車身周邊實(shí)景圖像并顯示在中控臺(tái)面的液晶屏幕上。盡管不是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，但實(shí)用性對(duì)于新手而言還不錯(cuò)。

逍客 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　逍客使用的是型號(hào)為MR20DE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，144匹的最大馬力與1436kg的動(dòng)力重量比并不算非?？捎^，也僅僅是符合平常使用的要求。配以模擬6速的CVT無級(jí)變速器，換擋平順是和燃油經(jīng)濟(jì)性是最大的特點(diǎn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)這幾年的產(chǎn)品總是以油耗偏低、保養(yǎng)便宜、質(zhì)量穩(wěn)定而著稱，所以旗下車型大都是月銷過萬的熱門產(chǎn)品，這一方面是得益于CVT變速箱的普及，另一方面也是售后服務(wù)的高水平體現(xiàn)。逍客就是這么一款很受消費(fèi)者歡迎的低持有成本SUV車型。

　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬元

　　別克首款國(guó)產(chǎn)SUV——昂科拉Encore共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為：14.99-19.69萬元。作為別克進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　別克Encore定位于小型SUV，為了讓有限的車身內(nèi)有最大的空間，其整體外觀設(shè)計(jì)十分圓潤(rùn)，車身飽滿而富有運(yùn)動(dòng)感。車頭延續(xù)別克車系標(biāo)志半的直瀑式進(jìn)氣格柵，而頭燈的設(shè)計(jì)則是源自大師兄昂科雷的元素，前保險(xiǎn)杠下方帶有防刮的邊條，無疑是為了應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況下的小摩擦。

　　內(nèi)飾方面，既然昂科拉要靠個(gè)性來征服消費(fèi)者，所以自然不能像以往的美式SUV那樣粗狂，整體的風(fēng)格與英朗極為相似，環(huán)抱式中控臺(tái)采用純黑配色，搭配銀色裝飾條顯得很有歐系車的味道。炮筒型儀表盤和三輻式方向盤與別克君威、英朗一脈相承，視覺效果突出。不過昂科拉沒有加入英朗的運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤背景燈光不會(huì)由藍(lán)變成紅。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數(shù)據(jù)，顯得別克Encore比大多數(shù)暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國(guó)產(chǎn)車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數(shù)據(jù)上是不能體驗(yàn)到其實(shí)際空間大小的。

　　配置上，別克Encore配備遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅。在安全性方面，該車配有OnStar安吉星應(yīng)用系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制及制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、前方碰撞提示系統(tǒng)以及包括側(cè)氣簾在內(nèi)的10個(gè)氣囊等配置。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　動(dòng)力方面，別克國(guó)產(chǎn)Encore搭載自歐寶技術(shù)的進(jìn)口1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩達(dá)到200N·m。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)或6速手自一體自動(dòng)變速箱，官方公布的綜合百公里油耗為6.9升。此外該車還提供兩驅(qū)或四驅(qū)版本選擇。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實(shí)用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)昂科拉有更多期待，也許這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)容量不會(huì)很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

　　起亞智跑

　　指導(dǎo)價(jià)：16.48-24.98萬元

　　智跑采用起亞家族式的虎嘯式錢進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大氣中帶有兇惡的表情，大燈造型設(shè)計(jì)有型，側(cè)面看上去更是鋒利，雖然沒有配備氙氣大燈但是透鏡的加入讓它顯得炯炯有神，霧燈個(gè)性最為鮮明，組合起來層次感很強(qiáng)并帶有霸氣。側(cè)面和尾部的線條稍顯柔和，飽滿是它們的主調(diào)，整體看上去智跑的重心偏高，具備很好的通過性。

2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

2012款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　動(dòng)力方面，2012款智跑最大的改變是更換了型號(hào)為G4NA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率165馬力，最大扭矩為196N·m，傳動(dòng)方面，其2.0L車型用6速手動(dòng)變速箱取代了現(xiàn)款的5速手動(dòng)變速箱。而新款智跑的2.4L車型其最大功率174馬力，最大扭矩226N·m。不僅增加了動(dòng)力性，同時(shí)在油耗方面也增色不少。

　　惹眼的外觀和豐富的配置是智跑的最大賣點(diǎn)，在測(cè)試中它給我們留下了不差的印象，輕松的駕駛方式會(huì)令駕駛這在城市中行進(jìn)是倍感舒適，并沒有那種開大車的勞神。豐富的配置是很多同級(jí)別車所不具備的。

　　三菱歐藍(lán)德ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88萬元

　　廣汽三菱首推新勁炫ASX開局還算可以，主要瞄準(zhǔn)城市SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)后優(yōu)勢(shì)明顯。外觀方面與進(jìn)口勁炫相差不大，中網(wǎng)折角更為圓滑，炯炯有神的大燈注視前方。A柱的傾斜角稍微大一些，較少風(fēng)阻系數(shù)，提高公路能力。上揚(yáng)的腰線動(dòng)感十足，車身尺寸為4295mm、1770mm、1615mm，軸距為2670mm，平臺(tái)源自歐藍(lán)德。頂部的全景天窗為一大亮點(diǎn)。側(cè)圍采用樹脂翼子板，在減少車體本省重量同時(shí)，在發(fā)生碰撞時(shí)，可以自動(dòng)恢復(fù)原樣。

　　以年輕人喜歡的黑色作為主色調(diào)讓新勁炫更顯年輕時(shí)尚，三幅式方向盤的樣式看起來也很漂亮，只是摸上去手感一般。多功能快捷鍵將音響功能歸為己有，并且有了音源接入功能后更是方便了不少。整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)僅僅擁有三個(gè)旋鈕，不過這已經(jīng)足夠了。在用料上勁炫也還是可以的，除了儀表盤和中控臺(tái)以外覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，并且摸上去質(zhì)感也是很好的。座椅自然是手動(dòng)調(diào)節(jié)了，并且具有上下調(diào)節(jié)功能，再配合方向盤的調(diào)節(jié)功能想找到一個(gè)舒服的坐姿還是非?？旖莸?。

ASX勁炫

　　廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價(jià)位合資SUV當(dāng)中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側(cè)氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航和自動(dòng)空調(diào)這六項(xiàng)配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動(dòng)折疊等多項(xiàng)豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。

　　作為越野方面頗有盛名的三菱，在勁炫ASX車型上并無過分削弱或渲染，依然提供如同歐藍(lán)德平臺(tái)一樣的四驅(qū)系統(tǒng)。電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)可在兩驅(qū)、四驅(qū)與鎖止三種模式。平時(shí)公路選兩驅(qū)模式就行，稍微復(fù)雜路面就選擇四驅(qū)模式，可以交由車載電腦自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力輸出。如果在差一些路況，就可以選擇鎖止模式，配合195mm離地間隙，以及19度進(jìn)入角和30度離去角，勁炫ASX越野可能把握不大，但征服一些鄉(xiāng)村泥濘奇駿路面完全沒有問題。

ASX勁炫

　　在動(dòng)力上，ASX勁炫2.0L兩驅(qū)車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，與之配合的是6擋CVT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)并不追求爆發(fā)力，也沒有所謂暴躁的性格。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱搭配不會(huì)覺得有拖沓的感覺，如果在城市中行駛，小身量加上夠用的動(dòng)力駕駛起來會(huì)顯得輕松不吃力，比起來大尺寸的SUV有著先天的條件。

　　國(guó)產(chǎn)后的三菱勁炫ASX外觀改動(dòng)不大，基本沿用了進(jìn)口造型，作為歐藍(lán)德平臺(tái)車型，勁炫ASX更加個(gè)性，不再遵循傳統(tǒng)SUV相對(duì)刻板硬朗的形象，而和逍客以及斯巴魯XV一樣，是典型的跨界風(fēng)格SUV，這將更受年輕消費(fèi)人群的青睞。

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